El Audi R8 (Tipo 4S) es la segunda generación del deportivo R8 fabricado por el fabricante de automóviles alemán Audi. El Type 4S se basa en el Lamborghini Huracan y comparte su plataforma y motor. El Type 4S se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 y su producción comenzó a finales de 2015.
Audi R8 (Tipo 4S) | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Audi Sport GmbH [1] (filial de Audi AG ) |
Producción | 2015-presente |
Montaje | Alemania: Neckarsulm (Audi AG Werk Neckarsulm) |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta coupé de 2 puertas convertible (spyder) |
Diseño |
|
Plataforma | Sistema deportivo modular [2] |
Relacionados | Lamborghini Huracán Italdesign Zerouno Ares Design Project1 Engler Superquad |
Tren motriz | |
Motor | 5.2 L FSI V10 |
Transmisión | Embrague doble DL800 S-Tronic de 7 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.620 mm (103,1 pulgadas) |
Largo | 4.426 mm (174,3 pulgadas) |
Ancho | 1.940 mm (76,4 pulgadas) |
Altura | 1.240 mm (48,8 pulgadas) |
Peso en vacío |
|
Cronología | |
Predecesor | Audi R8 (Tipo 42) |
Desarrollo
El desarrollo del Type 4S comenzó en 2013 y los prototipos comenzaron a probarse a principios de 2014. El Type 4S se basa en la plataforma Modular Sports System compartida con el Lamborghini Huracan . El motor V10 utilizado en el Huracán fue desafinado para el modelo base, mientras que la potencia de salida del motor siguió siendo la misma que la del Huracán para el modelo V10 plus. Los rumores sobre el motor V8 para el R8 estaban en circulación, pero se demostró que eran incorrectos ya que la compañía declaró que el motor V8 se suspendería principalmente debido a las regulaciones de emisiones. El Type 4S se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 . La versión totalmente eléctrica llamada e-Tron, que estaba en fase de desarrollo durante la vida útil de producción del Tipo 42, también se introdujo en la misma ocasión y ahora se basaba en el Tipo 4S. [2] [4]
Modelos de carretera
R8 Coupé
El nuevo R8 tiene dos variantes de producción, el modelo base 5.2 FSI con un motor V10 de 540 CV (397 kW; 533 CV) y el más potente V10 Plus con un motor de 610 CV (449 kW; 602 CV). La carrocería es más ligera y rígida, debido a la sustitución de varias piezas grandes de aluminio en la carcasa por fibra de carbono. Se incorporan componentes electrónicos adicionales en el chasis en comparación con la primera generación para mejorar el manejo. También se puso a disposición el 'Virtual Cockpit' introducido por primera vez en el TT . El sistema de tracción total y la transmisión S-Tronic de 7 velocidades son estándar y no hay transmisión manual disponible. El sistema de tracción en las cuatro ruedas Quattro utilizado en el R8 está ligeramente sesgado hacia atrás con entrega de potencia a las ruedas variable. Un diferencial delantero refrigerado por agua y un diferencial trasero pasivo de deslizamiento limitado junto con una dirección asistida electromecánica contribuyen al manejo ágil del automóvil. La suspensión de paseo magnético variable está disponible como opción, pero es exclusiva para los mercados europeos.
El diseño refleja el lenguaje de diseño actual de Audi implementado en todos sus modelos. Las distintivas "láminas laterales" presentes detrás de las puertas en el Tipo 42 ahora se han dividido en dos y ahora están presentes en las ventanas laterales traseras y debajo de la línea de cintura. Las hojas laterales se pueden elegir en el color de la carrocería. Los faros LED de marca registrada de Audi eran estándar en el automóvil y los faros láser de nuevo desarrollo están disponibles como una opción solo en Europa.
El R8 está disponible con rines de 19 pulgadas de serie con rines de 20 pulgadas disponibles como opción. Los frenos de cerámica de carbono también son equipo opcional. [2]
En julio de 2020, Audi anunció que suspendería el modelo 5.2 FSI en los Estados Unidos. Se introdujo un modelo especial llamado edición limitada que tiene una producción limitada a 25 Coupes y 5 Spyders. La edición limitada está disponible en tres colores especiales, a saber, Mugello Blue con interior plateado pastel, Avus Silver con interior negro con costuras plateadas y Sonoma Green con interior negro y costuras rojas. Todos los autos tienen forros de Alcantara cosidos con diamantes junto con rines especiales plateados fresados de 20 pulgadas. [5] [6]
R8 Spyder
Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2016 , el R8 Spyder es la variante convertible del nuevo R8. Inicialmente, solo estaba disponible con el motor V10 estándar, que tiene una potencia de 540 PS (397 kW; 533 hp), aunque un V10 Plus Spyder con el motor con una potencia de 610 PS (449 kW; 602 hp) se añadió a la gama a mediados de 2017. La capota blanda rediseñada del Spyder se puede operar a velocidades de hasta 50 km / h (31 mph).
R8 RWS
Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2017 , el R8 RWS (Serie de ruedas traseras) es la variante de tracción trasera del Audi R8 limitada a 999 unidades. Utiliza el mismo motor V10 de 540 PS (533 hp; 397 kW) del cupé R8 estándar. Debido a la eliminación del sistema de tracción total, el peso se reduce en 50 kg (110 lb). Visualmente, el R8 RWS se caracteriza por una rejilla de color negro mate, aberturas de flujo de aire delanteras y traseras de color negro mate y una hoja lateral superior de color negro brillante. Una franja de vinilo rojo que se extiende desde la parte delantera izquierda hasta la parte trasera derecha es opcional. Los asientos deportivos son estándar, al igual que las ruedas negras de 19 pulgadas envueltas en neumáticos de la serie 35. [7]
Estiramiento facial
El R8 recibió un lavado de cara a mitad de ciclo en octubre de 2018. La potencia del motor aumentó en 30 CV (22 kW; 30 CV) para el modelo base (a 570 CV), mientras que el V10 Plus pasó a llamarse V10 Performance Quattro y el motor experimentó un aumento de potencia. por 10 PS (7 kW; 10 CV), ahora hasta 620 PS. Otros cambios mecánicos incluyen la elección de neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, frenos cerámicos de carbono más grandes y un nuevo sistema de cremallera de dirección para una respuesta más directa. También es opcional una barra antivuelco de fibra de carbono que reduce el peso en 2 kg.
Los cambios exteriores incluyeron un estilo más angular y agresivo. El nuevo parachoques delantero del coche tiene un diseño cuadrado y aletas en ambos lados para mejorar la carga aerodinámica delantera. La parrilla se agrandó y ahora se estiró entre los faros. Sobre la parrilla, tres pequeñas tomas de aire horizontales están presentes entre los faros para mejorar el flujo de aire que recuerda al famoso Audi Quattro . Los faldones laterales terminados en fibra de carbono expuesta ahora flanquean los lados del automóvil y, en la parte trasera, ahora hay una rejilla ancha única debajo de las luces traseras unidas por un difusor agresivo y dos puntas de escape dobles redondas en recortes expuestos y esculpidos.
El interior fue transferido del modelo saliente con nuevas opciones de acabado disponibles.
Las cifras de rendimiento incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) de 3,5 segundos para el modelo base y 3,1 segundos para el modelo V10 Performance quattro. La velocidad máxima del V10 Performance quattro es de 330 km / h (205 mph). El modelo de estiramiento facial salió a la venta en Europa a principios de 2019. [8] [9]
Modelos especiales
R8 e-Tron
La versión de producción del Audi R8 e-tron se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 [10]. El automóvil deportivo eléctrico de producción limitada solo estaba disponible en Europa. Se vendieron menos de 100 unidades al final de la producción. [11]
El R8 e-tron estaba equipado con dos motores eléctricos montados en las ruedas traseras con una potencia de 462 PS (340 kW; 456 hp) y 919 N⋅m (678 lb⋅ft) de torque. [12] El paquete de baterías constaba de una batería de iones de litio refrigerada por líquido en forma de T de 92 kWh. El e-tron podía acelerar de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en 3,9 segundos y podía alcanzar una velocidad máxima de 249 km / h (155 mph). La autonomía eléctrica del e-tron fue de 450 km (280 millas) como prometió Audi. El peso en vacío del automóvil ascendió a 1.780 kg (3.924 libras). [13] [14]
R8 Decennium
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 , el R8 Decennium (en latín, "Década") es un modelo de edición especial que celebra los diez años del modelo V10 del deportivo R8. El R8 Decennium se basa en el R8 V10 performance quattro. Los cambios notables incluyen llantas de aleación de 20 pulgadas y cubierta del motor en acabado Bronze, elementos aerodinámicos acabados en negro brillante, color de la carrocería gris Daytona mate especialmente desarrollado, tapicería interior Alcantara / cuero negro con molduras de fibra de carbono y costuras de diamante e insignia Decennium. El R8 Decennium está limitado a 222 unidades en todo el mundo (50 de las cuales serán importadas a los Estados Unidos [15] ) y solo se ofrecerá con carrocería coupé. [16] [17]
R8 Estrella de Lucis
El Audi R8 Star of Lucis es una réplica única en edición especial del automóvil utilizado en la película de fantasía Kingsglaive: Final Fantasy XV . Dentro del universo de Final Fantasy XV , el automóvil se desarrolló como una colaboración entre Audi y la Royal Art Society of Lucis como un regalo de mayoría de edad para Noctis Lucis Caelum, príncipe del ficticio Reino de Lucis. En 2016, Audi lanzó un sorteo por la oportunidad de comprar el automóvil, sin embargo, el automóvil también se exhibió y subastó en el Salón del Automóvil de Tokio 2019 . El automóvil cuenta con un alerón trasero personalizado, ruedas y varios paneles de carrocería decorados con símbolos asociados con el Reino de Lucis. [18]
Especificaciones
Modelos | R8 Coupé (2015-2018) [19] | R8 Spyder (2015-2018) [20] | R8 V10 Plus Coupé (2015-2018) [19] | R8 RWS | R8 LMS [19] | R8 Coupé (2019–) [21] | R8 Coupé Performance Quattro (2019–) [22] | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | |||||||||||||||
Configuración, desplazamiento | 5,204 cc (5,2 L) DOHC FSI V10 | 5,204 cc (5,2 L) DOHC FSI V10 | |||||||||||||
Potencia a rpm | 540 PS (397 kW; 533 hp) a 8.250 | 610 PS (449 kW; 602 caballos de fuerza) a 8.250 | 540 PS (397 kW; 533 caballos de fuerza) | 585 CV (430 kW; 577 CV) | 570 PS (419 kW; 562 hp) a 8,000-8,200 | 620 PS (456 kW; 612 hp) a 7,900-8,100 | |||||||||
Torque a rpm | 540 N · m (398 libras · pie) a 6.500 | 560 N⋅m (413 libras · pie) a 6.500 | 540 N · m (398 libras · pie) | 500 N · m (369 libras · pie) | 560 N⋅m (413 libras · pie) a 6.500 | 580 N · m (428 libras · pie) a 6.500 | |||||||||
Emisiones de CO 2 | 272 g / km | 277 g / km | 287 g / km | 294-293 g / km | 301-296 g / km | ||||||||||
Actuación | |||||||||||||||
0 a 100 km / h (62 mph) (segundos) | 3,5 | 3.6 | 3.2 | 3.7 (Coupé), 3.8 (Spyder) | 3,0 | 3.4 | 3.1 | ||||||||
Velocidad máxima | 319 kilómetros por hora (198 mph) | 317 kilómetros por hora (197 mph) | 330 km / h (205 mph) | 320 kilómetros por hora (199 mph) | 299 km / h (186 mph) | 324 kilómetros por hora (201 mph) | 331 km / h (206 mph) | ||||||||
Peso | |||||||||||||||
Peso en vacío | 1.595 kg (3.516 libras) | 1.720 kg (3.792 libras) | 1,555 kg (3,428 libras) | 1.590 kg (3.505 libras) | 1.225 kg (2.701 libras) | 1.735 kg (3.825 libras) | 1.670 kg (3.682 libras) |
Deportes de motor
R8 LMS (GT3)
El Audi R8 LMS es la versión de carreras del R8. A pesar de parecer idéntico a un R8 normal, el LMS comparte muy poco con su homólogo de carretera en términos de características y mecánica. Un nuevo motor V10 con especificación de carrera desarrolla una potencia máxima de 430 kW (577 CV; 585 CV). La eliminación del sistema estándar de tracción total y la combinación inteligente de materiales como el aluminio en el Audi Space Frame (ASF), un componente estructural de CFRP y la jaula antivuelco de acero por sí sola hacen que el chasis sea aproximadamente 30 kg (66 lb) más liviano - ahora pesa 252 kg (556 lb). Al mismo tiempo, la rigidez a la torsión del bastidor estresado ha aumentado en un 39 por ciento. Estas medidas de ahorro de peso dan como resultado un peso de solo 1.225 kg (2.701 lb). Aparte de eso, el automóvil incluye muchas características de seguridad, como una estructura de bastidor espacial modificada en la parte delantera y un elemento de choque de fibra de carbono en la parte trasera que protege al conductor en un choque, el asiento de carreras PS1 especial del Audi R18 e-Tron Quattro que tiene Se sabe que establece los estándares de seguridad para los automóviles LMP1, se utiliza para mayor seguridad y se conecta directamente al chasis para aumentar la rigidez. Un sistema de palanca de pie de ajuste rápido y una columna de dirección de seguridad ajustable en altura y longitud permiten un ajuste versátil para varios conductores. En el R8 LMS GT3 se implementó una abertura de rescate en el techo como se usa en los autos de carrera DTM, una novedad en cualquier auto GT3, que después de un accidente permite levantar el casco del conductor de una manera que evita tensar la columna vertebral.
Aunque la combinación de materiales en el R8 LMS es más compleja, Audi ha logrado integrar el proceso de fabricación de los autos de producción y de carreras aún más estrechamente que antes. En una nueva planta de fabricación en el parque industrial Bollinger Hofe en Heilbronn, Quattro GmbH produce ambas variantes en combinación. Aunque el auto de carreras, por ejemplo, está equipado con juntas de fundición de aluminio y una jaula antivuelco de acero, el chasis de carreras del R8 LMS permanece integrado en el proceso de producción básico hasta e incluyendo las etapas del ensamblaje del techo y pintura por inmersión catódica (CDP). , que es una forma de cebado. Siguiendo estos pasos de producción, los autos de carrera se completan en Heilbronn-Biberach. El nuevo concepto aerodinámico del Audi R8 LMS incluye por primera vez un suelo radiante totalmente revestido y un difusor trasero conceptualmente integrado. Como resultado, las dimensiones del alerón trasero se pueden reducir sin un aumento correspondiente de la resistencia aerodinámica. Los pasos de rueda, que se abren hacia atrás a través de una sección transversal más grande, contribuyen a mejorar el flujo de aire. La tasa de flujo de aire y el área de enfriamiento del radiador en la parte delantera se han incrementado en un diez por ciento para manejar las temperaturas máximas del aire exterior. Para mejorar la capacidad de los pilotos de carreras para concentrarse en sus tareas, se ha mejorado la circulación de aire fresco en la cabina. A una velocidad de 200 km / h, el caudal de aire es de 250 litros por segundo. Audi ha logrado estas mejoras a pesar de las restricciones significativamente mayores impuestas al diseño aerodinámico por las regulaciones de 2016. [23]
R8 LMS GT4
Audi Sport presentó una versión del R8 para carreras de clase GT4 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2017 que se llevó a cabo en abril. El motor V10 de 5.2 litros del GT4 tiene una potencia máxima de 496 PS (365 kW; 489 hp) y 550 N⋅m (406 lb⋅ft) de torque. Al igual que el LMS GT3, el GT4 también utiliza un diseño de tracción trasera. Las cifras de rendimiento incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) de 3 segundos y una velocidad máxima de 250 km / h (155 mph) según las condiciones de la carrera. El automóvil tiene un peso en seco de 1.460 kg (3.219 lb). El GT4 es elegible para competir en 13 series de carreras mundiales y está diseñado para ser un modelo de carreras de nivel de entrada para conductores de carreras aficionados. [24] [25] [26]
R8 LMS (GT2)
Historia del automovilismo
El Audi R8 se ha utilizado como coche de seguridad para las series de carreras Deutsche Tourenwagen Masters y British Superbike Championship , así como para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y las 24 Horas de Le Mans .
El Audi R8 LMS ganó la carrera de 12 horas de Bathurst 2018 .
Recepción
El Type 4S recibió críticas generalmente positivas de la prensa automovilística. La publicación automotriz australiana Car Advice elogió su facilidad de uso diaria junto con su diseño y tecnología modernos, pero criticó la falta de una transmisión manual y un modelo V8 asequible. [27] La revista británica Autocar probó el coupé V10 FSI estándar y elogió su motor de aspiración natural y su ágil manejo. Sin embargo, la publicación favoreció más la variante Plus de alto rendimiento indicando que la diferencia de costo entre el modelo Plus y el modelo estándar con opciones era simplemente demasiado pequeña. La publicación dio el veredicto: "Audi envía su buque insignia de motor central en busca de cuero cabelludo de superdeportivo, y lo logra en gran medida, incluso si rivales como el Porsche 911 Turbo ofrecen mayores límites de conducción". [28] La revista automotriz estadounidense Car & Driver probó el V10 plus y elogió el lenguaje de diseño agresivo con "sideblades" menos radicales junto con una aceleración rápida y el ruido del motor, pero criticó la falta de disponibilidad de algunas características en los automóviles del mercado estadounidense, como amortiguadores magnetorreológicos y faros láser. [29]
Filmografia
Al igual que su predecesor, el nuevo R8 apareció en varios largometrajes del Universo Cinematográfico de Marvel , con modelos Plus apareciendo en Avengers: Age of Ultron [30] y Captain America: Civil War , [31] y un Spyder haciendo un cameo en Spider-Man: Regreso a casa . [32] Todos estos coches fueron conducidos por Tony Stark (interpretado por Robert Downey Jr ). [33]
El coche también apareció en Kingsglaive: Final Fantasy XV como el vehículo de escape de Lunafreya Nox Fleuret mientras huía de Crown City durante la caída de Insomnia. [34]
Referencias
- ^ "Más individualidad - quattro GmbH" . Audi AG . Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 24 de julio de 2011 .
- ^ a b c Meiners, Jens (19 de febrero de 2015). "2016 Audi R8: montamos y detallamos el próximo superdeportivo de cuatro anillos" . Coche y Conductor . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
- ^ Ewing, Steven (6 de noviembre de 2019). "El Audi R8 vuelve a tener tracción trasera" . Roadshow . Consultado el 13 de noviembre de 2019 .
- ^ Seabaugh, Christian (27 de marzo de 2014). "Vea un prototipo de Audi R8 de próxima generación en el circuito de Nurbürgring (W / Video)" . Tendencia del motor . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
- ^ Ramsey, Jonathon (18 de julio de 2020). "El Audi R8 V10 Quattro 2020 de nivel de entrada se retira de la alineación estadounidense" . Autoblog . Consultado el 19 de julio de 2020 .
- ^ Szymkowski, Sean (16 de julio de 2020). "Audi R8 V10 Quattro firma con 30 superdeportivos especiales" . CNET . Consultado el 19 de julio de 2020 .
- ^ "Fotos e información oficiales del Audi R8 V10 RWS 2018 | Noticias | Coche y conductor" . Coche y Conductor . Consultado el 22 de septiembre de 2017 .
- ^ Smith, Christopher (24 de octubre de 2018). "Audi R8 2019: vea los cambios uno al lado del otro" . Motor1 . Consultado el 23 de marzo de 2019 .
- ^ Batchelor, James (18 de noviembre de 2018). "Revisión del nuevo Audi R8 2019" . Autoweek . Consultado el 23 de marzo de 2019 .
- ^ "2016 Audi R8 e-tron: El R8 electrificado finalmente llega" . Coche y Conductor . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
- ^ Meiners, Jens (12 de octubre de 2016). "El e-tron se ha ido: Audi desconecta su R8 eléctrico" . Coche y Conductor . Consultado el 13 de octubre de 2016 .
- ^ "El Audi R8 e-tron es un cañón de riel alimentado por batería de 155 mph" . Fox News . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
- ^ "Los detalles del coche de producción totalmente eléctrico Audi R8 e-tron lanzados" . Performance Drive . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
- ^ "Audi presenta el nuevo R8: la punta de lanza deportiva se ha vuelto aún más afilada" (Comunicado de prensa). Ingolstadt : Audi Media Services. 2015-02-06 . Consultado el 21 de marzo de 2015 .
- ^ Atiyeh, Clifford (12 de abril de 2019). "El Audi R8 Decennium 2020 celebra el magnífico V-10 de Audi" . Coche y Conductor . Consultado el 13 de abril de 2019 .
- ^ Harrison, Tom (1 de marzo de 2019). "El Audi R8 V10 Decennium celebra diez años de V10 R8" . Top Gear . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
- ^ Kable, Greg (5 de marzo de 2019). "Audi R8 V10 Decennium cumple 10 años de producción" . Autocar . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
- ^ Ashcraft, Ben (11 de noviembre de 2016). "Un Audi de Final Fantasy XV por 470.000 dólares" . Kotaku . Consultado el 25 de junio de 2020 .
- ^ a b c "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de diciembre de 2009 . Consultado el 29 de marzo de 2019 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Audi.co.uk. "Audi R8 Spyder totalmente nuevo" . Consultado el 29 de diciembre de 2016 .
- ^ "R8 Coupé V10 quattro> R8> Audi Francia" . www.audi.fr . Consultado el 20 de junio de 2019 .
- ^ "R8 Coupé V10 performance quattro> R8> Audi Francia" . www.audi.fr . Consultado el 20 de junio de 2019 .
- ^ "2015 Audi R8 LMS" . 6 de marzo de 2015 . Consultado el 5 de abril de 2018 .
- ^ "Verkaufsstart für Audi R8 LMS GT4" . audi-mediacenter.com (en alemán). AUDI AG . Consultado el 18 de mayo de 2019 .
- ^ Padeanu, Adrian (3 de octubre de 2017). "Audi R8 LMS GT4 Race Car, tuyo por solo $ 232K" . Motor1 . Consultado el 24 de mayo de 2019 .
- ^ Bigg, Martin (3 de octubre de 2017). "El Audi R8 LMS GT4 listo para la carrera es un arma de pista de 232.000 dólares" . Carbuzz . Consultado el 24 de mayo de 2019 .
- ^ Nikolic, Trent (25 de julio de 2015). "Revisión del Audi R8 2016" . Asesoramiento de coche . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
- ^ Taylor-Jones, Alan (19 de abril de 2016). "Revisión de 2016 Audi R8 V10 Reino Unido" . Autocar . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
- ^ Sherman, Don (14 de diciembre de 2015). "2016 Audi R8 V10 Plus Euro-Spec" . Coche y conductor . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
- ^ "Audi R8 CGI" . Autoridad Motor.
- ^ "Audi R8 en Guerra Civil" . MotorTrend.
- ^ "Audi R8 Spyder en Homecoming" . AudiMediaCentre.
- ^ "Colección de coches de Tony Stark" . dupontregistry. 2018-12-10 . Consultado el 28 de abril de 2019 .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=suW8Fzw4Xi8 Kingsglaive: FFXV - El Audi R8 Star of Lucis
enlaces externos
- Sitio web oficial del Audi R8 Archivado el 24 de marzo de 2019 en la Wayback Machine.