Atlanta Army Airfield es una antigua instalación de entrenamiento del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos que operó en los terrenos del actual Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta durante la Segunda Guerra Mundial .
Aeródromo del Ejército de Atlanta | |
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Parte del comando de servicio técnico aéreo | |
Candler Field, condado de Clayton , cerca de College Park, Georgia | |
Atlanta AAF | |
Coordenadas | 33 ° 38′12 ″ N 084 ° 25′41 ″ O / 33.63667 ° N 84.42806 ° WCoordenadas : 33 ° 38′12 ″ N 084 ° 25′41 ″ O / 33.63667 ° N 84.42806 ° W |
Tipo | Aeropuerto civil de uso común / aeródromo militar |
Historia del sitio | |
Construido | Alrededor de 1925 (Aeropuerto Civil) |
En uso | 1940-1945 (uso militar) |
Historia
Con la caída de Francia en 1940, el Cuerpo Aéreo del Ejército inició un programa de expansión masiva. La forma más rápida de obtener bases aéreas adicionales era hacerse cargo de los aeropuertos municipales existentes donde las pistas ya estaban instaladas.
Para proporcionar una base para un escuadrón de reconocimiento para el Segundo Ejército , el Departamento de Guerra y el Jefe del Cuerpo Aéreo aprobaron el establecimiento de una base en Candler Field , al sur de Atlanta, Georgia . Aunque la Fuerza Aérea lamentó más tarde la decisión de construir en Atlanta debido a la gran cantidad de tráfico aéreo, la construcción comenzó a fines de 1940.
El 30 de noviembre de 1940, el Army Air Corps activó el Atlanta Army Airfield y lo asignó al Southeast Air District . Asignó el 30 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico a Atlanta, equipándolo con biplanos Douglas O-38 y más tarde Stinson L-1 . El 128º Escuadrón de Observación , una unidad de la Guardia Nacional de Georgia , se activó el 1 de mayo de 1941. Un mes después, el 4º Escuadrón de Tow Target también se activó.
Con un complemento de 14 hombres alistados y sin aviones ni oficiales, la unidad se trasladó a Hunter AAF en Savannah, Georgia un mes después. En septiembre de 1941, el 128 ° Escuadrón de Observación se transfirió a Lawson AAF , en Fort Benning .
El servicio de aviones militares se disparó. En 1940, la base dio servicio a 5.911 aviones. En 1941, el número casi se duplicó a 11.686. Durante 1941/1942, la Administración del Proyecto de Obras amplió las pistas existentes en Candler Field y construyó dos pistas adicionales. Durante este período, la base asumió la misión adicional de examen médico y procesamiento de posibles cadetes de aviación.
Después de que el 30 ° Escuadrón de Observación se transfiriera a Tullahoma AAF , Tennessee en junio de 1942, Atlanta fue reasignada al Comando de Servicio Técnico Aéreo bajo el control del Área de Control del Depósito Aéreo Warner-Robins . Su misión principal es dar servicio a aeronaves transitorias, siendo Embry Riddle Company (División Overhaul) el contratista principal en el aeródromo. En 1942, la base daba servicio a un promedio de 2180 aviones al mes. Al año siguiente, el número saltó a 8.167 por mes. Para lograr esta tarea, el número de hombres alistados aumentó de 79 en 1940 a 556 en 1943.
Según las cifras compiladas por la CAA, Atlanta fue el aeropuerto controlado más concurrido de los Estados Unidos durante 1943. La AAF estableció una terminal de carga aérea el 1 de febrero de 1944. Se programaron seis vuelos diarios con aviones C-47 a Dayton , Newark , Miami , San Antonio y Salina, Kansas .
El campo de aviación del ejército de Atlanta cerró el 1 de junio de 1946 y las instalaciones militares pasaron al control civil el 25 de junio. Después de la guerra, las unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea de Georgia se formaron en Marietta AAF , al noroeste de la ciudad.
Hoy en día, el Candler Field de Atlanta se conoce como el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta , y es uno de los aeropuertos más grandes y concurridos del mundo que no se parece a las instalaciones de la época de guerra. Las únicas estructuras en la propiedad del aeropuerto que quedan de su uso militar durante la Segunda Guerra Mundial son la oficina y el hangar originales de Delta Airline que la aerolínea todavía usa.
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Shettle, ML (2005), Aeródromos del ejército de Georgia de la Segunda Guerra Mundial. ISBN 0-9643388-3-1
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .