El Ataque al Convoy BN 7 (20-21 de octubre de 1940) fue un enfrentamiento naval en el Mar Rojo durante la Segunda Guerra Mundial entre una fuerza británica que defendía un convoy de barcos mercantes y una flotilla de destructores italianos. El ataque italiano fracasó, y solo un barco mercante sufrió daños leves. Después de una persecución, el destructor británico HMS Kimberley torpedeó al destructor italiano Francesco Nullo, que estaba varado en la isla Harmil . Kimberley fue alcanzado, inutilizado por baterías costeras italianas en la isla y remolcado a un lugar seguro por el crucero HMS Leander .
Ataque al convoy BN 7 | |||||||
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Parte de la Segunda Guerra Mundial | |||||||
Eritrea, mostrando Massawa (Mitsiwa'e) y la isla Harmil al noreste | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Italia | |||||||
Comandantes y líderes | |||||||
James Rivett-Carnac J. SM Richardson H. E. Horan | Costantino Borsini † Adriano MD Adimari Paolo Aloisi | ||||||
Fuerza | |||||||
1 crucero ligero 1 destructor 3 balandras 2 dragaminas Convoy BN 7 (32 barcos) |
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Bajas y perdidas | |||||||
3 heridos 1 destructor dañado 1 buque mercante dañado | 14 muertos 1 destructor hundido | ||||||
Massawa |
Maniobrar en dos grupos para aumentar la posibilidad de interceptar el convoy había tenido éxito, pero sacrificó los beneficios de la concentración contra los escoltas y se perdió un destructor sin resultado. El mando británico en Adén criticó a las escoltas (a excepción de Kimberley ) por su falta de agresión, pero dejar al convoy indefenso para perseguir barcos por la noche y con tiempo brumoso era arriesgado. Los italianos hicieron otra incursión infructuosa el 3 de diciembre, cancelaron una en enero de 1941 después de que el destructor Daniele Manin fuera dañado por una bomba y el 24 de enero salieron nuevamente sin resultado.
Fondo
mar Rojo
El Mar Rojo es una zona de altas temperaturas y humedad, sus costas varían desde el desierto hasta las altas cordilleras y la navegación está plagada de peligros por los arrecifes marinos y los falsos horizontes causados por la refracción atmosférica . [1] De mayo a junio de 1939, oficiales militares franceses y británicos se reunieron en Adén para idear una estrategia común para retener el control de las aguas alrededor de África oriental italiana si Italia declaraba la guerra. Se esperaba que Italia pudiera cerrar el Mediterráneo al tráfico aliado y que los suministros a Oriente Medio tendrían que ser transportados a través del Mar Rojo. El control del golfo de Adén , el mar Rojo y el golfo de Suez en el extremo norte y el mantenimiento de las bases en Adén y la Somalia francesa (Djibouti) eran igualmente importantes, pero también se había contemplado una retirada de la Somalia francesa y británica . [2]
El puerto de Sudán , controlado por los británicos , se encontraba en la costa occidental del Mar Rojo, aproximadamente a la mitad [600 millas náuticas (690 millas; 1.100 km)] entre Suez y el estrecho de Bab-el-Mandeb ( باب المندب , Puerta de las Lágrimas). El puerto italiano de Massawa en Eritrea estaba a unas 350 millas náuticas (400 millas; 650 km) al norte y Adén a unas 100 millas náuticas (120 millas; 190 km) al este de Bab-el-Mandeb. [2] Los puertos a lo largo de la costa de la Somalilandia italiana y la entrada al Mar Rojo iban a ser bloqueados ( Operación Begum ) para evitar que los italianos recibieran suministros y refuerzos. Los buques mercantes aliados en el Océano Índico y el Mar Rojo debían avanzar en convoyes escoltados. Los barcos navales debían barrer minas, patrullar el Golfo de Adén y Bab-el-Mandeb para aislar la Flotilla italiana del Mar Rojo y proteger Adén de las incursiones de barcos italianos; las bases navales italianas en Eritrea iban a ser atacadas. [3]
Fuerza del Mar Rojo
En abril de 1940, la Royal Navy estableció la Fuerza del Mar Rojo con los cruceros ligeros HMS Liverpool y HMAS Hobart (Oficial naval superior del Mar Rojo, Contralmirante Murray); El HMS Leander ( División de Nueva Zelanda ) reemplazó al Liverpool el 26 de mayo. En septiembre, la Fuerza estaba compuesta por los cruceros Hobart , Leander , Caledon y el crucero antiaéreo Carlisle ; los destructores HMS Kimberley , Kingston y Kandahar ; las balandras HMS Flamingo , Auckland , Shoreham y Grimsby ; HMIS Clive , Indus e Hindustan ; y HMAS Parramatta . Adén fue la base de dos dragaminas, dos pequeños cruceros mercantes armados y dos arrastreros armados. Los barcos adjuntos incluyen temporalmente los cruceros ligeros HMS Ceres y Colombo , los cruceros de 8 pulgadas HMS Dorsetshire y Shropshire . [3]
Flotilla del Mar Rojo
Las bases navales y aéreas italianas en África Oriental eran convenientes para los ataques a la navegación en el Mar Rojo y el Océano Índico . Massawa era el puerto base de la Flotilla del Mar Rojo ( Contralmirante [ Contrammiraglio ] Mario Bonetti , diciembre de 1940 - abril de 1941) que había sido fortificado y se encontraba detrás de numerosas islas y arrecifes con accesos minados; había una base más pequeña en Assab . [3] Los cruceros exploradores ( esploratori , también destructores clase Leone ) Pantera y Leone (Comandante Paolo Aloisi) tenían un armamento inusualmente poderoso de ocho cañones de 4.7 pulgadas (120 mm) , en cuatro torretas en la línea central. Solo dos torretas podían apuntar hacia adelante y hacia atrás, pero la andanada de ocho cañones era única para los destructores. La clase también llevaba dos cañones antiaéreos pompones de 40 mm , cuatro ametralladoras de 20 mm , cuatro tubos de torpedos de 533 mm (21,0 pulgadas) y 60 minas. Los destructores de la clase Sauro tenían un armamento de cuatro 120 mm (4,7 in) armas , dos 40 mm pompones, dos 13,2 mm ametralladoras, seis 53,3 cm (21 pulgadas) tubos de torpedos y 52 minas. [4] Una vez que se declaró la guerra, el combustible almacenado para los barcos italianos con base en Massawa sólo pudo disminuir bajo el bloqueo británico. [5] La acumulación de fallas mecánicas, el agotamiento del combustible y el efecto enervante del clima, ejercieron severas limitaciones en las operaciones de la Flotilla del Mar Rojo. [6]
Preludio
Convoyes del Mar Rojo
En junio se perdieron cuatro de los ocho submarinos italianos con base en Massawa. La Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) comenzó sus operaciones sobre el Mar Rojo y el 11 de junio un Savoia-Marchetti SM.81 realizó una incursión de reconocimiento. [7] El 16 de junio, el submarino italiano Galileo Galilei hundió el petrolero noruego James Stove (8.215 toneladas de registro bruto (TRB), navegando de forma independiente a unas 12 millas náuticas (14 millas; 22 km) al sur de Adén. [8] El 19 de junio, Hobart envió su anfibio Supermarine Walrus para bombardear una estación inalámbrica italiana en Center Peak Island entre Massawa y la costa árabe. [9] El 2 de julio, el Convoy BN 1, compuesto por seis petroleros y tres cargueros, se reunió en el Golfo de Adén. [8 ] El 8 de julio, un SM.81 del 10 ° Squadriglia realizó una incursión de reconocimiento de largo alcance sobre el sur de Sudán y el Mar Rojo y fue atacado por un Vickers Wellesley . El SM.81 resultó dañado, golpeó una isla que intentaba aterrizar por la fuerza, rebotó en el aire y voló a la altura de la ola, con el Wellesley volando por encima y hacia un lado para que sus artilleros siguieran disparando. Después de diez minutos, el avión italiano golpeó el mar y arrojó sus alas. [10] [a]
Del 26 al 31 de julio, Guglielmotti no pudo encontrar a dos mercantes griegos y una salida de los torpederos Cesare Battisti y Francesco Nullo no sirvió para nada. Guglielmotti partió del 21 al 25 de agosto, Galileo Ferraris (25-31 de agosto), Francesco Nullo y Nazario Sauro del 24 al 25 de agosto y los destructores Pantera y Tigre (28-29 de agosto) no pudieron encontrar barcos, a pesar de los informes de agentes y avistamientos de reconocimiento aéreo. [11] El 4 de septiembre, los bombarderos italianos atacaron SS Velko e infligieron graves daños y al día siguiente, cinco SM.79 atacaron el Convoy BS 3A. Una escolta de convoy de Blenheim IVF atacó a los bombarderos pero resultó dañada. El 6 de septiembre, el convoy fue atacado nuevamente por un SM.79. [12] El convoy BN 4 fue detectado por reconocimiento aéreo y en la noche del 5/6 de septiembre, Cesare Battisti , Daniele Manin y Nazario Sauro zarparon. Los destructores Leone y Tigre siguieron el 6/7 de septiembre, pero los destructores no encontraron nada. [13]
Los submarinos Galileo Ferraris y Guglielmotti que patrullaban más al norte tampoco pudieron encontrar el BN 4, pero Guglielmotti torpedeó al petrolero griego Atlas (4,008 TRB) que se rezagaba detrás del convoy al sur de las islas Farasan . El reconocimiento aéreo también encontró el Convoy BN 5 de 23 barcos, pero Leone , Pantera , Cesare Battisti y Daniele Manin , con los submarinos Archimede y Gugliemotti no pudieron encontrar el convoy. MV Bhima (5.280 TRB) resultó dañado en un ataque aéreo italiano, un hombre murió y el barco fue remolcado a Adén y varado para reparaciones. [13] El 19 de septiembre, cinco SM.79 atacaron un convoy y superaron a dos cazas Gloster Gladiator que intentaron interceptarlos. Al día siguiente, los bombarderos italianos fueron ahuyentados por cazas Blenheim. El 15 de octubre, tres SM.79 intentaron atacar un convoy, pero fueron impedidos por dos Gladiators y un Blenheim. Cinco días después, los SM.79 individuales atacaron al Convoy BN 7. [14]
Convoy BN 7
El convoy BN 7 se dirigía hacia el norte a través del Mar Rojo y estaba formado por 32 buques mercantes británicos, noruegos, franceses, griegos y turcos. La escolta estaba formada por el crucero ligero HMS Leander (comandante James Rivett-Carnac), el destructor Kimberley (comandante JSM Richardson), el balandro clase Egret Auckland , los balandros clase Grimsby HMAS Yarra e Indus y los dragaminas clase Hunt HMS Derby. y Huntley . [6] [b] El convoy BN 7 se acercaba a Perim, una isla volcánica frente a la costa suroeste de Yemen en Bab-el-Mandeb, en la tarde del 19 de octubre, cuando un avión arrojó cuatro bombas cerca de la popa de uno de los mercantes. Leander y Auckland abrieron fuego contra la aeronave mientras volaba hacia el oeste; poco antes del anochecer, se recogió una rueda del tren de aterrizaje de un avión italiano a 28 km al sur de la isla. A la mañana siguiente, aviones italianos lanzaron cuatro bombas, dos de las cuales cayeron delante del convoy y dos bombas inofensivas detrás del transatlántico francés Felix Roussel , que transportaban tropas neozelandesas a Suez. Al anochecer, Leander se instaló en la manga de babor del convoy entre éste y la base italiana en Massawa, que flanqueaba la línea de avance; el convoy zigzagueó a través de la noche. [dieciséis]
Batalla
Salida italiana
La flotilla italiana zarpó el 20 de octubre, los destructores operando por parejas, Sección I, estaban compuestos por el más rápido Nazario Sauro (Comandante Moretti degli Adimari) y Francesco Nullo (Teniente Comandante Costantino Borsini ). Sección II, Pantera y Leone , más lentos y fuertemente armados, debían desviar la escolta del convoy y luego atacar el convoy con torpedos. A las 21:15 las dos secciones se separaron ya las 23:21 Pantera avistó humo del convoy. [17] Pantera hizo una señal a Sauro y se adelantó al convoy para interceptar, con Leone siguiendo a 800 m (875 yardas) detrás. [17] El convoy se encontraba a unas 35 millas náuticas (40 millas; 65 km) al noroeste de la isla de Jabal al-Tair a las 02:19 del 21 de octubre, cuando Leander avistó dos parches de humo que se dirigían hacia el norte. [17]
Auckland informó de dos destructores a 4 millas náuticas (4,6 millas; 7,4 km) de distancia y Leander alteró el rumbo para interceptar, el capitán asumió que correrían hacia casa a través del canal South Massawa. Después de un desafío de Auckland , Pantera disparó sobre Yarra en el convoy, infligiendo algunos daños por astillas a un bote salvavidas en el barco del comodoro del convoy. Auckland abrió fuego y los barcos italianos se separaron y se desviaron a toda velocidad, oeste-suroeste, hacia Massawa, disparando sus cañones de popa. Los destructores estaban abiertos en la proa de babor del Yarra cuando Pantera disparó dos torpedos a las 23:31 y otro par a las 23:34. [17] Yarra evitó dos torpedos girando hacia ellos y peinando sus huellas. [16] Los observadores en Yarra pensaron que el buque enemigo líder fue alcanzado por su cuarta o quinta salva. [18]
Sauro y Nullo habían estado maniobrando hacia una posición más favorable después de recibir el informe de avistamiento de Pantera , se volvieron hacia el convoy y vieron a Leander a las 01:48 (21 de octubre). Sauro disparó un torpedo a Leander que falló y Leander abrió fuego pero perdió de vista a Sauro después de dos minutos. Sauro hizo otro ataque con torpedos a las 02:07 y se volvió hacia Massawa. ( Nullo no pudo atacar después de que su timón se atascó durante varios minutos y giró en círculos, perdiendo contacto con Sauro ). [17] Borsini ordenó a Nullo que se dirigiera a las baterías italianas en la isla Harmil frente a Massawa. Cuando cesaron los disparos, Leander cambió el rumbo hacia el noroeste para interceptar los barcos en el canal de South Massawa (el paso de la isla Harmil) y a las 02:45, abrió fuego con proyectiles HE de 6 pulgadas y proyectiles de estrellas en un barco que estaba disparando en rojo. y trazador verde. El alcance fue aumentando y el barco se perdió de vista después de las primeras salvas. [19]
Leander cambió de rumbo hacia el oeste para poner todos los cañones en acción si los barcos se dirigían al canal sur de Massawa. A las 02:20 Leander vio Nullo por reflector e intercambiaron fuego durante unos minutos diez a alrededor de 4.600 yardas (2,3 millas náuticas; 4,2 km), Leander puntuación varios golpes que dañaron Nullo ' s giroscópica y director de artillería. A las 02:51, Leander perdió contacto en la neblina y cesó el fuego (después de haber disparado ciento veintinueve rondas de 6 pulgadas). [20] Nullo se dirigió hacia la isla Harmil con Leander en la persecución ya las 03:00, Leander desafió a un destructor que resultó ser Kimberley , también en la persecución. Después de cinco minutos, el crucero cambió de rumbo hacia el este para reunirse con el convoy, ya que el barco italiano se alejaba a una velocidad de 7 nudos (8,1 mph; 13 km / h) y el convoy aún sería vulnerable a un ataque durante una persecución. [21]
Batalla de la isla Harmil
En las primeras horas del 21 de octubre, Kimberley continuaba a máxima velocidad ya las 03:50 avistaba humo al frente, aparentemente procedente de dos barcos que se retiraban a gran velocidad. A las 05:40, frente a la isla Harmil, los vigías de Kimberley y Nullo se vieron a una distancia de 7 millas náuticas (8,1 millas; 13 km). Borsini asumió que el barco era Sauro y cuando Kimberley abrió fuego a las 05:53, Nullo fue tomado por sorpresa y no respondió el fuego durante cuatro minutos. [22] Kimberley cerró el rango a 5.000 yd (2,5 millas náuticas; 4,6 km) ya las 06:20, Nullo raspó un arrecife, que dañó una hélice y provocó una fuga. Cuando Nullo rodeó la isla Harmil alrededor de las 06:25, recibió un impacto una vez en la sala de máquinas de proa y otra en la sala de máquinas de popa. [22]
Nullo perdió todo el poder; Borsini dio la orden de abandonar el barco y se dirigió hacia la isla Harmil. Las obras superiores fueron alcanzadas por esquirlas de proyectiles y la tripulación abandonó el barco, mientras Borsini trató de encallar a Nullo en la isla. Luego, Nullo fue alcanzado por el segundo de dos torpedos a las 06:35, que lo partió en dos. [22] (Borsini y su asistente se negaron a abandonar el barco y se ahogaron). [5] [c] A las 06:15, los cuatro cañones de 120 mm en la isla Harmil enfrentaron a Kimberley y golpearon la sala de máquinas, hiriendo a tres hombres y perforando las tuberías de vapor. Mientras estaba a la deriva a 10,000 yd (4.9 millas náuticas; 9.1 km) de la batería de la costa, Kimberley silenció dos de los cañones e hirió a cuatro artilleros con 45 proyectiles HE de la montura No. 3. [23]
Kimberley logró ponerse en marcha, su velocidad se redujo a 15 kN (17 mph; 28 km / h) y la batería de la costa cesó el fuego cuando Kimberley estaba a 19.000 yd (9,4 nmi; 17 km) de distancia. Kimberley había disparado 596 rondas de Semi-Armor Piercing y 97 proyectiles altamente explosivos . Leander abandonó el convoy y a las 06:54 aumentó la velocidad a 26 nudos (30 mph; 48 km / h). A las 07:34, Leander estaba haciendo 28,7 nudos (33,0 mph; 53,2 km / h) y poco después, Kimberley informó que navegaba hacia el este a 15 nudos (17 mph; 28 km / h) en un motor. [23] A las 08:25, Leander estaba a 16 millas náuticas (18 millas; 30 km) al este por el norte de la baliza de Harmil Sur y redujo la velocidad a 10 nudos (12 mph; 19 km / h). Leander dio vueltas cerca de Kimberley para mantener la libertad de maniobra, en caso de que aparecieran bombarderos italianos. Kimberley había perdido agua en sus calderas y Leander envió un bote con tres carpinteros y un artífice de la sala de máquinas; una calificación de heridos fue transferida al crucero para recibir atención médica. Aproximadamente a las 10:00, Leander se llevó a Kimberley a remolque. [24]
Secuelas
Análisis
En agosto, los británicos habían dirigido cuatro convoyes BN y cuatro convoyes BS, cinco en septiembre y siete en octubre, los convoyes BN comprendían 86 barcos y los convoyes BS (en dirección sur) 72 barcos. A pesar de los informes de agentes y avistamientos de la Regia Aeronautica , los submarinos y barcos italianos con frecuencia no habían logrado establecer contacto con los convoyes, solo se lograron seis ataques aéreos en octubre y ninguno después del 4 de noviembre. [25] Durante el Ataque al Convoy BN 7, los británicos encontraron que estaban en desventaja en los combates nocturnos ya que fueron cegados temporalmente por el destello de sus armas, mientras que los barcos italianos usaban cordita sin flash y tenían buenas municiones trazadoras. [18] Se culpó a las escoltas de los convoyes británicos por la falta de agresión, a excepción de Kimberley , a pesar del peligro de abandonar el convoy por la noche y con poca visibilidad. Los italianos habían logrado hacer dos ataques con torpedos como estaba planeado, pero la división de los destructores en dos secciones, después de que las salidas anteriores no habían logrado encontrar ningún barco, significaba que ninguna sección tenía la potencia de fuego para enfrentarse a las escoltas británicas. [26]
Damnificados
De los 120 tripulantes del Nullo , Borsini se negó a abandonar el barco y cuando su asistente Seaman Vincenzo Ciaravolo se dio cuenta, saltó de su bote salvavidas para acompañar a su capitán y ambos se ahogaron. De la compañía del barco, 12 hombres murieron y 106 fueron rescatados por marineros de la batería de la isla Harmil. [27] Kimberley estuvo fuera de servicio hasta el 31 de octubre, luego volvió al servicio capaz de reducir la velocidad máxima, hasta que se reparó por completo en la primavera de 1941. [28]
Operaciones posteriores
A las 10:00 del 21 de octubre, Leander abrió fuego contra tres aviones a 13.000 pies (4.000 m), que bombardearon a unos 200 yd (180 m) por delante del barco, dos bombas más que resultaron no serias . No hubo daños y Leander y Kimberley volvieron a unirse al Convoy BN 7 poco después del mediodía. (Al pasar junto a Felix Roussel , cientos de soldados neozelandeses los vitorearon.) Por la tarde, Leander trasladó el remolque a Kingston, que dejó el convoy con Kimberley a la mañana siguiente para Port Sudan. El convoy BS 7 en dirección sur, con 20 barcos, fue recibido por las escoltas del convoy en la tarde del 23 de octubre y, tras una travesía sin incidentes, se dispersó al este de Adén el 28 de octubre. [29] Más tarde, el 21 de octubre, tres bombarderos Blenheim del Escuadrón 45 encontraron y bombardearon los restos de Francesco Nullo . [25] Los italianos hicieron otra salida infructuosa el 3 de diciembre, cancelaron una en enero de 1941 después de que Daniele Manin fuera dañada por una bomba y el 24 de enero, salieron nuevamente sin resultado. [26]
Ataque al convoy BN 14
En la noche del 2/3 de febrero de 1941, los destructores italianos Pantera , Tigre y Nazario Sauro zarparon de Massawa para interceptar un convoy que se sabía que se encontraba en la zona. El BN 14 constaba de 39 buques mercantes escoltados por el crucero Caledon , el destructor Kingston y las balandras Indus y Shoreham . Sauro avistó el convoy y disparó tres torpedos, luego volvió a disparar a un barco visto en una nube de humo, antes de girar a gran velocidad. Los otros dos barcos no recibieron el informe de avistamiento de Sauro, pero diez minutos después Pantera vio los barcos y disparó torpedos, escuchando explosiones y reclamando probables sobre dos buques mercantes; Tigre no pudo encontrar el convoy. Cerca del Massawa en el South Channel, Nazario Sauro se topó con Kingston pero se había quedado sin torpedos. Temerosos de que los británicos estuvieran tratando de hacer una emboscada, los otros barcos italianos convergieron en Nazario Sauro y llamaron por radio para cobertura aérea al amanecer, llegando ilesos a puerto. Los informes de la prensa italiana local afirmaron que se habían alcanzado dos barcos, pero este informe estaba equivocado. [30]
Ver también
- Flotilla del Mar Rojo
- Costantino Borsini
- Ataque al convoy AN 14
Notas
- ↑ Tres supervivientes se subieron a una balsa salvavidas y el observador Sottotenente (Subteniente) Goffredo Franchini al mando de la salida se subió a una de las alas. Franchini se dio cuenta de que si se unía a los demás, la balsa salvavidas se hundiría y ordenó a la tripulación que se dirigiera a la isla cercana sin él. Los hombres de la balsa decidieron dirigirse a la isla Dahlak y recolectaron huevos de aves antes de partir. Los tres hombres llegaron después de dos semanas, fueron rescatados por civiles locales y recogidos por un destructor, llegando a Massawa tres semanas después de haber sido derribados. [10]
- ↑ Después de unirse a la Fuerza del Mar Rojo, Yarra había escoltado convoyes en el Mar Rojo e interceptado dhows que operaban por el bloqueo. [15]
- ↑ Borsini y su asistente Vincenzo Ciaravolo recibieron la Medalla de Oro de la Armada italiana, que luego ordenó que a partir de entonces los capitanes abandonaran el barco.
Notas al pie
- ^ Gill 1957 , págs.133, 199.
- ↑ a b Gill , 1957 , pág. 133.
- ↑ a b c Gill , 1957 , págs.134, 201.
- ^ Campbell 1985 , págs. 335–338.
- ↑ a b Bragadin , 1957 , p. 41.
- ↑ a b O'Hara , 2009 , p. 102.
- ^ Shores 1996 , p. 17.
- ↑ a b O'Hara , 2009 , p. 101.
- ^ Gill , 1957 , p. 201.
- ↑ a b Shores , 1996 , p. 33.
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992 , págs.29 , 32.
- ^ Shores 1996 , págs.58, 73.
- ↑ a b Rohwer y Hümmelchen 1992 , págs.33 , 35.
- ^ Sutherland y Canwell 2009 , págs. 55–56.
- ^ Gill , 1957 , p. 227.
- ↑ a b Waters , 1956 , pág. 89.
- ↑ a b c d e O'Hara , 2009 , p. 103.
- ↑ a b Gill , 1957 , págs. 227–228.
- ^ Aguas , 1956 , p. 90.
- ^ Aguas , 1956 , págs. 89–90.
- ^ Aguas , 1956 , p. 90; O'Hara 2009 , pág. 103.
- ↑ a b c O'Hara , 2009 , p. 104.
- ↑ a b Waters , 1956 , pág. 90; O'Hara 2009 , pág. 105.
- ^ Aguas , 1956 , págs. 90–91.
- ↑ a b Playfair , 1959 , p. 248.
- ↑ a b O'Hara , 2009 , p. 105.
- ↑ Bragadin , 1957 , p. 41; O'Hara 2009 , pág. 103.
- ^ Mason 2011 .
- ^ Aguas , 1956 , p. 91.
- ^ O'Hara 2009 , págs. 106-107.
Referencias
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Otras lecturas
- O'Hara, Vincent P. (2012). "Mar Rojo, operaciones navales en". En Tucker, Spencer C. (ed.). Segunda Guerra Mundial en el mar: una enciclopedia . Santa Bárbara, CA: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-458-0.
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- Waters, SD (1950). "Protección de los convoyes del Mar Rojo" . Leander . The Official History of New Zealand in the Second World War 1939–1945 (ed. En línea). Wellington, NZ: Subdivisión de Publicaciones Históricas, Departamento de Asuntos Internos, Gobierno de Nueva Zelanda. págs. 1-7. OCLC 1003719 . Consultado el 28 de febrero de 2016 , a través del Centro de texto electrónico de Nueva Zelanda.