- Para el motor 1920 V12, consulte Siddeley Tiger
El Armstrong Siddeley Tiger era un motor radial británico de 14 cilindros refrigerado por aire desarrollado por Armstrong Siddeley en la década de 1930 a partir de su motor Jaguar . El motor se fabricó en varias versiones diferentes, pero el rendimiento y las dimensiones se mantuvieron relativamente sin cambios. El Tiger VIII fue el primer motor de avión británico en utilizar un sobrealimentador de dos velocidades. [1] [2]
Tigre | |
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Armstrong Siddeley Tiger en el Museo de Ciencias (Londres) | |
Tipo | Motor radial |
Fabricante | Armstrong Siddeley |
Primer intento | 1932 |
Principales aplicaciones | Armstrong Whitworth Ensign Blackburn Shark |
Aplicaciones
Motores en exhibición
Un tigre de Armstrong Siddeley conservado se exhibe en el Museo de Ciencias (Londres) .
Especificaciones (Tiger VIII)
Datos de Lumsden . [3]
Características generales
- Tipo: motor radial de dos filas refrigerado por aire sobrealimentado de 14 cilindros
- Diámetro : 5,5 pulgadas (139,7 mm)
- Carrera : 6.0 in (152.4 mm)
- Desplazamiento : 1.995 in³ (32,7 L)
- Longitud: 64,6 pulgadas (1641 mm)
- Diámetro: 50,8 pulgadas (1290 mm)
- Peso seco : 1.287 libras (584 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : dosválvulas accionadas por varilla de empuje por cilindro
- Sobrealimentador : sobrealimentador de tipo centrífugo de dos velocidades, primera relación de engranajes 5.34: 1, segunda marcha 7.96: 1.
- Sistema de combustible: carburador Claudel-Hobson
- Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Engranaje reductor : Spur, 0.594: 1
Actuación
- Salida de potencia:
- 907 hp (677 kW) a 2375 rpm para el despegue
- 850 hp (634 kW) a 2.450 rpm a 7.150 pies (2.180 m) - primera marcha del supercargador
- 771 hp (575 kW) a 2.450 rpm a 16.240 pies (4.950 m) - segunda marcha del supercargador
- 582 hp (434 kW) a 2200 rpm crucero económico
- Potencia específica : 0,45 CV / in³ (20,7 kW / l)
- Relación de compresión : 6.25: 1
- Consumo específico de combustible : 0,49 lb / (hp • h) (294 g / (kW • h))
- Consumo de aceite: 0,21-0,42 oz / (hp • h) (8-16 g / (kW • h))
- Relación potencia / peso : 0,70 hp / lb (1,16 kW / kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ Lumsden 2003, p.78.
- ^ Gunston 1989, p.18.
- ^ Lumsden 2003, p.79.
Bibliografía
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
enlaces externos
- Oldengine.org