El Armstrong Whitworth AW23 fue un prototipo de bombardero / avión de transporte producido según la especificación C.26 / 31 para el Ministerio del Aire británico por Armstrong Whitworth Aircraft . Si bien no se seleccionó para cumplir con esta especificación, sí formó la base del último avión Armstrong Whitworth Whitley .
AW23 | |
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Modelo de AW 23 | |
Papel | Bombardero / transporte |
Fabricante | Aeronave Armstrong Whitworth |
Diseñador | John Lloyd |
Primer vuelo | 1935 |
Retirado | 1940 |
Estado | Destruido |
Usuarios primarios | Reabastecimiento de vuelo de la Royal Air Force Ltd |
Producido | 1935 |
Número construido | 1 |
Desarrollado en | Armstrong Whitworth Whitley |
Diseño y desarrollo
La especificación C.26 / 31 requería un bombardero / avión de transporte de doble propósito para el servicio con la Royal Air Force (RAF), y la especificación enfatizaba la parte de transporte de su función. El AW23 fue diseñado por John Lloyd, diseñador jefe de Armstrong Whitworth para cumplir con esta especificación, compitiendo con el Handley Page HP51 y el Bristol Bombay .
El AW23 era un monoplano bimotor de ala baja , propulsado por dos motores Armstrong Siddeley Tiger . Tenía un fuselaje de acero reforzado cubierto de tela que acomodaba una cabina grande para cumplir con su función de transporte principal, pero con espacio para bastidores de bombas internos debajo del piso de la cabina. Las alas se utilizan una estructura novedosa, patentado por Armstrong Whitworth, de una aleación ligera caja- masiva mástil se preparaban internamente con tubos de acero. Esta estructura era extremadamente fuerte pero requería una sección de ala gruesa, lo que aumentaba la resistencia . Esta estructura de ala se reutilizó en el bombardero Armstrong Whitworth Whitley . El AW23 fue el primer avión Armstrong Whitworth en estar equipado con un tren de aterrizaje retráctil . [1] [2]
Un prototipo, K3585 , se construyó volando por primera vez el 4 de junio de 1935. [2] Debido a sus motores Tiger poco confiables, su entrega a la RAF para pruebas se retrasó, y el Bombay fue declarado ganador de la especificación. El prototipo se le dio el registro civil del G-AFRX en de mayo de 1939 que se utiliza para el reabastecimiento en vuelo el desarrollo de repostaje en vuelo Ltd que lo utilizó con el Imperio Corto hidroavión . Se utilizó en febrero de 1940 para los primeros experimentos de repostaje nocturno del mundo. Fue destruido en un bombardeo alemán en el aeródromo de Ford en junio de 1940. [3]
Operadores
Especificaciones (AW23)
Datos de The British Bomber desde 1914. [2]
Características generales
- Tripulación: 4
- Capacidad: 23 tropas
- Longitud: 24,61 m (80 pies 9 pulg)
- Envergadura: 88 pies 0 pulgadas (26,82 m)
- Altura: 19 pies 6 pulg (5,94 m)
- Área del ala: 1.308 pies cuadrados (121,5 m 2 )
- Peso bruto: 10,932 kg (24,100 lb)
- Planta motriz: 2 × motores radiales Armstrong Siddeley Tiger VI de 14 cilindros , 810 hp (600 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 162 mph (261 km / h, 141 kn) TAS a 6.500 pies (2.000 m)
- Alcance: 790 mi (1270 km, 690 nmi) (estimado)
- Techo de servicio: 5.500 m (18.100 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 10 min 50 sa 10000 pies (3000 m)
Armamento
- Armas: Disposición para ametralladoras individuales en las torretas de morro y cola.
- Bombas: provisión para bombas de 2,000 lb (907 kg) internamente
Ver también
Desarrollo relacionado
- Armstrong Whitworth Whitley
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Bristol Bombay
- Handley Page Harrow
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Royal Air Force
Referencias
- ^ Tapper 1988, págs. 198-200.
- ↑ a b c Mason, 1994, p.279.
- ^ Jackson p.324.
Bibliografía
- Gardner, Brian (1984). "Reabastecimiento de vuelo ... La historia de la guerra". Entusiasta del aire . No. 25. págs. 34-43, 80. ISSN 0143-5450 .
- Jackson, AJ (1973). Aviones civiles británicos desde 1919 . Yo . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
- Mason, Francis K (1994). El bombardero británico desde 1914 . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5.
- Tapper, Oliver (1988). Aeronave Armstrong Whitworth desde 1913 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-826-7.