El comodoro del aire Arthur Wellesley Bigsworth CMG , DSO & Bar , AFC (27 de marzo de 1885 - 24 de febrero de 1961) fue un aviador pionero que tuvo una distinguida carrera militar al servicio de las fuerzas armadas británicas .
Arthur Wellesley Bigsworth | |
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Nació | Anerley , Kent | 27 de marzo de 1885
Fallecido | 24 de febrero de 1961 Great Dunmow , [1] Essex | (75 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Royal Navy (1909-18) Royal Air Force (1918-1935) |
Años de servicio | 1913–1935 1939 |
Rango | general de brigada aérea |
Comandos retenidos | No. 42 (Mantenimiento) Grupo (1939) RAF Leuchars (1925–28) No. 10 Grupo (1918–19; 1929–31) |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Premios | Compañero de la Orden de San Miguel y San Jorge. Orden de Servicio Distinguido y Cruz de la Fuerza Aérea Bar mencionada en Despachos. |
Otro trabajo | Dirección británica de producción aeronáutica |
Vida temprana
Arthur Wellesley Bigsworth nació el 27 de marzo de 1885, hijo de Arthur Wellesley Bigsworth Sr y Kate Box.
Carrera profesional
Bigsworth recibió formación como oficial de la Marina Mercantil, incorporándose posteriormente a la Reserva Naval Real como subteniente , siendo ascendido a teniente el 19 de enero de 1913. Asistió al primer curso en la Escuela Central de Vuelo , obteniendo su Certificado de Aviador no. 396 el 21 de enero de 1913. Se transfirió a la Royal Navy en este rango con efecto a partir del 1 de abril de 1913, alcanzando el rango de comandante de ala en el Royal Naval Air Service el 31 de diciembre de 1916. El 1 de abril de 1918 fue nombrado Oficial Comandante No. 10 Grupo RAF ; un año más tarde se le concedió una comisión permanente como teniente coronel y fue nombrado Oficial de Estado Mayor de Primera Clase (Aérea) en el Cuartel General, Distrito Mediterráneo. En este punto, Bigsworth fue galardonado con una Comisión Permanente con la RAF y fue retirado de las Listas de la Armada mientras permanecía en su puesto en el HQ Mediterranean District, más tarde HQ Mediterranean Group en 1920. Después de casi tres años como oficial al mando, Armament and Gunnery School en Eastchurch , regresó al Mediterráneo como Oficial Aéreo Comandante (AOC), HQ RAF Mediterranean, en cuya capacidad fue nombrado miembro del Consejo Nominado de Malta. En 1925 regresó al Reino Unido, primero a RAF Leuchars (1925), luego como Senior Air Staff Office (SASO), HQ Coastal Area (1928), AOC No. 10 Group y finalmente, hasta su retiro en septiembre de 1935, como Director. de Equipos en el Ministerio del Aire.
Inmediatamente después de su retiro del servicio activo, Bigsworth fue nombrado a la Dirección de Producción Aeronáutica y en 1939 fue por un corto tiempo el Grupo AOC No 42 (Mantenimiento). [2]
Arthur Wellesley Bigsworth murió el 24 de febrero de 1961.
Se ha afirmado que WE Johns basó algunos aspectos de su héroe de ficción Biggles (apellido Bigglesworth) en el Bigsworth de la vida real, con quien había trabajado en el Ministerio del Aire. [3]
Medallas y honores
Bigsworth ya había experimentado con vuelos nocturnos, utilizando dos lámparas de 4 V conectadas a su avión [2] y sin duda recurrió a esta experiencia el 17 de mayo de 1915, cuando logró escalar su Avro 504 sobre el Zeppelin LZ39 sobre Ostende y lanzar cuatro bombas de 20 libras. en su sobre, causando daños considerables. El LZ39 logró regresar a su base, a pesar de los daños en cinco de sus bolsas de gas [4]. Por esta hazaña, Bigsworth recibió la Orden de Servicio Distinguido (DSO). Este fue el primer ataque nocturno a un Zeppelin. [5]
El 26 de agosto de 1915, Bigsworth estaba reconociendo el mar frente a Ostende en su Farman F.27 cuando vio un submarino alemán que se pensaba que era U-14 en la superficie y lo atacó, alegando que vio hundirse su objetivo. La cita para el Bar a su DSO decía: "El comandante de escuadrón Bigsworth estaba bajo fuego intenso de las baterías de la costa y del submarino mientras maniobraba para posicionarse. Sin embargo, mostrando una gran frialdad, descendió a 500 pies, y después de varios intentos pudo para obtener una buena línea para lanzar las bombas con pleno efecto ". [6] Sin embargo, el submarino que estos informes identificaron en realidad fue hundido por arrastreros antes de la fecha de este ataque aéreo. [7] [8]
El Mayor Bigsworth fue " mencionado en Despachos e Informes de Servicios Distinguidos" el 3 de junio de 1918. [9]
El teniente coronel (coronel interino) Bigsworth fue nombrado Compañero de la Orden de San Miguel y San Jorge , [10] seguido el 5 de junio de 1919 por la concesión de la Cruz de la Fuerza Aérea . [11]
Tablero de cartas Bigsworth
Bigsworth desarrolló su Transportador Bigsworth, Parallels y Tablero de cartas , comúnmente conocido como el tablero de cartas Bigsworth , alrededor de 1918, para ayudar en el uso de cartas para la navegación aérea. Consistía en una tabla de madera sobre la que se podía colocar una carta de navegación. El tablero era cuadrado y estaba disponible en dos tamaños, 14 pulgadas o 17 pulgadas. [12] [13] Un brazo de enlace paralelo doble pivotado podría ajustarse hacia arriba y hacia abajo por el costado de la tabla. Montado en su otro extremo había un transportador que podía colocarse sobre cualquier punto del gráfico y en cualquier ángulo. [14] [15] [16]
El tablero de cartas de Bigsworth se convirtió en "uno de los equipos disponibles más convenientes ... para trazar y determinar cursos, encontrar posiciones, etc." [17] "Se produjo en cantidades sustanciales y permaneció en servicio hasta bien entrada la Segunda Guerra Mundial, cuando todavía proporcionaba una estación de navegación portátil y autónoma en aviones ... en la que aún faltaban las instalaciones adecuadas para el observador". [18]
El tablero de Bigsworth fue utilizado por la Royal Navy británica . [19] Ayudó a ser pionero en el control de los aviones de combate transportados por portaaviones cuando fue adoptado por el teniente comandante Charles Coke, oficial de señales aéreas en el portaaviones Ark Royal durante la campaña noruega. El barco no estaba equipado con radar, basándose en los informes de los cruceros equipados con radar que lo acompañaban, y Coke trazó las posiciones informadas en un "Tablero Bigsworth". [20]
La Junta recibe una mención en el brazo de aire de flota 'parodia del libro de Song s Kipling ' S Si :
- Si puedes mantener el control de tus divisores
- Y tabla Bigsworth y tubo y almohadilla Gosport ;
- O escucha la radio y el piloto
- Hablar al unísono y no volverse loco . [21]
Referencias
- ^ Distrito de registro de Dunmow
- ^ a b Detalles biográficos de RAFweb
- ^ Vínculo entre 'Bigsworth' y 'Bigglesworth' sugerido
- ^ Noticias de la Marina: Suplemento del nacimiento del aviación naval , julio de 2009, p.52
- ^ Boletín de West End ÜParish Archivado el 24 de junio de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ Suplemento de la London Gazette, 13 de septiembre de 1915
- ^ RAF Kinloss, sitio web del Escuadrón No. 201 Archivado el 8 de junio de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ Página de Uboat.net en U-14 .
- ^ Mencionado en Despatches, London Gazette, 3 de junio de 1918
- ^ Cita de CMG en London Gazette, 1 de enero de 1919
- ^ Suplemento de la Gaceta de Edimburgo, 5 de junio de 1919 Archivado el 6 de octubre de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Hunt, Franklin L. "Instrumentos aeronáuticos". JOSA 6, no. 7 (1922): 744–811.
- ^ Stewart, Charles John (1930). Instrumentos de aeronaves . Wiley. pag. 203.
- ^ Ayliffe, Alec. "El desarrollo de la navegación a estima. Parte I: Antes de 1940: encontrar el viento". The Journal of Navigation 54, no. 2 (2001): págs. 223-233.
- ^ Instrucciones para el uso de paralelos de transportador Bigsworth y tablero de cartas , Ministerio del Aire, Royal Air Force, (1918). Número de catálogo del Imperial War Museum LBY K. 3940. Archivo Nacional Ref: AIR 1/713/27/19/4
- ^ Wimperis, ÉL (1920). Una introducción a la navegación aérea . (Consulte la página 61-62 para ver cómo se usa la placa)
- ^ Estados Unidos. Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (1922). Navegación aérea e instrumentos de navegación , Informe, Volumen 131, págs. 22-23, Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU.
- ^ Jefford, Wg Cdr CG, (2014) Observadores y navegantes: y otras tripulaciones aéreas no piloto en el RFC, RNAS y RAF . Grub Street Publishing: p. 373.
- ^ Kingsley, FA (2016) Las aplicaciones de radar y otros sistemas electrónicos en la Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial, Springer, 27 de julio
- ^ Woolrych, RS "Material y técnica de dirección de combate, 1939-1945". Las aplicaciones del radar y otros sistemas electrónicos en la Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial. Palgrave Macmillan, Londres, 1995. 173-185. págs. 173-185.
- ^ El cancionero Fleet Air Arm .