Associated Humber Lines ( AHL ) se creó en 1935 para gestionar los servicios de varias líneas navieras controladas por ferrocarril, incluidas las actividades portuarias en el área de Humber del Reino Unido. La propiedad de los respectivos buques no se transfirió a AHL y, de manera similar, los puertos afectados, Hull, Goole y Grimsby, también permanecieron bajo el control de las compañías ferroviarias y sus sucesoras. [1]
La operación se conformó por la fusión de los siguientes servicios de envío de la empresa:
- London, Midland and Scottish Railway 's - Goole Steam Shipping Co. Ltd.
- Hull & Netherlands Steamship Co.Ltd.
- London and North Eastern Railway Company Ltd. [LNER] - Gran sección central
- London, Midland and Scottish Railway Company Ltd. - Servicios de Goole
- Wilson's y NER Shipping Co. Ltd - propiedad total de LNER [1]
En el momento de su formación, el servicio conjunto operaba a 18 destinos continentales. [1]
Historia
En mayo de 1935 se formó la organización para hacerse cargo de la gestión de los barcos y puertos y en junio se puso en funcionamiento el comité de control y se inició el proceso de racionalización.
En el momento de la formación, la flota constaba de 30 barcos de la siguiente propiedad: [1]
Ferrocarriles de Londres, Midland y Escocia - Goole Steam Shipping Co.Ltd. :
"Aire", "Alt", "Besline", "Besway", "Blyth", "Dearne", "Don", "Douglas", "Hebble", "Hodder", "Irwell", "Mersey", "Ouse "," Rother "," Rye "," Transporte "y" West Riding ".
Hull y Holanda SSCo.Ltd. (filial de propiedad absoluta de LNER) : [2]
"Melrose Abbey" y "Jervaulx Abbey".
London & North Eastern Railway Co.Ltd. (LNER) (Gran sección central) :
"Accrington", "Bury" , "Dewsbury", Macclesfield , Stockport , Felixstowe, "Ciudad de Bradford" y "Ciudad de Leeds".
Wilson's & NER Shipping Ltd. (LNER el accionista mayoritario) : [2]
"Harrogate", "Hull", "Selby" y "York".
En el momento de la entrega, dos barcos del LNER fueron detenidos: "Ciudad de Bradford" y "Ciudad de Leeds". [1]
A continuación, se puede encontrar una lista de los detalles de los barcos y sus historias.
A mediados de 1937, la flota integrada se había reducido en seis barcos, [1] y las pérdidas de guerra en la flota gestionada y la urgente necesidad de embarcaciones en otros lugares del Reino Unido para otros servicios agotó aún más la flota.
En 1957, el estilo se convirtió en Associated Humber Lines Ltd., siendo la Comisión de Transporte Británica un accionista del 91 por ciento y el resto de las acciones estaba en manos de Wilson Line de Ellerman . Toda la flota existente en ese momento fue transferida a la nueva entidad y se implementó un programa de renovación de flota. [2]
La primera de las 8 nuevas construcciones se entregó en 1958 y en 1959 la operación de AHL se amplió para incluir el servicio de ferry Hull-New Holland. [1]
El control de AHL se transfirió a la Transport Holding Company en enero de 1963 y de nuevo a la National Freight Corporation en 1969. [1]
Habiendo enfrentado una fuerte competencia de los operadores de contenedores de corta distancia y los transbordadores de carga y descarga, las operaciones disminuyeron y en 1968 se habían reducido a solo 2 servicios de contenedores desde Hull a Rotterdam y Amberes. Las pérdidas fueron tales que en noviembre de 1971 se cerró la operación AHL. Los últimos viajes desde Amberes y Rotterdam serán realizados por "Leeds" y "Melrose Abbey". [1]
Librea
1935–1939: Embudo - Buff con banda roja tocando la parte superior negra con 'AHL' en negro sobre banda roja. Cascos - Negro con cubierta de bota roja. Parte superior de color marrón leonado con ventilaciones negras.
A partir de 1946: la parte superior cambia a blanco.
Houseflag - Azul con disco blanco. Letras rojas 'AHL' en el disco blanco.
Rutas
1935-1939: Goole a los puertos alemanes, holandeses y belgas.
1935-1939: Goole a algunos puertos franceses con límite sur en Burdeos.
1946–1964: Goole a Rotterdam y Amsterdam.
1946–1965: Goole a Copenhague y Bremen.
1935-1939: Grimsby a Hamburgo y Amberes.
1935-1940: Grimsby a Rotterdam
1946–1967: Hull a Amsterdam, Bremen y Hamburgo.
1946-1971: Hull a Amberes y Rotterdam.
Buques transferidos a la dirección de AHL en 1935
- Desde Londres y North Eastern Railway (LNER)
Barco | Lanzado | Tonelaje TRB | notas y referencias |
---|---|---|---|
Accrington | 1910 | 1,629 | Construido en 1910 para el Gran Ferrocarril Central y sirvió en la ruta Grimsby - Hamburgo , Alemania . Adquirido por LNER en 1923 y pasado a AHL en 1935. Desde julio de 1942 se utilizó como barco de rescate de convoyes durante la Segunda Guerra Mundial y completó 40 viajes de escolta. Regresó al LNER de posguerra y en 1946 con su hermana Dewsbury fue trasladada a Harwich para reemplazar las pérdidas de guerra. Pasado a los ferrocarriles británicos en 1948. Se sirvió hasta su desguace en 1951 principalmente en la ruta Harwich - Amberes . [4] [5] |
SS enterrar | 1910 | 1,634 | Hermana de Accrington, que entró en el servicio Grimsby-Hamburg de Great Central Railway en enero de 1911. Incautado en Hamburgo en agosto de 1914 y utilizado por Alemania como barco de alojamiento para servicios de practicaje en el río Jade. |
Ciudad de Bradford | 1903 | 1.340 | Construido en 1903 por Earle's Shipbuilding para el Great Central Railway . Hizo su viaje inaugural a Rotterdam antes de trasladarse a las rutas escandinavas, y finalmente tomó servicio en la ruta Grimsby - Hamburgo para la que fue diseñada. En 1914, mientras pasaba a Hamburgo y sin tener conocimiento del estallido de la guerra, fue interceptada frente a Heligoland y llevada como premio. Renombrada Donau , fue recuperada por las fuerzas británicas en enero de 1919 y regresó a Grimsby . Adquirida por el LNER en 1923, fue transferida a AHL en 1935, pero se encontró que tenía un excedente para los requisitos. Vendido en 1936 a Near East Shipping Co, Londres y rebautizado como Hanne . El barco fue bombardeado y hundido frente a Malta en febrero de 1942. [4] [7] |
Ciudad de Leeds | 1903 | 1,341 | Construido en 1903 por Earle's Shipbuilding para el Great Central Railway . Hermana de City of Bradford , para servicio en la ruta Grimsby - Hamburgo . Estaba en Hamburgo cuando estalló la guerra en 1914 y fue tomado como un 'premio incautado'. Fue recuperada a principios de 1919 y remolcada a Grimsby , donde fue restaurada entrando en servicio a Rotterdam en espera de la reanudación del servicio de Hamburgo . Adquirida por el LNER en 1923, y con su hermana fue transferida a AHL en 1935, pero también resultó excedente para los requisitos. El buque fue vendido y desguazado en 1936 en Blyth, Northumberland . [4] [8] |
SS Dewsbury | 1910 | 1,631 | Construido en 1910 para el Gran Ferrocarril Central para el servicio en la ruta Grimsby-Hamburgo El primer buque de una serie de cinco barcos gemelos que fueron construidos por Earle's Shipbuilding en Hull. |
Felixstowe | 1918 | 905 | Construido en 1918 por Hawthorne & Co en Leith para el servicio continental de Harwich del Great Eastern Railway, transferido a LNER EN 1923. Pasó a la flota de AHL en 1935 y mantuvo el servicio de Harwich hasta 1948 cuando fue transferida a la región occidental de British Railways y colocado en la ruta de Channel Island. Más tarde, en 1948, se trasladó a la ruta Larne-Cairnryan. Desde 1942 hasta 1946 se desempeñó como Colchester. En 1950 se vendió a Limerick SS Co y pasó a llamarse Kylemore. Rompido en Rotterdam en 1957 |
Macclesfield | 1914 | 1.018 | Construido en 1914 por Swan Hunter en Newcastle upon Tyne para el Great Central Railway . Permaneció en servicio comercial durante las hostilidades sirviendo principalmente a los Países Bajos . Se reanudó el servicio Grimsby - Amberes en 1919 y fue adquirido por el LNER en 1923. Se |
Stockport | 1911 | 1,637 | Una hermana de Accrington , a la que se le había ordenado reemplazar al Blackburn por otra hermana que se perdió dentro de los 3 meses posteriores al parto luego de una colisión en Norfolk. Permaneció en servicio comercial de 1914 a 1918 y luego hizo trabajos de repatriación en 1919 trabajando para el Great Eastern Railway a Harwich. |
- De Hull and Netherlands Steamship Company
Barco | Lanzado | Tonelaje TRB | notas y referencias |
---|---|---|---|
Abadía de SS Jervaulx | 1907 | 1,188 | Construido por William Gray & Company , de West Hartlepool. Una de las 4 hermanas que juntas operaban un servicio diario a Rotterdam. Continuó el servicio comercial en 1914, pero el bloqueo de Holanda hizo que el barco se desplegara como un barco de vapor de abordaje armado. Regresó a sus dueños en 1920 y se trasladó a LNER en 1923. Vendido en 1936 a intereses del Lejano Oriente y rebautizado como Houlee . Hundido por la acción del enemigo en 1938. [11] |
Abadía de SS Melrose | 1929 | 1.908 | Construido por Earle's Shipbuilding of Hull para el servicio Hull-Rotterdam. El barco definitivo que se construirá para la empresa. Después de la caída de los Países Bajos, operó en convoyes costeros hasta que se convirtió en un barco de rescate de convoyes en 1941, pero una varada durante el viaje de entrega, incluido el impacto de una mina mientras estaba varada, causó daños graves que, de no ser por el escenario de guerra, habrían sido terminales. . |
- De Wilson y NERShipping
Barco | Lanzado | Tonelaje TRB | notas y referencias |
---|---|---|---|
Casco SS | 1907 | 1,132 | Construido por Caledon Shipbuilding & Engineering Company en Dundee. El primer barco construido para la nueva entidad, su nombre era 'ferrocarril' en lugar de 'Wilson' y marcó una tendencia para el futuro. La propiedad se transfirió a LNER en 1923 y se unió a AHL en 1935. Vendida a intereses argelinos y rebautizada como Ville de Djidjelli en 1937, quien convirtió su bodega número 3 para transporte de vino. Desguazado en 1955. [13] |
SS York | 1907 | 1,132 | Una hermana de Hull con una historia similar fue rebautizada como Ville de Bougie cuando también se vendió en 1937 con su hermana. Retirado en 1956 cuando los propietarios lo reemplazaron por un nuevo barco del mismo nombre. [13] |
SS Selby | 1922 | 1.039 | Construido por J. Duthie Torry SB Co., de Aberdeen. Transferido a LNER en 1923 y incorporado en 1935. Desguazado en Odense en 1958. [14] |
SS Harrogate | 1925 | 1.029 | Una hermana de Selby excepto construida en Leith por Ramage & Ferguson Ltd. Entregada para la ruta Hull-Hamburg pero también sirvió a Rotterdam y Amberes cuando el tráfico lo requirió. Desguazado en 1958. [14] |
- Desde Londres, Midland y Scottish Railway - Goole Steam Shipping Co.
Barco | Lanzado | Tonelaje TRB | notas y referencias |
---|---|---|---|
Aire | 1931 | 1,108 | Hermana de Blyth también construida por Cammell Laird para el servicio Goole-Rotterdam. Para la gerencia de AHL en 1935 y sirvió como un barco de reabastecimiento de municiones en Scapa Flow en la Segunda Guerra Mundial. Entrante de Amberes a Goole en octubre de 1958 cuando estuvo involucrado en una colisión, fue varado y posteriormente salvado, pero se descubrió que fue una pérdida constructiva total. [15] |
Alt | 1911 | 1,004 | Una hermana de Hodder construida por Wm.Dobson de Sunderland, Tyne y Wear para Goole – Hamburg, Goole-Rotterdam. Transferido a L. & NWR y LMS en 1922 y 1923 respectivamente. |
Besline | 1928 | 43 | Barcaza tonta que se convirtió en una barcaza de motor más tarde. Desechado con Besway en 1951. [17] |
Besway | 1928 | 43 | Dumb Barge: construida como hermana de Besline pero no motorizada de manera similar. Desguazado en 1951. [17] |
SS Blyth | 1930 | 1,108 | Construido por Cammell Laird and Co., en Birkenhead y entró en servicio desde Goole a Gante. Operó entre Liverpool e Irlanda en 1941. Después de la guerra, trabajó principalmente en la ruta del Hull a Amberes y Dunkerque. Vendido para desguace en 1959. [18] |
Dearne | 1924 | 1.043 | Hermana de Hebble excepto construida en Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd., de Barrow y entró en servicio Goole-Copenhagen. En 1933 estaba equipada con capacidad de refrigeración y con su casco blanco era conocida con su compañero de fórmula Rother como un 'barco de mantequilla' aunque no llevaban mantequilla exclusivamente. Después del Día D en 1944 actuó como un barco de suministro de carne del ejército entre Londres y Rouen y Ostende, y fue transferido a un trabajo similar desde y hacia el Mediterráneo en 1946. |
Don | 1924 | 1.038 | Hermana de Hebble excepto construida como Dearne en Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd., en Barrow. Se empleó inicialmente en el servicio Goole-Copenhague en el comercio general y se convirtió en 'barco de mantequilla' en 1937 reemplazando al Rother . Durante la Segunda Guerra Mundial escapó de graves consecuencias cuando, al pasar de Leith a Islandia, fue bombardeada y el dispositivo no explotó, y fue retirado de forma segura en Reykjavik. Sirvió como transportador de carne entre Malta e Italia en 1944-5 y finalmente se vendió para su desguace en noviembre de 1958. [19] |
Douglas | 1907 | 950 | Construido por Clyde SB & E Co., en Port Glasgow. Tenía capacidad refrigerada y sirvió en la ruta de Copenhague. Vendido en abril de 1937 y rebautizado como Stancourt y posteriormente en el mismo año vendido al propietario griego GMMavroleon y rebautizado como Nepheligeretis . Renombrado dos veces al año siguiente Hermes y luego Suzy . Dañado por un ataque aéreo durante la Guerra Civil Española en 1939 y más tarde ese mismo año, después de haber sido rebautizado nuevamente a Ionna, fue hundido por un submarino alemán frente al Cabo Finisterre. [20] |
Hebble | 1924 | 1.040 | Construido por W.Beardmore and Co., en Dalmuir. El primero de los 4 buques hermanos para los servicios de Goole, todos fueron buques de reemplazo para las pérdidas de guerra del mismo nombre. Requisada por el Almirantazgo en 1940 con la flota de Goole. |
Hodder | 1910 | 1.016 | Una hermana de Dearne excepto construida por Wm. Dobson de Sunderland para Lancashire and Yorkshire Railway Company para el servicio en la ruta Goole - Hamburgo. Convertido como Mersey como capa de cable para la oficina de correos en 1915 con base en Scapa Flow y tendido cables a todas las instalaciones navales de las Orcadas desde la base costera HMS Imperieuse . |
Irwell | 1906 | 1.040 | Una hermana de Mersey construida para el servicio de Lancashire y Yorkshire Railway Rotterdam. Transferido a L & NWR , LMS y AHL en 1922, 1923 y 1935 respectivamente. Pasó gran parte de la Segunda Guerra Mundial en aguas islandesas actuando como buque de suministro naval. Transferido al servicio de Larne-Loch Ryan en 1946 y desguazado en 1954 en el río Tyne . [21] |
Mersey | 1906 | 1.037 | Una hermana de Irwell construida para Lancashire & Yorkshire Railway por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. y entró en servicio entre Goole-Hull-Rotterdam. Fue adscrito al Great Western Railway en 1915 para el servicio de Weymouth-Channel Islands, pero cambió a la actividad de tendido de cables en 1917 tras la pérdida del buque Monarch de la oficina de correos . |
Ouse | 1911 | 1,004 | La hermana de Hodder de 1.004 TRB construida por Wm.Dobson de Sunderland para el servicio de Lancashire & Yorkshire Railway Company de Goole a Hamburgo. Adquirido por el Almirantazgo en 1917 y convertido en un Q-ship y rebautizado como HMS Rule . |
Rother | 1914 | 986 | Una hermana de Dearne excepto construida en Clyde SB & E Co., Port Glasgow . Se entrega con casco blanco para el servicio Goole-Copenhague. Transferido a L & NWR , LMS y AHL en 1922, 1923 y 1935 y reabierto el servicio de Copenhague en octubre de 1945. La |
Centeno | 1924 | 1.048 | Hermana de Hebble . Transferido a AHL en 1935. Con sede en Weymouth, Dorset en 1940, que fue un punto de dispersión civil para las evacuaciones francesas. |
Transporte | |||
Equitación del oeste | 1894 | 103 | Agua multiusos, buque de abastecimiento de carbón y flotador contra incendios. Vendido para desguace en 1947. [25] |
Racionalización y pérdidas de guerra
AHL sufrió pérdidas relativamente leves en su flota durante la Segunda Guerra Mundial . Los buques perdidos fueron "Stockport", "Mersey", "Ouse" y "Rye".
En otros lugares, las pérdidas habían sido considerables y la flota de Harwich del LNER resultó particularmente afectada. En consecuencia, el "Dewsbury" y el "Accrington" fueron transferidos a finales de 1945 y 1946 a esa base de forma permanente.
Para 1948, la flota de AHL se había reducido a:
- Basado en Goole y todos los ex-LMS - Aire / Alt / Blyth / Dearne / Don / Hebble / Hodder / Irwell / Rother.
- Con base en Hull - Bury / Harrogate / Melrose Abbey / Selby.
[2]
A fines de 1962, la flota se había negado a:
- Barcos con capacidad de transporte de pasajeros: Bolton Abbey / Melrose Abbey / Whitby Abbey / Byland Abbey / Kirkham Abbey.
- Buques de carga únicamente: Darlington / Harrogate / Leeds / Selby / Wakefield / York.
[26]
Programa de obra nueva
Barco | Lanzado | Tonelaje TRB | notas y referencias |
---|---|---|---|
MV Whitby Abbey | 1954 | 1,197 | Construido por Hall, Russell & Company en Aberdeen . El barco fue ordenado por la Comisión de Transporte Británica y transferido a Hull y Netherlands SSCo. propiedad. |
Abadía de MV Fountains | 1954 | 1,197 | Una hermana de Whitby Abbey con el mismo patrón de propiedad. Estos dos buques fueron los últimos en registrarse de esta manera. Todos los buques nuevos siguientes se registraron con AHL Ltd. como sus propietarios. Sirvió en varias rutas desde Goole y Hull, pero experimentó un incendio en febrero de 1962 mientras pasaba de Bremen a Hull. |
MV Kirkham Abbey | 1956 | 1.372 | Construido por Austin y Pickersgill Ltd., de Sunderland . Entró en el servicio Goole-Copenhague. Tenía un casco gris que denotaba capacidad refrigerada. |
MV Byland Abbey | 1957 | 1.372 | Hermana de Kirkham Abbey , y se trasladó con ella a Wilson Line Ltd. de Ellerman en 1965, seguida del mismo cambio a la ruta de Londres. Renombrado Angelo en 1968. |
MV Bolton Abbey | 1958 | 2.740 3.169 | Construido por Brooke Marine Ltd., en Lowestoft para el servicio Hull-Rotterdam que reemplaza al Bury . Prolongado durante el invierno de 1967/8. Le quitaron el mástil y las torres de perforación para mejorar la capacidad de entrada y manipulación de contenedores. |
MV Melrose Abbey | 1959 | 2.741 3.169 | Una hermana de Bolton Abbey y entró en el mismo servicio de Hull-Rotterdam. Se alargó y modificó de manera similar en Smiths Dock Company en North Shields en noviembre de 1967. Realizó la navegación final de AHL en el servicio Hull-Rotterdam el 29 de noviembre de 1971 y fue atracado el 1 de diciembre. |
MV Wakefield | 1958 | 1,113 | Construido por A & J Inglis en Pointhouse para servicio fuera de Goole. A principios de 1968 se cambió a Hull-Antwerp. Vendido en 1972 a Medship of Famagusta y renombrado Gulf Coast . |
MV Leeds | 1959 | 1,113 | Una hermana de Wakefield con base inicialmente en Goole, pero también se cambió a Hull en 1968. Realizó la navegación final para AHL en el servicio Hull-Antwerp en noviembre de 1971 antes de ser atracado. |
MV York | 1959 | 1,113 | Otra hermana de Wakefield, excepto que tiene capacidad de refrigeración en su bodega inferior, lo que le permite actuar como barco de socorro en el servicio de Copenhague. Se instaló en Hull en 1968 y se vendió a intereses en Singapur en 1969 y pasó a llamarse Cherry Bagus . |
MV Darlington | 1958 | 963 | Construido por James Lamont & Co. , De Port Glasgow para servicio fuera de Hull. En septiembre de 1965 operó de Folkestone a Boulogne con la librea de los Ferrocarriles Británicos y en 1968 actuó como barco de relevo en las rutas Holyhead - Dún Laoghaire y Heysham - Belfast de la región London Midland . |
MV Harrogate | 1958 | 963 | Una hermana de Darlington . En 1965, tras el cierre del servicio Goole-Rotterdam, fue trasladada a la base de Holyhead en la región de London Midland y la propiedad se transfirió a la British Railways Board . Durante el invierno de 1967/8 fue reconvertida para el transporte de contenedores y en enero de 1968 inauguró el servicio de contenedores Holyhead-Dublín. |
MV Selby | 1959 | 963 | Otra hermana de Darlington . Transferido a Heysham cuando cesó el servicio Goole-Rotterdam. Convertido para operaciones de contenedores en 1968 para los puertos de Heysham y Holyhead. |
Servicio de ferry del casco a New Holland
El 1 de enero de 1959, la gestión de este servicio de ferry del río Humber fue transferida a AHL desde la Comisión de Transporte Británica - Región Oriental.
Los tres vapores de paletas también operaban viajes de excursiones por el río en temporada.
- Buques en servicio en el momento de la transferencia de la dirección
Barco | Lanzado | Tonelaje TRB | notas y referencias |
---|---|---|---|
Castillo de Tattershall | 1934 | 550 | Construido por William Gray & Company de West Harlepool. Vendido en julio de 1974 [31] |
Castillo de Wingfield | 1934 | 550 | Una hermana del castillo de Tattershall . Se convirtió en barco de reserva para el "Castillo de Lincoln" en 1972 cuando el servicio se redujo a un solo barco. Realizó su última navegación en marzo de 1974 y se vendió en 1977 y pasó a llamarse Brighton Belle [32] |
Castillo de Lincoln | 1940 | 598 | Construido por A & J Inglis Ltd., de Pointhouse. Sufrió una falla en la caldera en 1978 y la reparación se consideró antieconómica en vista de la apertura anticipada del Puente Humber en 1979 [33] |
- Buque adicional empleado desde 1974
Barco | Lanzado | Tonelaje TRB | notas y referencias |
---|---|---|---|
MV Farringford | 1947 | 489 | Construido por William Denny & Brothers de Dumbarton para el Ferrocarril del Sur 's Lymington - Yarmouth, Isla de Wight servicio. Transferido a la Región Sur de la Comisión de Transporte Británica en 1948. |
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i Haws , 1993 , pág. 76
- ↑ a b c d Clegg y Styring , 1969 , p. 230
- ↑ a b c d Haws , 1993 , p. 77
- ^ a b c d e "Gran ferrocarril central" . Postales Simplon . Consultado el 28 de marzo de 2011 .
- ^ Haws 1993 , p. 32
- ↑ a b Haws , 1993 , p. 33
- ^ Haws 1993 , p. 29
- ^ Haws 1993 , p. 28
- ^ Haws 1993 , p. 31
- ^ Haws 1993 , p. 35
- ^ Haws 1993 , p. 141
- ^ Haws 1993 , p. 142
- ↑ a b Haws , 1993 , p. 147
- ↑ a b Haws , 1993 , p. 148
- ^ Haws 1993 , p. 179
- ↑ a b c d Haws , 1993 , p. 74
- ↑ a b Haws , 1993 , p. 75
- ^ Haws 1993 , p. 178
- ↑ a b c d Haws , 1993 , p. 174
- ^ Haws 1993 , p. 73
- ^ Haws 1993 , p. 72
- ^ Haws 1993 , p. 71
- ^ "Pérdida de SS Ouse" .
- ^ "SS Rye [+1941]" .
- ^ Haws 1993 , p. 69
- ^ Clegg y Styring 1969 , p. 232
- ↑ a b Haws , 1993 , p. 78
- ↑ a b c Haws , 1993 , p. 79
- ↑ a b c Haws , 1993 , p. 80
- ↑ a b Haws , 1993 , p. 81
- ^ Haws 1993 , p. 155
- ^ Haws 1993 , p. 156
- ^ Haws 1993 , p. 158
- ^ Haws 1993 , p. 169
Bibliografía
- Clegg, W. Paul; Styring, John S (1969). Transporte de ferrocarriles británicos y flotas aliadas: el período de posguerra . Newton Abbot: David y Charles (Publishers) Ltd. ISBN 0-7153-5140-0.
- Greenway, Ambrose (1986). Un siglo de vapores de pasajeros del Mar del Norte . Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1338-1.
- Haws, Duncan (1993). Flotas mercantes - Vapores ferroviarios de Gran Bretaña - Compañías del este y noroeste + Zelanda y Stena . Hereford: Publicaciones de TCL. ISBN 0-946378-22-3.