La Corporación de Buques de Vapor del Atlántico, el Golfo y el Pacífico de Baltimore, Maryland , se incorporó en mayo de 1920. Su misión principal era transportar mercancías y productos a través del Atlántico , a través del Pacífico y de costa a costa a través del Canal de Panamá . Fue iniciado por los nativos de Baltimore W. Bernard Duke, presidente, Currall A. Askew, vicepresidente, y William BW Mann, secretario y tesorero. Duke había sido presidente del Seaboard Bank de Baltimore; Askew fue anteriormente Gerente General de States Marine Company y Gerente de Buques de Vapor de Thomas Cook and Sons; Mann fue anteriormente de Mann Shipbuilding Company.
Industria | Transporte de mercancías |
---|---|
Fundado | 1920 |
Fundadores | W. Bernard Duke, Currall A. Askew, William BW Mann |
Difunto | 1922 |
Destino | Bancarrota |
Sede |
Se recaudaron aproximadamente $ 2 millones en capital para comenzar la empresa. Con esa cantidad se compraron seis barcos a la United States Shipping Board . Los barcos incluían el Charles H. Cramp , el Liberator , el HS Grove , el Cape Romain , el Cape Henry y el West Haven . Varían en tamaño desde 7,400 toneladas de peso muerto hasta 11,700 y totalizaron 55,000 toneladas.
En 1921 se convirtió en la primera empresa en transportar cítricos entre costas vía barco y el Canal de Panamá. El barco Charles H. Cramp trajo ese primer envío de fruta. La ventaja promocionada por la compañía naviera fue un menor costo de transporte en comparación con el ferrocarril, así como un menor deterioro. Para celebrar este hito, se llevó a cabo un almuerzo en el Hotel Reunart en Baltimore el 5 de febrero de 1921, con la presencia como invitados de OE Goodman de California Fruit Growers Exchange (que en 1952 se convirtió en Sunkist, Inc.) y SW Collins del Departamento de Agricultura de EE. UU . de honor. Collins había organizado el envío de prueba y había realizado el viaje. También asistió el alcalde de Baltimore, William Frederick Broening .
Atlantic, Gulf & Pacific Steamship Corporation quebró en agosto de 1922 después de poco más de dos años en funcionamiento, debido a una guerra de tarifas entre siete compañías diferentes para el comercio intercostero. Atlantic, Gulf & Pacific fue la primera de las siete empresas en quebrar. En el momento de la compañía ' s quiebra, que pagó sólo $ 195,000 $ 9,000,000 la contraída con el tablero del envío de Estados Unidos para la compra de sus seis barcos. [1]
El presidente de la compañía, Bernard Duke, reclamó un trato injusto por parte de la US Shipping Board con respecto a la incautación de sus barcos y la quiebra forzosa. Su opinión fue publicada en el número de diciembre de 1922 de la Gaceta Náutica.
Referencias
- ^ " Oficina de Atlantic Gulf Intercoastal ' s cerrada" . El diario de Oregon . 1922-08-29 - vía Newspapers.com .
- Baltimore Sun, domingo 6 de febrero de 1921, pág. 21.
- Baltimore Sun, martes 15 de agosto de 1922, pág. 22.
- https://www.nytimes.com/1922/08/15/archives/six-ships-libeled-for-debts-to-board-atlantic-gulf-pacific-cocern.html
- https://www.nytimes.com/1922/08/26/archives/ship-board-gets-steamer-court-turns-over-the-charles-h-cramp-at.html
- USS West Haven (ID-2159)