La Austin Freeway es un automóvil que fue desarrollado por BMC Australia , basado en el británico Austin A60 Cambridge . Introducido en 1962, se comercializó con el nombre de Austin en los estilos de carrocería sedán de cuatro puertas y camioneta de cinco puertas .
Autopista de Austin | |
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Descripción general | |
Fabricante | BMC Australia |
También llamado | Autopista Morris [1] |
Producción | 1962 a 1965 [2] |
Montaje | Australia |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas carro de la estación |
Diseño | FR |
Relacionados | Austin A60 Cambridge Wolseley 24/80 [2] |
Tren motriz | |
Motor | 2.433 cc I6 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades automática de 3 velocidades |
Cronología | |
Sucesor | Austin 1800 (ADO17) |
Utilizando el motor "Blue Streak" de seis cilindros de 2433 cc construido localmente, representó el primer intento de BMC de desafiar a los modelos dominantes Holden y Ford Falcon en la lucrativa clase de automóviles familiares de seis cilindros con un vehículo desarrollado localmente. El motor fue un desarrollo directo de la unidad de la serie B de 1622 cc de la compañía, siendo las dimensiones de los cilindros de la unidad de seis cilindros idénticas a las de su contraparte de cuatro cilindros.
También se ofreció una variante de lujo, el sedán Wolseley 24/80 . [2]
Aunque más cara que su oposición, la Freeway estaba bien equipada según los estándares contemporáneos, ofreciendo características como limpiaparabrisas y un calentador / desempañador de aire fresco. El sedán combinó una nueva parrilla de ancho completo con el estilo de la parte trasera de los modelos británicos MG Magnette y Riley 4 . [3] La camioneta utilizó el estilo de la parte trasera del Austin A60 Cambridge . [3] Se vendieron 3.090 unidades en su primer año, pero los volúmenes estuvieron muy por debajo de los de sus rivales Holden y Ford Falcon y del Chrysler Valiant de seis cilindros mucho más potente , presentado en Australia a principios del mismo año.
La Freeway original (designada ADO40) fue reemplazada por la Freeway Mk II (YDO3) [4] en octubre de 1964. [3] El modelo revisado presentaba un motor más potente, frenos de potencia, suspensión trasera mejorada y asientos mejorados. [3]
La caída de las ventas hizo que la Autopista se descontinuara en 1965 [2] y la producción cesó en septiembre de ese año después de que se hubieran fabricado aproximadamente 27.000 automóviles. [1] La autopista fue reemplazada por el Austin 1800 [3] y la producción australiana comenzó en 1966. [4]
Mercado de Nueva Zelanda
La Freeway se comercializó en Nueva Zelanda como Austin Freeway y Morris Freeway, lo que permitió a los concesionarios Austin y Morris independientes de ese país vender el modelo. [1]
El nombre de Freeway se utilizó posteriormente en el mercado de Nueva Zelanda para el BMC ADO17 , [5] (con la marca BMC en lugar de Austin o Morris esta vez). [ cita requerida ]
Referencias
- ^ a b c The Morris Freeway, www.bluestreaksix.com Consultado el 10 de noviembre de 2012
- ↑ a b c d Tony Davis, Aussie Cars, 1987, página 84
- ^ a b c d e Joe Kenwright, última posición de BMC: Aussie Originals, www.tradeuniquecars.com.au Consultado el 29 de enero de 2017
- ^ a b Construcción de automóviles en Australia, BMC-Leyland Australia Heritage Group, 2012, páginas 214-215
- ^ También conocido como: BMC 1800/2200, www.aronline.co.uk Obtenido el 10 de noviembre de 2012
enlaces externos
- The Austin Freeway and Wolseley 24/80 Consultado el 8 de mayo de 2009