Atlantic Gateway , a veces denominado Ocean Gateway , es una estrategia de remodelación propuesta para el noroeste de Inglaterra , centrada en el corredor entre Greater Manchester y Merseyside . El desarrollo estará respaldado por 50.000 millones de libras esterlinas de inversión durante 50 años, lo que lo convertirá en uno de los proyectos de desarrollo más caros y expansivos de la historia del Reino Unido. [1]
El proyecto implicará la remodelación exhaustiva del puerto de Liverpool y el canal de navegación de Manchester y estará dirigido por Peel Group , la mayor empresa de inversión inmobiliaria del Reino Unido. [ cita requerida ] Liverpool Waters y Wirral Waters , que juntas forman la Mersey Waters Enterprise Zone , también son parte del proyecto y Peel también está proponiendo soluciones de energía renovable que darían a la región una mayor dependencia de la energía estable.
Liverpool y Manchester se convirtieron en rivales con la apertura del Manchester Ship Canal en 1894, lo que provocó la pérdida de puestos de trabajo en el puerto de Liverpool, pero el plan de 2011 espera vincular el comercio de las dos ciudades para crear, en palabras del presidente de Peel. , John Whittaker , "la región más dinámica y económicamente sostenible del Reino Unido". [2]
Fondo
Economía del Noroeste
Se espera que el plan equilibre la división norte-sur transportando mercancías al norte de Inglaterra por mar y canal en lugar de tener que viajar desde el sur de Inglaterra, a menudo por carretera. Se prevé la creación de miles de puestos de trabajo en el puerto de Liverpool y a lo largo del canal de navegación de Manchester. El Manchester Ship Canal corre junto a Trafford Park , el polígono industrial más grande de Europa y hogar de muchas empresas internacionales como Kelloggs y Adidas . En 2007, la cadena de supermercados Tesco se convirtió en el primer minorista moderno en transportar sus productos por canal. Sus importaciones de vino de América del Sur, Australia y California ahora se llevan a través del Puerto de Liverpool y el Canal de Navegación de Manchester a una instalación de almacenamiento en Irlam y luego se transportan a una planta embotelladora a menos de media milla de distancia. Se estima que unos 180.000 litros de vino a la semana se transportan por el canal de esta forma sacando 50 camiones de la carretera cada semana y, según estimaciones de la propia Tesco, reduciendo las emisiones de carbono en un 80%. [3] [4] Shell UK también utiliza el canal de navegación para transportar el 20% de su producción de gasolina y diésel y RHM plc envía más de 100.000 toneladas de trigo al año desde la terminal de cereales Royal Seaforth en el puerto de Liverpool a su molino en Trafford Park. [5]
Congestión vial
A partir de 2010, solo se utiliza el 7 por ciento del potencial de transporte de carga del Canal de Navegación de Manchester, y el Reino Unido depende principalmente del transporte de mercancías que ahora se realiza por carretera. Las carreteras de Gran Bretaña son algunas de las más congestionadas de Europa, siendo Manchester y Liverpool las 4ª y 8ª ciudades más congestionadas del Reino Unido . Además, Leeds y Sheffield , dos ciudades que estarían próximas a la terminal de carga de Port Salford, también figuran entre las diez ciudades más congestionadas del Reino Unido. Peel cree que usar el Puerto de Liverpool y el Canal de Navegación de Manchester para enviar mercancías al corazón del norte de Inglaterra resolvería algunos de estos problemas y sería una opción económicamente viable. También creen que el aumento del costo del combustible y el hecho de que los volúmenes de transporte por carretera deben permanecer estables hasta 2050 para que el Reino Unido alcance sus objetivos de emisiones de carbono, hace que el Canal de Navegación sea un proyecto valioso. [6] En los últimos años, empresas como Prince's, [7] Tesco , [8] Adidas [9] y Shell [10] han utilizado el servicio de barcazas en el Ship Canal para transportar productos tierra adentro desde Liverpool.
Objetivos
Energía renovable
El proyecto abarca más de 50 millas a lo largo del Canal de Navegación de Manchester y el río Mersey entre Liverpool y Manchester e incluye planes para invertir en energía renovable como la energía de las mareas , la energía de biomasa y las opciones de conversión de residuos en energía . Sin embargo, los proyectos propuestos de energía renovable han tenido problemas con la preocupación de si son económicamente viables. Los ejemplos incluyen un proyecto de £ 3.5 mil millones para crear una estación de energía mareomotriz en el río Mersey que se esperaba que alimentara hasta 500,000 hogares, [11] pero que se archivó en 2011. Peel declaró que la construcción tomaría 10 años y serían décadas antes de que pudieran obtener un retorno de la inversión. [12] Otros proyectos renovables se han enfrentado a la oposición de los residentes locales que se verían afectados por los desarrollos. En julio de 2010, Peel Energy propuso la planta de energía renovable Barton en Trafford, que sería alimentada por biomasa . Ha habido protestas por la creación de la planta [13] pero Peel afirma que el 80% del público apoya los planes que, según ellos, proporcionarían energía a 40.000 hogares. [14]
Oportunidades
El Grupo Peel ha estimado que hay potencial para hasta 250.000 nuevos puestos de trabajo a lo largo de la puerta de entrada, de los cuales 140.000 son el resultado de una inversión inmediata en logística y venta minorista. [15]
Proyectos individuales
Muelles de Manchester: Port Salford
El plan de Port Salford creará una terminal de carga cerca de Trafford Park. La instalación de Port Salford incluirá una instalación de almacenamiento de 153.000 metros cuadrados (1.650.000 pies cuadrados) y se podrían crear hasta 3000 nuevos puestos de trabajo. [16] Se prevé que las empresas optarán por transportar productos y mercancías a través de la ruta fluvial del Canal de Navegación de Manchester en lugar de por carretera o ferrocarril y reducir los costes de transporte para las empresas en el norte de Inglaterra. [17] Para maximizar el potencial de Port Salford, el Plan de habilitación de Western Gateway mejorará el acceso al sitio y las áreas circundantes. [17]
Peel planea comenzar la construcción en el verano de 2011, habiendo emitido los detalles de la licitación a principios de 2011 [18] y el sitio estará operativo en 2014. El puerto se basará en el puerto de Duisburg , el puerto interior más grande del mundo. [19] Una vez finalizado, Port Salford será el único parque de distribución interior en el Reino Unido accesible por un canal o río; Se estima que Port Salford requerirá 18 trenes de carga al día para trasladar los bienes almacenados en la terminal de distribución. [20]
Aguas de Liverpool
Liverpool Waters es un desarrollo a gran escala de £ 5.5 mil millones que ha sido propuesto por Peel en Vauxhall, Liverpool . El desarrollo hará uso de una serie de espacios de muelles actualmente abandonados en Central Docks, y muchos de los muelles ahora son Patrimonio de la Humanidad en un área al norte del histórico Pier Head de Liverpool . [21] El desarrollo está planificado para crear al menos 17.000 puestos de trabajo a tiempo completo y 21.000.000 pies cuadrados (1.951.000 m 2 ) de nuevo espacio comercial y residencial, incluidos 23.000 apartamentos y cuatro hoteles. Se propone que las torres más altas tengan más de 50 pisos. [21]
Se divide en cuatro sectores: [22]
- Sector A: Muelle Bramley-Moore , Muelle Nelson
- Sector B: muelle de Salisbury , muelle de Collingwood
- Sector C: Liverpool Canal Link , incluido Trafalgar Dock , Clarence Dock , West Waterloo Dock , East Waterloo Dock
- Sector D: Muelle de media marea de Prince , Muelle de Prince
Los desarrolladores han declarado que el proyecto puede tardar 50 años antes de que esté terminado. Las propuestas se encuentran actualmente en la etapa de planificación y están sujetas a la aceptación pública. [23] Los desarrolladores presentaron las solicitudes de planificación el 4 de octubre de 2010. [24]
Aguas de Wirral
Wirral Waters es un desarrollo a gran escala de £ 4.5 mil millones propuesto por Peel para Birkenhead , en la península de Wirral . [25] Es el programa hermano del proyecto Liverpool Waters. Desde 2012, los dos proyectos han disfrutado del estado de zona empresarial , y juntos forman la Zona empresarial de Mersey Waters. [26]
El objetivo principal del desarrollo de Wirral Waters es crear 5.000.000 pies cuadrados (465.000 m 2 ) de espacio de oficinas moderno en East Float y Vittoria Dock con el fin de regenerar una serie de espacios de muelles en desuso en gran parte en desuso. Las propuestas incluyen un hotel frente al mar, [27] bares, restaurantes, otras instalaciones de ocio y 15.000 apartamentos que se ubicarán en una serie de torres, tres de las cuales tendrán cincuenta pisos de altura. [28] También se propone un desarrollo específico para el sitio del antiguo Bidston Dock , cerca de la autopista M53 y el túnel de carretera de Kingsway a Liverpool. Esto abarcará 571.000 pies cuadrados (53.000 m 2 ) adicionales de instalaciones comerciales y de ocio. [28] El estudio de arquitectura Broadway Malyan [29] ha sido empleado por Peel y es responsable del diseño general del desarrollo. Broadway Malyan también es responsable del diseño de la remodelación de Mann Island , al otro lado del río Mersey en Liverpool. Si se logra, el proyecto aumentará drásticamente la cantidad de espacio comercial disponible en la conurbación más amplia, abordando un desequilibrio que ha hecho que el área desarrolle 5,000,000 pies cuadrados (465,000 m 2 ) menos de espacio para oficinas que otros centros urbanos de perfil similar. Los desarrolladores esperan que el plan conduzca a la creación de más de 27.000 puestos de trabajo permanentes. [30]
Ver también
- Thames Gateway : desarrollo similar en el sureste pero con énfasis en la regeneración urbana.
- High Speed 2 : desarrollo ferroviario que uniría Manchester y Londres con un sistema ferroviario de alta velocidad.
Referencias
- ^ "Ocean Gateway" . Pelar . Archivado desde el original el 11 de agosto de 2011 . Consultado el 13 de julio de 2011 .
Este concepto se extiende por más de 50 millas y abarca las dos grandes ciudades del noroeste de Manchester y Liverpool y es la mayor inversión del sector privado en cualquier parte del Reino Unido geográficamente definible.
- ^ Barry, Chris (8 de septiembre de 2008). "Peel supremo busca la revolución de la planificación" . Noticias de la tarde de Manchester . Consultado el 12 de julio de 2011 .
- ^ "Supermercado para 'flotar' su stock" . BBC . 18 de octubre de 2007 . Consultado el 13 de julio de 2011 .
- ^ Ward, David (19 de octubre de 2007). "Vino en el agua mientras Tesco recurre a barcazas para reducir las emisiones" . The Guardian . Londres.
- ^ Luego. "Información del servicio del canal de barcos de Manchester" . Sitio web del puerto de Liverpool y Manchester Ship Canal . Peel Ports Group. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2011 . Consultado el 27 de julio de 2011 .
- ^ Tague, Neil (8 de junio de 2011). "Peel hace un llamamiento a la unidad cuando se lanza el plan maestro del puerto" . Insider Media . Consultado el 13 de julio de 2011 .
- ^ "Príncipes para aumentar el tráfico de contenedores del Canal de Navegación de Manchester" . Noticias de la tarde de Manchester . 11 de octubre de 2011 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ Ward, David (19 de octubre de 2007). "Vino en el agua mientras Tesco recurre a barcazas para reducir las emisiones" . The Guardian . Londres . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ "Adidas switch tiene piernas" . Noticias de la tarde de Manchester . 8 de mayo de 2007 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ "Complejo de fabricación de Stanlow" . Shell Reino Unido . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2011 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ "Plan de rueda de agua para el río Mersey" . BBC . 14 de junio de 2007.
- ^ "El plan de energía mareomotriz del estuario de Mersey 'no seguirá adelante ' " . BBC . 22 de junio de 2011.
- ^ " ' Aire limpio' peleas de grupos planta de energía" . Noticias de la tarde de Manchester . 1 de octubre de 2010.
- ^ "El público continúa ofreciendo un fuerte apoyo a la propuesta de la planta de energía renovable de Barton" . Pelar . 14 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 16 de julio de 2011 .
- ^ "Acelerando el crecimiento en el noroeste" . The Peel Group . 21 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2012 . Consultado el 19 de marzo de 2012 .
- ^ "Peel Ports para crear 3.000 puestos de trabajo en la reactivación del canal de buques" . Noticias de la tarde de Manchester . 10 de junio de 2011. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2011 . Consultado el 12 de julio de 2011 .
- ^ a b "Port Salford" . The Peel Group . Archivado desde el original el 27 de abril de 2012 . Consultado el 19 de marzo de 2012 .
- ^ "Peel publica licitaciones de Port Salford" . Manchester confidencial . 30 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2011 . Consultado el 12 de julio de 2011 .
- ^ "Plan portuario golpeado por la burocracia" . Noticias de la tarde de Manchester . 24 de abril de 2007 . Consultado el 13 de julio de 2011 .
- ^ Luckock, Russell (30 de julio de 2009). "Proyecto Portuario: Hay más calma" . Sky News . Consultado el 13 de julio de 2011 .
- ^ a b "Peel desvela planes de inversión de £ 5.5 mil millones" Archivado el 9 de octubre de 2007 en Wayback Machine , Peel News, 6 de marzo de 2007
- ↑ Liverpool Waters: Masterplan Archivado el 5 de abril de 2010 en Wayback Machine.
- ^ Poder popular para decidir el destino de la nueva costanera £ 5.5bn £ , Neil Hodgson, Liverpool Echo , 7 de marzo de 2007
- ^ "Planes de desarrollo de Liverpool Waters presentados" . BBC News . 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2010 . Consultado el 4 de octubre de 2010 .
- ^ "Los compradores del mercado adquieren el gusto por el desarrollo de Wirral Waters" , Liam Murphy, Liverpool Daily Post , 16 de septiembre de 2008
- ^ "Enterprise Zones impulsa la industria del Reino Unido con inversión extranjera" . Haga clic en Liverpool. 28 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2015 . Consultado el 10 de marzo de 2015 .
- ^ Manning, Craig (18 de mayo de 2008). "Adelante dado para planes de hotel frente al mar" . Globo de Wirral . Consultado el 12 de junio de 2008 .
- ^ a b "Peel revela planes para el esquema 'Wirral Waters' de £ 4.5 mil millones" (PDF) . Peel Holdings . 5 de septiembre de 2006 . Consultado el 1 de marzo de 2008 .[ enlace muerto ]
- ^ "Broadway Malyan" . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 13 de julio de 2011 .
- ^ "Horizonte de Wirral para rivalizar con Nueva York" . BBC Liverpool . 6 de septiembre de 2006 . Consultado el 20 de febrero de 2007 .
enlaces externos
- Introducción a Ocean Gateway - Peel
- - Informe técnico de Ocean Gateway (octubre de 2009) - Peel
- Zona empresarial de Mersey Waters - Peel