El ferrocarril Alessandria-Novara-Arona es una línea ferroviaria en Italia que conecta Alessandria con Arona en el lago Maggiore , pasando por Novara .
Ferrocarril Alessandria-Novara-Arona | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | en uso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | RFI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Lombardía y Piamonte , Italia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Novara Alessandria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Carril pesado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Trenitalia , Trenord | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1854 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 67 km (42 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 3 kV CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 135 km / h (84 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La gestión de la infraestructura está a cargo de RFI SpA , filial de Ferrovie dello Stato , que clasifica la línea como complementaria. [2]
Historia
Sección | Apertura [3] |
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Alessandria - Mortara | 5 de junio de 1854 |
Mortara- Novara | 3 de julio de 1854 |
Novara- Arona | 14 de junio de 1855 |
Un proyecto de construcción de un ferrocarril entre Alessandria , Novara y el lago Maggiore fue concebido en el período de máximo entusiasmo por la construcción por parte del Reino de Cerdeña, que bajo el gobierno de Cavour había construido rápidamente los ferrocarriles Turín-Génova y Turín-Cuneo . La línea en sí fue concebida como un ramal largo de la línea Turín-Génova con el fin de mejorar las conexiones entre Génova y Suiza en competencia con el tráfico fluvial en el Ticino . [4]
Las Licencias Reales de 1845, que sentaron las bases para la construcción de los ferrocarriles de los estados sardos, autorizaron la construcción de una línea que partía de la estación de Alessandria para llegar a la orilla del lago Maggiore. El trabajo comenzó bajo la jurisdicción de la empresa estatal a fines de la década de 1840 y avanzó lentamente, ya que Piamonte esperó durante mucho tiempo una respuesta de los cantones suizos con respecto a la construcción de un túnel debajo del paso de Lukmanier . De ello dependían las decisiones futuras sobre el establecimiento del ferrocarril hasta el puerto de Arona o sobre un enlace alternativo a Locarno . En 1853, ante la falta de certeza sobre el desarrollo de la red suiza, se decidió terminar la línea en Arona y organizar transbordadores a Locarno. [5]
El primer tramo se abrió entre la estación de tren de Alessandria y Mortara el 5 de junio de 1854. Se llegó a Novara el mes siguiente (3 de julio), mientras que el resto de la línea hasta la antigua estación en el lago de Arona se abrió el 14 de junio de 1855. [3 ]
El tramo Alessandria-Arona se inauguró el domingo siguiente, 17 de junio, con la presencia de Cavour, Rattazzi , Durando y Paleocapa . Vittorio Emanuele II , que estaba de luto por la muerte de su hijo menor, estuvo representado por el príncipe de Carignano . Ese día, las aguas del lago lleno lamieron el ferrocarril. [6]
En 1859, por primera vez en la historia, se utilizó un ferrocarril para operaciones militares: la línea Alessandria-Novara se utilizó para el rápido transporte de tropas piamontesas entre Casale y Novara, sorprendiendo a las tropas austriacas en la batalla de Magenta . [7]
Según la ley del 14 de mayo de 1865, no. 2279 , la propiedad de las líneas de Ferrovie dello Stato Piemontese (Ferrocarriles estatales piamonteses), incluido el ferrocarril Arona-Alessandria, se vendió a la Società per le strade ferrate dell'Alta Italia (SFAI) del grupo Südbahn ( Ferrocarril del Sur ). [8] Diez años después, con la redención de la propiedad de SFAI bajo el Acuerdo de Basilea, la infraestructura regresó al estado italiano, mientras que su operación fue asignada temporalmente a la compañía ferroviaria privada. [9] Las Convenciones de 1885 resolvieron la situación provisional incorporando las líneas estatales al oeste de Milán en la Rete Mediterranea , en virtud de una concesión de sesenta años a la Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo . [10]
Tras la nacionalización de los ferrocarriles en 1905, la línea fue operada por Ferrovie dello Stato . La duplicación de la vía entre Mortara y Novara se completó el 2 de abril de 1909. [11]
La electrificación a 3 kV AC se activó el 2 de mayo de 1960. [12] La electrificación de la línea, parte de la ruta de Suiza al puerto de Génova , se llevó a cabo bajo un convenio italo-suizo para mejorar las líneas internacionales acordado en 1955. [13]
Características
La línea es de vía única en el tramo entre Arona y Vignale y de doble vía entre esta última y Alessandria . La línea es 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar .
La línea está electrificada a 3.000 voltios CC .
Operaciones
Desde el punto de vista del servicio de pasajeros, la línea está dividida en dos tramos, ambos operados por servicios regionales: Arona – Novara y Novara – Alessandria.
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Italia
Referencias
Notas al pie
- ↑ Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [ Atlas ferroviario italiano y esloveno) ] (1 ed.). Schweers + Wall. 2010. págs. 20, 32, 121, 124, 126. ISBN 978-3-89494-129-1.
- ^ "Rete in esercizio" (PDF) (en italiano). RFI. Archivado desde el original (PDF) el 22 de julio de 2011 . Consultado el 6 de agosto de 2018 .
- ^ a b Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926 (en italiano). Roma: Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato. 1927., ver Tuzza, Alessandro (1997-2007). "Trenidicarta.it" (en italiano) . Consultado el 6 de agosto de 2018 .
- ^ Maggi 2007 , págs. 33-34.
- ^ Zaninelli 1995 , págs. 6-7 y 29.
- ^ Comandini, Alfredo (1907-1918). L'italia nei cento anni del secolo XIX (en italiano). III: 1850-1860. Milán: Antonio Vallardi.
- ^ Montanelli, Indro; Cervi, Mario (1981). Due secoli di guerre (en italiano). 3 . Milán: Editoriale Nuova. pag. 149.
- ^ Maggi 2007 , p. 119.
- ^ Maggi 2007 , págs. 122-123.
- ^ Maggi 2007 , págs. 124-125.
- ^ Ferrovie dello Stato, orden de servicio no. 87 de 1909
- ^ Dard, Michele (julio-agosto de 1960). "Potenziate le linee al confine elvetico". Voci della Rotaia (en italiano). III (7-8): 4.
- ^ Marello, Renzo (julio-agosto de 1960). "TE dalla Svizzera al mare". Voci della Rotaia (en italiano). III (7–8): 3.
Fuentes
- Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 13
- Maggi, Stefano (2007). Le ferrovie (en italiano) (2 ed.). Bolonia: Il Mulino. ISBN 978-88-15-12391-6.
- Zaninelli, Sergio (1995). Le ferrovie en Lombardia tra Ottocento e Novecento (en italiano). Milán: Edizioni Il Polifilo. ISBN 88-7050-195-7.
- Fascicolo Linea 13 (en italiano). Rete Ferroviaria Italiana. págs. 43–56 y 101–114.
- Ballatore, Luigi (1996). Storia delle ferrovie en Piemonte. Dalle origini alla vigilia della seconda guerra mondiale (en italiano). Torino: Il punto. ISBN 88-86425-26-0.