Fundada en 1906 por Karl Arnold en Nürnberg , K. Arnold & Co. comenzó su vida produciendo juguetes de hojalata y artículos relacionados. Produjeron una extensa línea de modelos de barcos , artículos para casas de muñecas y otros juguetes . En 1935, K. Arnold & Co. contrató a Max Ernst como director general. Ernst, que no debe confundirse con el artista realista alemán del mismo nombre, fue un factor significativo en el futuro de Arnold.
Industria | Aficiones |
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Fundado | 1906 |
Sede | Reino Unido |
Productos | Ferrocarriles modelo |
Padre | Hornby plc |
Sitio web | http://www.hornbyinternational.com/en/7-arnold |
Historia
Nuremberg fue gravemente dañada por bombarderos aliados durante la Segunda Guerra Mundial y, al final de la guerra, todas las instalaciones de Arnold estaban en ruinas. La producción de posguerra continuó en una instalación en el Alto Palatinado (Oberpfalz), y la empresa comenzó su lenta recuperación con la fabricación de herrajes para ventanas. La operación de posguerra de la empresa estuvo bajo la dirección de Max Ernst y Ernst Arnold, hijo de Karl Arnold. Se reconstruyeron los edificios de la fábrica en Núremberg y Arnold Company siguió creciendo.
En el período de posguerra, los modelos de trenes más pequeños se convirtieron en la orden del día. En épocas anteriores, los trenes en miniatura habían sido en gran medida el juguete del pozo que tenía suficiente dinero para vivir en casas lo suficientemente grandes como para soportar la exhibición de las escalas más grandes de trenes en miniatura. El crecimiento hacia escalas más pequeñas había comenzado a principios del siglo XX, siendo la escala O la primera escala "pequeña". En la década de 1930, la escala HO / OO se convirtió en la escala "pequeña". A finales de la década de 1940 y 1950, la escala TT era la escala "pequeña", lo que permitía que las exhibiciones realistas de modelos ferroviarios se ubicaran en áreas relativamente pequeñas. Tres empresas lideraron la revolución TT, HP Products de Indiana , Estados Unidos, Tri-ang del Reino Unido y Rokal de Alemania Occidental .
Pero TT-Scale no iba a ser la escala más pequeña en modelos ferroviarios. Liderado inicialmente por Lone Star Toys de Gran Bretaña y Trix de Nürnberg, hubo un movimiento hacia una escala aún menor. Ambas compañías experimentaron anteriormente con "juguetes de piso", trenes en miniatura sin motor diseñados para ser movidos por la fuerza de los niños. Lone Star se quedó en el camino después de un período de tiempo, pero Trix continuó con la experimentación y el desarrollo de lo que sería su línea de productos Minitrix con motor eléctrico. Arnold también iba a encontrar una solución viable. La introducción de Arnold Rapido fue desde cero porque no se había hecho nada como esto antes. Arnold fue, literalmente, estableciendo lo que se convertiría en escala N . Esto no quiere decir que fuera el único desarrollador de N, pero Arnold Rapido estuvo allí primero.
Aunque el hijo de Karl Arnold, Ernst, estuvo involucrado en la empresa, varias fuentes citan la presencia de Max Ernst (quien permaneció como Director Gerente durante más de cuarenta años hasta 1976), como el motor principal detrás de esta nueva línea de productos. Ernst ha sido descrito como un hombre de negocios dinámico, la persona más responsable de la introducción de la línea de productos Arnold Rapido. Karl Arnold falleció en octubre de 1946, dejando a su hijo y Herr Ernst como directores de la Compañía. Mucho más tarde, un gerente de ventas de Arnold, Ferdinand Graef, se casaría con la hija de Max Ernst, Sonja, manteniendo la compañía Arnold como una operación familiar. Continuaría siendo así hasta 1995.
Fases de producción
Hay varias fases distintas de la producción de trenes en miniatura de Arnold. En el período de 1960 a 1962, Arnold comercializó la línea de productos Arnold Rapido 200; esta línea era muy tosca pero también causaba sensación debido a su tamaño mucho más pequeño que el TT.
La siguiente fase fue de 1963 a 1967, cuando la línea de productos rápidos comienza a inclinarse hacia representaciones a escala de los trenes. Es durante este período que el "Acoplador rápido" entra en producción, comenzando su uso generalizado por todos los fabricantes de modelos de trenes en N-Scale. Fue en 1964 cuando se empezó a utilizar el término "Escala N". Entre 1968 y 1970, la línea de trenes rápidos alcanzó la madurez, en particular con su plataforma giratoria y su casa circular . Arnold entabló una relación comercial con la empresa estadounidense Revell alrededor de 1968, comenzando la comercialización de los modelos de trenes Revell Rapido . Esta relación estuvo marcada por el comienzo de la producción de modelos prototipo norteamericanos más precisos por parte de Arnold. Esta relación continuó durante varios años, terminando a fines de la década de 1960 o principios de la de 1970. Arnold continuó su producción ampliada, con nuevos modelos hasta principios de la década de 1990.
Transferencia de activos
Cuando Max Ernst se jubiló en 1976, Arnold empleaba entre 200 y 250 personas, utilizando tres instalaciones en el área de Nürnberg. La Compañía continuó bajo el control familiar hasta 1995, cuando Arnold se declaró en quiebra y fue vendida a Rivarossi de Italia. Rivarossi, a su vez, también se declaró en quiebra, lo que llevó a la venta de todos los activos a Hornby del Reino Unido. La producción se realiza en China.