La Compañía de Tránsito de Atlanta ( ATC ) fue un operador de transporte público con sede en Atlanta , Georgia , que existió desde 1950 hasta 1972. Fue el predecesor inmediato de la Autoridad de Tránsito Rápido de Atlanta Metropolitana (MARTA).
Historia
Desde la década de 1920, Georgia Railway and Power Company (ahora Georgia Power , una parte de Southern Company ), había estado perdiendo dinero en tránsito. Encargó un estudio a Beeler en 1926, pero las sugerencias no fueron suficientes para ayudar. A finales de la década de 1940, la mayoría de los años registraron pérdidas porcentuales de pasajeros de dos dígitos: de 125 millones en 1946 a 100 millones en 1948 y finalmente 86 millones en 1949.
En abril de 1949, Georgia Power utilizó el último tranvía de la red original de Atlanta , y en mayo del año siguiente sus conductores se declararon en huelga . Durante el paro laboral de cinco semanas, Georgia Power buscó un comprador para su negocio de transporte cada vez más problemático. En respuesta a esto, los empresarios de Atlanta Clement Evans , Granger Hansell e Inman Brandon , junto con Leland Anderson de Columbus, Georgia , formaron el ATC y compraron las propiedades de transporte el 23 de junio de 1950, poco más de un mes después de la huelga. Más de 1.300 empleados se adhirieron a la nueva empresa y pusieron fin a su huelga. Anderson se convirtió en presidente de la ATC y, en septiembre de 1950, un vicepresidente de Georgia Power, Jackson Dick , se unió para convertirse en presidente de la junta.
El sistema consistía en el sistema de trolebús (trolebús sin rieles) y autobuses de tránsito regulares (diésel) . El primero se eliminó gradualmente en 1963, lo que permitió a la ciudad eliminar sus cables aéreos . Los conductores y mecánicos de la ciudad formaban parte del Local 732 de Amalgamated Street Car Union. Una de las campañas promocionales de la compañía se llamaba Orquídeas para operadores , en la que los clientes podían nominar a un empleado servicial o cortés para ese honor.
En 1965, el MARTA recién formado comenzó los planes para un nuevo sistema de tránsito rápido . En 1972, cuando la planificación estaba prácticamente terminada, los condados de Fulton y DeKalb se habían adherido al nuevo sistema ferroviario. Como resultado, MARTA compró ATC por US $ 13 millones, convirtiéndola en la única entidad de transporte masivo en el área.
Ver también
Referencias
- Cuarenta años en la fuerza (1972), Herbert Jenkins
- Historia de la Georgia Power Company 1855-1956 (1957), Wade H. Wright, Foote y Davies
- Mule to MARTA vol 2 (1976), Jean Martin, Sociedad Histórica de Atlanta