La formación de hielo atmosférica se produce en la atmósfera cuando las gotas de agua se congelan en los objetos con los que entran en contacto. Las condiciones de formación de hielo pueden ser particularmente peligrosas para las aeronaves , ya que el hielo acumulado cambia la aerodinámica de las superficies de vuelo, lo que puede aumentar el riesgo de pérdida . Por esta razón, se han desarrollado sistemas de protección contra el hielo a bordo , y las aeronaves a menudo se descongelan antes del despegue en entornos con hielo.
El agua no siempre se congela a 0 ° C (32 ° F). Se dice que el agua que persiste en estado líquido por debajo de esta temperatura está sobreenfriada , y las gotas de agua sobreenfriadas provocan la formación de hielo en los aviones. Por debajo de -20 ° C (-4 ° F), la formación de hielo es rara porque las nubes a estas temperaturas generalmente consisten en partículas de hielo en lugar de gotas de agua superenfriadas. Por debajo de -48 ° C (-54 ° F), el agua superenfriada no puede existir, por lo que la formación de hielo es imposible. [1]
La formación de hielo también se produce en torres , turbinas eólicas , barcos , plataformas petrolíferas , árboles y otros objetos expuestos a bajas temperaturas y gotas de agua. Los aviones no tripulados son particularmente sensibles a la formación de hielo. [2] En climas fríos en tierra, la formación de hielo atmosférica puede ser común ya que el terreno elevado interactúa con las nubes frías. [3] Las cargas de hielo son una de las principales causas de fallas catastróficas de las líneas eléctricas aéreas. Por lo tanto, su estimación es crucial en el diseño estructural de sistemas de líneas eléctricas [4] y puede realizarse mediante modelos numéricos de engelamiento que incluyan datos meteorológicos. [5]
Ver también [ editar ]
Referencias [ editar ]
- ^ Moore, Emily; Valeria Molinero (24 de noviembre de 2011). "La transformación estructural en agua superenfriada controla la velocidad de cristalización del hielo". Naturaleza . 479 (7374): 506–508. arXiv : 1107.1622 . Código Bibliográfico : 2011Natur.479..506M . doi : 10.1038 / nature10586 . PMID 22113691 .
- ^ "Temas no resueltos en la formación de hielo en vehículos aéreos no tripulados (informe de investigación EPR2020008) - SAE Mobilus" . saemobilus.sae.org . doi : 10.4271 / epr2020008 . Consultado el 14 de febrero de 2021 .
- ^ Yang, Jing; Jones, Kathleen F .; Yu, Wei; Morris, Robert (8 de septiembre de 2012). "Simulación de eventos de formación de hielo en la nube en el monte Washington con el GEM-LAM". Revista de Investigación Geofísica: Atmósferas . 117 (D17): n / a. doi : 10.1029 / 2012jd017520 . ISSN 0148-0227 .
- ^ Farzaneh, M. (2008) Formación de hielo atmosférica de redes eléctricas. Springer Science & Business Media, 2008, 381 p. ISBN 978-1-4020-8530-7
- ^ Makkonen, L. (2000) Modelos para el crecimiento de escarcha, esmalte, carámbanos y depósitos de nieve húmeda en estructuras. Transacciones filosóficas de la Royal Society of London A, 358 (1776): 2913-2939.
- Fuentes
- Circular de asesoramiento 20-113 de la FAA (EE. UU.) : Precauciones y procedimientos de los pilotos para prevenir problemas en el sistema de inducción de motores alternativos de las aeronaves y en el sistema de combustible.
- Circular de asesoramiento 20-117 de la FAA (EE. UU.) : Peligros derivados del deshielo y las operaciones en tierra en condiciones propicias para la formación de hielo en las aeronaves
- Circular de asesoramiento 20-147 de la FAA (EE. UU.) : Sistema de inducción de motores de turborreactores, turbohélice y turboventiladores Formación de hielo e ingestión de hielo
- Energía eólica en climas fríos : formación de hielo en turbinas eólicas
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la formación de hielo atmosférica . |
- Los reguladores de la aerolínea lidian con el peligro de apagado del motor WSJ 7 de abril de 2008
- Agua líquida sobreenfriada y formación de hielo en la estructura del avión
