Arthur Ewell Redfern (4 de octubre de 1885 - 8 de mayo de 1917) fue un jinete de carreras de caballos pura sangre estadounidense que en 1903 era el jinete mejor pagado de los Estados Unidos. [1]
Arthur Ewell Redfern | |
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Ocupación | Jockey |
Nació | Barnstable, Massachusetts | 4 de octubre de 1885
Fallecido | 8 de mayo de 1917 Coney Island, Nueva York | (31 años)
Grandes victorias en carreras | |
Alabama Stakes (1902) Brighton Junior Stakes (1902) Fall Handicap (1902) Manhattan Handicap (1902) Sheepshead Bay Handicap (1902) Brighton Cup (1903) Brighton Oaks (1903) Foam Stakes (1903) Flight Stakes (1903) Long Island Handicap (1903) Campeón anuales estacas (1904) dobles estacas de eventos (parte 2) (1904) campeón junior en juego (1904) Juvenile Stakes (1904) Laureate estacas (1904) New Rochelle Handicap (1904) Pierrepont Handicap(1904) Saratoga Special Stakes (1904, 1905) Suburban Handicap (1904) Test Handicap (1904) Belmont Futurity Stakes (1905) Hopeful Stakes (1905) Saratoga Cup (1905) Spring Stakes (1905) Zephyr Stakes (1905) | |
Caballos importantes | |
Dolly Spanker , Hermis , Sysonby |
Carrera de equitación
Arthur Redfern se hizo famoso montando en Canadá durante 1901. Después de mudarse a Nueva York ese otoño, el Daily Racing Form informó que había sido asediado por ofertas de varios propietarios. [2] Redfern consolidó su reputación a través de su actuación durante la temporada de carreras de Nueva York de 1902 cuando corrió para el Pepper Stable. En su número del 11 de noviembre de 1902, The New York Times escribió que Redfern era considerado por muchos turfmen estadounidenses como el mejor jinete de los Estados Unidos. El periódico informó que William Collins Whitney había comprado el derecho a la primera llamada para los servicios de Redfern en 1903 al propietario del establo, el coronel James E. Pepper, con el derecho a una segunda llamada asegurado por James Ben Ali Haggin . [3]
El 23 de abril de 1903, Redfern resultó gravemente herido en un accidente de carrera en el Old Aqueduct Racetrack . [4] Fuera de juego hasta el 12 de junio, el accidente afectó significativamente el desempeño de Redfern en su regreso a las carreras y el 18 de octubre un artículo de un periódico prácticamente lo descartó como un pasado. [5] No obstante, el 13 de diciembre, el Chicago Daily Tribune informó que era el segundo jinete líder en el circuito de la costa este . [6]
En 1904 Arthur Redfern tuvo un muy buen año en las carreras. Durante los primeros meses del año corrió en California . De regreso a Nueva York para la temporada de verano, ganó importantes eventos como el Saratoga Special Stakes y la carrera más importante de los Estados Unidos abierta a caballos más viejos, el Suburban Handicap en Sheepshead Bay Race Track . La Constitución de Atlanta del 17 de junio escribió que Redfern le dio a Hermis un "viaje perfecto" para ganar el Suburban Handicap. [7]
Aunque luchó contra el aumento de peso , en 1905 Arthur Redfern ganó su segundo Saratoga Special Stakes consecutivo y una carrera superior para niños de dos años, el Futurity Stakes en Sheepshead Bay Race Track. Redfern sufrió una fractura en un brazo en un accidente automovilístico a principios del otoño de 1905 que lo mantuvo fuera de las carreras durante el resto del año. [8] Durante meses, los periódicos estadounidenses publicaron historias llenas de especulaciones de que Redfern se mudaría a Europa para competir donde los límites de peso eran más altos. [9] y el San Jose Evening News del 30 de enero de 1906 declaró que si Arthur Redfern no firmaba para participar en James R. Keene, probablemente competiría en Francia. [10] Sin embargo, Redfern corrió en Nueva York en la primera parte de 1906 y, todavía luchando contra el aumento de peso , en noviembre siguió a su compañero jockey Willie Knapp , así como a notables entrenadores como Sam Hildreth y Charles Durnell para competir durante los meses de invierno en California . [11]
En 1906, Arthur Redfern y su compañero jockey Jack Martin se convirtieron en accionistas minoritarios fundadores del Montreal Jockey Club, que construyó el nuevo Blue Bonnets Raceway en Montreal, Quebec , que se inauguró en 1907. [12]
Jubilación
En 1907, Arthur Redfern estaba fuera de las carreras, poniendo fin a una carrera corta pero brillante en la que corrió para otros propietarios de establos importantes como Richard T. Wilson, Jr. , John Sanford y James R. Keene . Según lo informado por el San Francisco Call del 7 de noviembre de 1907, que decía que trabajaba como chófer para el entrenador / propietario Charles Durnell. La edición del 12 de abril de 1908 del Daily Racing Form informó que Redfern había pasado el invierno en Nueva Orleans y planeaba comprar una serie de caballos para correr. Aunque el Jockey Club emitió a Redfern un certificado de buena reputación en agosto de 1908, parece que no volvió a montar. [13]
Muerte
Arthur Redfern murió en el hospital de Coney Island el 8 de mayo de 1917, como resultado de un accidente automovilístico tres días antes en el que su esposa resultó gravemente herida pero sobrevivió. [14]
Referencias
- ^ Chicago Daily Tribune - 24 de abril de 1903
- ^ "Jockey Redfern" . Formulario de carreras diarias en los archivos de la Universidad de Kentucky. 15 de noviembre de 1902 . Consultado el 5 de febrero de 2019 .
- ^ 11 de noviembre de 1902 Artículo de The New York Times sobre la firma de Arthur Redfern para montar para WC Whitney en 1903
- ^ The New York Times - 24 de abril de 1903
- ^ 18 de octubre de 1903 Artículo del New York Times titulado "Decadencia y caída de los jinetes"
- ^ Chicago Daily Tribune - 13 de diciembre de 1903
- ^ Constitución de Atlanta - 17 de junio de 1904
- ^ The New York Times - 4 de noviembre de 1905
- ^ Los Angeles Times - 20 de agosto de 1905
- ↑ San Jose Evening News - 30 de enero de 1906
- ^ Pittsburgh Press - 4 de noviembre de 1906
- ^ "Radtke vendrá" . Gaceta de Montreal. 26 de marzo de 1906 . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
- ^ The New York Times - 9 de agosto de 1908
- ^ "Muere Jockey Redfern" (PDF) . The New York Times . 9 de mayo de 1917.