Guepardo Armstrong Siddeley
El Armstrong Siddeley Cheetah es un motor radial de avión británico de siete cilindros refrigerado por aire de 834 pulgadas cúbicas (13,65 L) de capacidad introducido en 1935 y producido hasta 1948. Las primeras variantes del Cheetah se conocían inicialmente como Lynx Major . [1]
El Cheetah se utilizó para propulsar muchos aviones de entrenamiento británicos durante la Segunda Guerra Mundial, incluidos el Avro Anson y el Airspeed Oxford .
El Cheetah se desarrolló a partir del Lynx anterior utilizando los cilindros de mayor diámetro del Armstrong Siddeley Panther, pero el motor retuvo la carrera del Lynx. Inicialmente, solo se produjeron variantes de transmisión directa y los motores posteriores estuvieron disponibles con engranajes reductores de hélice de varias relaciones . Los supercargadores también estaban disponibles para variantes posteriores, tanto engranados como directamente accionados por el cigüeñal . [1]
El diseño básico del Cheetah se mantuvo sin cambios desde su introducción en 1935 hasta los últimos ejemplares construidos en 1948. Fue el primer motor de su tipo certificado para 1200 horas de tiempo operativo entre revisiones (TBO), con más de 37 200 ejemplares construidos. [2]
En octubre de 2008, al menos cuatro motores Cheetah permanecían en condiciones de volar. Dos Cheetah 17 impulsan el Anson T21 operado por la Fuerza Aérea Clásica y otro par de Cheetah 17 están instalados en Avro Nineteen, G-AHKX registrado en BAE Systems pero normalmente con base en la Colección Shuttleworth . [5] [6]
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