Astilleros Argentinos Río de La Plata SA (principalmente conocido por su acrónimo ASTARSA , que puede traducirse aproximadamente como Astilleros Argentinos del Río de la Plata ) era un astillero argentino . Su actividad principal era la construcción y reparación de barcos y locomotoras. También fabricó tuberías, maquinaria industrial y tractores. Quebró en 1994.
Tipo | SA |
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Industria | Transporte de ingeniería civil |
Fundado | 1927 |
Difunto | 1994 |
Sede | , |
Productos | Barcos de locomotoras |
Número de empleados | 1500 (1972) |
Historia
En la década de 1920 se fundó la Sociedad Colectiva Hansen y Puccini , antecesora de Astarsa. El primer barco de más de 1000 toneladas botado en Argentina fue construido por Astarsa para Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF). [1]
El astillero estaba ubicado en la ciudad de Tigre , al norte del Gran Buenos Aires , sobre el río Luján . Tuvo un pico de 1.500 trabajadores navales y metalúrgicos.
Aunque la principal línea de negocio de Astarsa era la construcción naval, la compañía también actuó como subcontratista para varios fabricantes de ferrocarriles, produciendo y reparando locomotoras diesel para EMD , Werkspoor y Alsthom , además de realizar reparaciones importantes a locomotoras diesel y de vapor para ferrocarriles estatales. empresa Ferrocarriles Argentinos . Entre 1976 y 1991 Astarsa fabricó 267 locomotoras bajo licencia GM para el mercado argentino, exportando también modelos a Sudáfrica y Arabia Saudita .
A principios de la década de 1970, Astarsa produjo maquinaria industrial con licencia de la empresa estadounidense Caterpillar . [2] [3] El 24 de marzo de 1976, cuando la dictadura militar encabezada por Jorge Videla derrocó al gobierno de Isabel Perón , el Ejército Argentino tomó la fábrica Astarsa y otros astilleros de la zona, secuestrando a 60 trabajadores, 16 de los cuales siguen desaparecidos. . [4] Durante la década de 1970, los trabajadores de Astarsa se manifestaron en contra de los frecuentes accidentes en la fábrica que habían causado varias muertes y terminaron en huelga en 1973. [5]
La decreciente actividad de la marina mercante argentina desde la década de 1980 y el proceso de privatización iniciado en la década de 1990 fueron algunas de las causas que llevaron al cierre de Astarsa. En 1994 la empresa cesó sus operaciones, abandonando las locomotoras (nuevas y en reparación) dentro de su taller. En 1997, la empresa se declaró en quiebra y la fábrica estaba en proceso de venta en 2000. [ cita requerida ]
Ver también
Bibliografía
- "Complicidad patronal-militar en la última dictadura argentina: Los casos de Acindar, Astarsa, Dálmine Siderca, Ford, Ledesma y Mercedes Benz" de Verónica Basualdo, en la revista Engranajes n ° 5, marzo de 2006
- La industria naval en la Argentina. Buenos Aires: Ministerio de Industria Centro de Estudios para la Producción (2005)
- La industria naval en la Argentina de Aurelio González Climent - Buenos Aires: Universidad de Buenos Aires, págs. 68–72 (1956)
- "Pensar los setenta desde los trabajadores" de Federico Lorenz - Políticas de la memoria , pag. 19-23 (2004)
- "Los trabajadores navales de Tigre. La militancia sindical en un contexto de enfrentamiento militar". Lucha Armada en la Argentina n ° 2, pag. 72-87 (2005)
Referencias
- ^ " La industria naval en la Argentina , Centro de Estudios para la Producción, 2000" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 29 de agosto de 2008 . Consultado el 25 de noviembre de 2008 .
- ^ "Pesados Argentinos - Astarsa 950"
- ^ "Pesados Argentinos - Astarsa 120"
- ^ "Los 16 desaparecidos de Astarsa aún piden justicia" , Prensa Libre, 22 de marzo de 2011
- ^ "El juicio por los obreros de Astarsa" , Página / 12 ,
Coordenadas : 34 ° 25′26 ″ S 58 ° 33′46 ″ W / 34,42389 ° S 58,56278 ° W / -34,42389; -58.56278