El Atlanta Consolidated Street Railway fue un intento de Joel Hurt de hacerse cargo de los diversos sistemas de tranvías de Atlanta .
Incorporada en mayo de 1891, Hurt inició negociaciones para consolidar empresas competidoras que se solapan ampliamente. El 21 de septiembre de 1891 se transmitieron al Consolidado los títulos de los siguientes:
- Atlanta Street Railway propiedad de Edward C. Peters
- Gate City Street Railroad
- Ferrocarril de la calle del condado de Fulton
- Ferrocarril de la calle West End y Atlanta
- Atlanta y Edgewood Street Railroad ya son propiedad de Hurt
El Metropolitan Street Railroad, totalmente impulsado por vapor, fue absorbido el 22 de noviembre de 1892. Solo Atlanta & Edgewood estaba completamente electrificado y comenzaron a trabajar para convertir los demás. En ese momento, quedaban tres pequeñas empresas fuera del sistema (dos se dirigían al noroeste y una al cuartel de Fort McPherson ), pero a mediados de la década de 1890 se construyeron muchos más competidores.
Hurt continuó con el proyecto de electrificación teniendo que contratar más y más poder de Henry M. Atkinson mientras libraba una batalla de relaciones públicas sobre la percepción de monopolio.
En 1899, Hurt y Atkinson estaban peleando en lo que ha llegado a ser llamado la "Segunda Batalla de Atlanta" que resultó en la formación de Georgia Railway and Electric Company (predecesora de Georgia Power ) combinando todas las compañías existentes en 1902.
Ver también
- Tranvías en Atlanta
- Cronología del transporte público en Atlanta
- Línea del Círculo de Nueve Millas del Consolidado