El teniente coronel Arthur John Barry CBE TD MInstCE (1859-1943) fue un ingeniero civil y arquitecto inglés de finales del siglo XIX y principios del XX.
Arthur Barry | |
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Nació | Arthur John Barry 21 de noviembre de 1859 Holborn , Londres, Inglaterra |
Fallecido | 1943 (de 83 a 84 años) |
Nacionalidad | inglés |
Ocupación | Ingeniero civil y arquitecto |
Esposos) | Mabel Ostrehan (m. 1888) |
Padres |
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Parientes | La familia Barry |
Vida temprana
Arthur John Barry fue el cuarto hijo del arquitecto Charles Barry, Jr. y su esposa Harriet Gardiner Pitman May. Nació el 21 de noviembre de 1859 en 5 Woburn Place, Russell Square, Holborn y fue bautizado en St George's, Hart Street, Bloomsbury. Fue educado en la escuela Uppingham .
Familia
La familia Barry fue notable en el siglo XIX en el campo de la arquitectura y la ingeniería. El abuelo de Barry fue el arquitecto Sir Charles Barry , su padre el arquitecto Charles Barry, Jr. y sus tíos el ingeniero civil Sir John Wolfe Barry y el arquitecto Edward Middleton Barry . Arthur John Barry fue la última generación de la dinastía. Sus proyectos más importantes fueron en China, India, Tailandia y Egipto.
Se casó con Mabel Maude Josephine Ostrehan (nacida en Hyderabad, India el 15 de julio de 1864) en la Catedral de St. Paul, Kolkata el 29 de febrero de 1888. [1]
Carrera profesional
Se articuló con su tío Sir John y se fue a la India en 1883.
A los 24 años, en asociación con el ingeniero jefe en India, Sir Bradford Leslie , fue el ingeniero jefe a cargo de la construcción del puente Jubilee (India) sobre el río Hooghley entre Naihati y Bandel, que se completó en 1887. El puente es digno de mención como un Puente de celosía en voladizo, construido completamente mediante remachado sin el uso de tuercas o pernos en la construcción.
Fue el Ingeniero Ejecutivo encargado de la construcción del puente sobre el río Damuda y de las obras del distrito Damuda del Ferrocarril Bengala-Nagpur, del que posteriormente fue Ingeniero Superintendente del tramo Bengala. [2]
Regresó a Inglaterra en 1891 y se asoció con su tío Sir John Wolfe-Barry. En 1901 se asoció con Sir Bradford Leslie como Barry y Leslie convirtiéndose en 1906 en AJBarry and Partners. [3]
En Inglaterra, fue el ingeniero jefe de:
- Ferrocarril del valle de Chipstead
- Ferrocarril de South Harrow
- Ferrocarril Crowhurst, Sidley y Bexhill
Continuó trabajando en proyectos internacionales y fue Joint Consulting Engineer en sociedad con su tío Sir John Wolfe-Barry para:
- British and Chinese Corporation Limited
- China Central Railway Limited
- Compañía china de ingeniería y minería limitada
- Ferrocarril Nanking de Shanghái
- Puerto nuevo y puerto de Ching Wang Tao ( Qinhuangdao ) en el Golfo de Pechili
- Fideicomiso del puerto de Bombay
- Ferrocarril Kowloon-Canton
Fue Ingeniero Consultor de:
- Ferrocarril del estado de Johore
- Ferrocarril del sur de Punjab
y otros proyectos en India, Tailandia ( Siam ) y Egipto. [4]
Publicaciones
- Arthur John Barry Conferencia sobre el Gran Ferrocarril Siberiano: Impartida en la Escuela Militar de Ingeniería, Chatham, 19 de diciembre de 1900 Londres (1900)
- La expansión del ferrocarril Arthur John Barry en China y la influencia de las potencias extranjeras en su desarrollo , Londres (1910)
Referencias
- ^ Fox-Davies, Arthur Charles (1929). Familias Armorial: un directorio de caballeros de abrigo-armadura . Londres.
- ^ Crujiente, Frederick Arthur (1906). Visitación de Inglaterra y Gales Volumen 14 . Londres.
- ^ "Wolfe Barry" . El Instituto de Ingenieros Estructurales . Consultado el 7 de febrero de 2011 .
- ^ Crujiente, Frederick Arthur (1906). Visitación de Inglaterra y Gales Volumen 14 . Londres.