Equipo de detención
Un mecanismo de detención , o mecanismo de detención , es un sistema mecánico utilizado para desacelerar rápidamente una aeronave cuando aterriza . El equipo de detención en los portaaviones es un componente esencial de la aviación naval y se usa más comúnmente en los portaaviones CATOBAR y STOBAR . También se encuentran sistemas similares en aeródromos terrestres para uso expedicionario o de emergencia. Los sistemas típicos consisten en varios cables de acero colocados a lo largo del área de aterrizaje de la aeronave, diseñados para ser atrapados por el gancho de cola de una aeronave . Durante una detención normal, el gancho de cola engancha el cable y la energía cinética de la aeronavese transfiere a los sistemas de amortiguación hidráulica conectados debajo de la plataforma del vehículo. Hay otros sistemas relacionados que utilizan redes para atrapar las alas de los aviones o el tren de aterrizaje . Estos sistemas de barricadas y barreras solo se utilizan para detenciones de emergencia de aeronaves sin ganchos de cola operables.
Los sistemas de cables de detención fueron inventados por Hugh Robinson [ ¿cuándo? ] y fueron utilizados por Eugene Ely en su primer aterrizaje en un barco: el crucero blindado USS Pennsylvania , el 18 de enero de 1911. Estos primeros sistemas tenían cables que pasaban por poleas y estaban sujetos a pesos muertos, como sacos de arena. Se probaron cables de detención más modernos en el HMS Courageous en junio de 1931, diseñados por el comandante CC Mitchell . [1]
Los portaaviones modernos de la Marina de los EE. UU. tienen instalado el equipo de detención Mark 7 Mod 3, que tiene la capacidad de recuperar un avión de 50,000 libras (23 t) a una velocidad de ataque de 130 nudos (240 km / h; 150 mph) en una distancia de 344 pies (105 m) en dos segundos. [2] : 52 El sistema está diseñado para absorber una energía máxima teórica de 47,5 millones de libras-pie (64,4 MJ) con el máximo recorrido del cable.
Antes de la introducción de la cabina de vuelo en ángulo , se usaban dos sistemas (además de los cables de la plataforma) para evitar que las aeronaves que aterrizaban chocaran con las aeronaves estacionadas más adelante en la cabina de vuelo: la barrera y la barricada. Si el gancho de cola de la aeronave no logra atrapar un cable, su tren de aterrizaje queda atrapado en una red de 0,91 a 1,22 m (3 a 4 pies) de altura conocida como barrera . Si la aeronave atrapa un cable al aterrizar, la barrera podría bajarse rápidamente para permitir que la aeronave ruede sobre ella. La última red de seguridad fue la barricada ., una red grande de 4,6 m (15 pies) de altura que evitaba que los aviones que aterrizaban chocaran contra otros aviones estacionados en la proa. Las barreras ya no se utilizan, aunque los equipos de detención terrestres a veces se denominan "barreras". Las barricadas todavía se usan a bordo de los portaaviones, pero solo se montan y usan en emergencias.
Se logra una detención normal cuando el gancho de detención de un avión entrante se engancha en uno de los colgantes de la cubierta. [3] Cuando una aeronave que aterriza se engancha con un colgante de cubierta, la fuerza del movimiento hacia adelante de la aeronave que aterriza se transfiere a un cable de compra que se enruta a través de poleas al motor de detención, ubicado en una sala de máquinas debajo de la cubierta de vuelo o en cualquiera de los dos. lado de la pista. A medida que la aeronave detenida tira del colgante de cubierta y el cable de compra, la energía cinéticade la aeronave se transfiere a la energía mecánica de los cables, y el motor de frenado transfiere la energía mecánica de los cables a la energía hidráulica. Este sistema clásico de parada hidráulica está siendo reemplazado por uno que utiliza electromagnéticos donde la absorción de energía está controlada por un motor turboeléctrico. El motor de detención provoca una parada suave y controlada del avión que aterriza. Al finalizar la detención, el gancho de detención de la aeronave se desengancha del colgante de cubierta, que luego se retrae a su posición normal.
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