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La huelga de tránsito de Atlanta de 1950 fue una huelga de tránsito prolongada que duró desde el 18 de mayo de 1950 hasta el 16 de noviembre de 1950 en Atlanta , Georgia .
Un mes después de que la autora Margaret Mitchell fuera atropellada y asesinada por un taxi durante un año en que los tranvías habían matado a cinco, hubo un llamado en la ciudad para aumentar la seguridad en las calles de la ciudad. El ayuntamiento aprobó una ordenanza que requería que todos los conductores de taxis y tranvías solicitaran un permiso.
Requería una tarifa de $ 5 y una huella digital, que era el único método en ese momento para rastrear los antecedentes penales.
Jesse Walton , presidente de Amalgamated Street Car Local 732, luchó contra la toma de huellas dactilares en particular , primero en casos judiciales cuyas pérdidas apeló ante la Corte Suprema de los Estados Unidos (que se negó a escuchar).
Aún sin estar dispuesto a cumplir, Walton convocó una huelga que comenzó el 18 de mayo de 1950.
El jefe de policía Herbert Jenkins suspendió todas las vacaciones obligatorias para el personal de las intersecciones del centro durante todo el día para manejar el gran aumento en el tráfico de automóviles.
El alcalde William Hartsfield pidió jitneys legalizados (que requerían un permiso similar) para ayudar a reducir parte del tráfico.
La huelga iba a durar 37 días y, como se redactó la ley de Hartsfield, los permisos de transporte fueron revocados de inmediato.
El sindicato votó para obtener permisos el 16 de noviembre de 1950 y se encontró trabajando para una nueva empresa, Atlanta Transit Company , ya que el ex operador de tránsito en Atlanta, Georgia Power , aprovechó esta oportunidad para salir del negocio del tránsito.
