El Arrowhead era un tren de pasajeros diario operado por Amtrak (la Corporación Nacional de Pasajeros del Ferrocarril) entre Minneapolis , Minnesota y Superior , Wisconsin , en los Estados Unidos . Después de dos años de funcionamiento, el servicio se extendió de Superior a Duluth , Minnesota.
![]() Vista desde la punta de flecha en Sandstone en 1976 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Interrumpido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Minnesota / Wisconsin Estados Unidos![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 15 de abril de 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultimo servicio | 30 de abril de 1978 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesor | estrella del Norte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguo (s) operador (es) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Minneapolis, Minnesota | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 3-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Superior , Wisconsin 1975-1977 Duluth , Minnesota 1977-1978 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 148 millas (238 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 3 horas 20 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Diario | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 760-761 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase (s) | Entrenador sin reserva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Café a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Amfleet entrenadores | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | Milwaukee Road | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción
El Arrowhead comenzó el 16 de abril de 1975 como un tren de autocares diario entre Minneapolis y Superior, Wisconsin, sin paradas intermedias a lo largo de la ruta de 144 millas (232 km). El Arrowhead partía Superior por las mañanas y regresaba por las tardes; su horario permitía una fácil conexión con la costa norte de Hiawatha , que ofrecía un servicio diario desde Minneapolis a Chicago , Illinois . Un autobús cubrió las últimas 4 millas (6,4 km) hasta Duluth. Tanto el estado de Minnesota como la Comisión Regional de Upper Great Lakes proporcionaron apoyo financiero para el tren. Inicialmente, el Arrowhead tenía un café a bordo. [1] En noviembre, Amtrak agregó Sandstone , Minnesota y Cambridge , Minnesota, como paradas intermedias, y aumentó la composición del tren con un vagón lounge y un vagón de equipaje. [2] Un cambio de horario a la costa norte de Hiawatha rompió la conexión hacia el norte con Arrowhead desde Chicago a partir de octubre de 1976; la conexión en dirección sur no se vio afectada. [3]
En febrero de 1977 se produjo un cambio importante: Amtrak extendió el Arrowhead hasta Duluth, eliminando la conexión de autobús. Todo el horario cambió; el Arrowhead partió de Minneapolis por la mañana y regresó de Duluth por la tarde. Atrás quedó cualquier conexión del mismo día con Chicago. La punta de flecha también ganó una de las nuevas Amfleet entrenadores "Amcafes" y Amfleet. [4] Otro cambio de horario en enero de 1978 restauró una conexión el mismo día a Chicago con el Empire Builder combinado / North Coast Hiawatha . Amtrak también aumentó el servicio de los viernes: un tren por la mañana y por la noche desde Minneapolis con un regreso al mediodía y a última hora de la noche desde Duluth. [5] El 30 de abril de 1978, Amtrak reemplazó el Arrowhead y el Twin Cities Hiawatha (un tren Chicago-Minneapolis) con el North Star , un durmiente Chicago-Minneapolis-Duluth. El Arrowhead fue uno de los últimos trenes en utilizar el Great Northern Depot de Minneapolis ; Amtrak cambió todos los servicios de Twin Cities a la estación Midway en Saint Paul . [6] : 116
Ver también
- Northern Lights Express , servicio de tren de pasajeros propuesto entre Duluth y Minneapolis
Referencias
- ^ Amtrak (15 de mayo de 1975). "Horarios de toda América" . timetables.org . El Museo de Horarios Ferroviarios. pag. 43 . Consultado el 17 de mayo de 2014 .
- ^ Amtrak (30 de noviembre de 1975). "Horarios de toda América" . timetables.org . El Museo de Horarios Ferroviarios. pag. 45 . Consultado el 17 de mayo de 2014 .
- ^ Amtrak (31 de octubre de 1976). "Horarios de Trenes Nacionales" . timetables.org . El Museo de Horarios Ferroviarios. pag. 45 . Consultado el 17 de mayo de 2014 .
- ^ Amtrak (15 de febrero de 1977). "Horarios de Trenes Nacionales" . timetables.org . El Museo de Horarios Ferroviarios. pag. 26 . Consultado el 17 de mayo de 2014 .
- ^ Amtrak (8 de enero de 1978). "Horarios de Trenes Nacionales" . timetables.org . El Museo de Horarios Ferroviarios. pag. 37 . Consultado el 17 de mayo de 2014 .
- ^ Holanda, Kevin J. (2001). Terminales de ferrocarril americano clásico . Osceola, WI: MBI. ISBN 9780760308325. OCLC 45908903 .