Ferrocarril de Austin y el noroeste
| Visión general | |||
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| Sede | Austin, TX | ||
| Lugar | Austin, TX | ||
| Fechas de operación | 1881–1986 | ||
| Técnico | |||
| Ancho de vía | 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar | ||
| Calibre anterior | |||
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El ferrocarril de Austin y Noroeste comenzó la construcción de una línea de ferrocarril al oeste de Austin, Texas , EE.UU. , hacia Llano el 20 de abril de 1881. El ferrocarril fue construido originalmente como un 3 pies ( 914 mm ) de vía estrecha concordancia con los planes para conectar a la de Texas y Pacific Railway en Abilene . La construcción llegó a Burnet, Texas , en 1882 y la línea se extendió más tarde a Granite Mountain en 1885, cuando se contrató el ferrocarril para transportar granito rosa para el nuevo Capitolio del Estado de Texas.edificio en Austin. Posteriormente, la compañía extendió su línea 2,3 millas (3,7 km) a Marble Falls mediante el uso de la carta de Granite Mountain y Marble Falls City Railroad. Debido a una curva en las vías, los trenes descarrilaban ocasionalmente y accidentalmente descargaban parte del granito rosa. [1] Las rocas que quedan son un punto de interés local.
La línea fue convertida a 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar y por 1892 el ferrocarril se extendió a Llano. En 1901, la legislatura de Texas aprobó la fusión de Austin y Northwestern y Houston y Texas Central Railroad . Como condición de la fusión, se construyó una nueva terminal de pasajeros en Austin, y la línea se extendió desde Burnet hasta Lampasas en 1903. El Ferrocarril de Texas y Nueva Orleans absorbió la línea en 1934 y luego fue absorbida por Southern Pacific Company .
En 1986, Southern Pacific decidió abandonar la línea Giddings completa de 163 millas (262 km) a Llano. La Ciudad de Austin y Capital Metro compraron el ferrocarril por $ 9.3 millones, con la intención de usar el derecho de paso como corredor de tránsito masivo. Capital Metro inició el servicio de trenes de cercanías en 2010 en 32 millas de vías.
El historial operativo de Austin and Northwestern Railroad, posterior a la adquisición del ferrocarril por parte de Capital Metro, es el siguiente: [2]
- RailTex A&NW (AUNW): 15 de agosto de 1986 al 6 de mayo de 1996
- Ferrocarril Longhorn (LHRR), operado por Tennessee Central: 6 de mayo de 1996 a abril de 2000
- Austin Area Terminal Railroad (AUAR), operado por Trans-Global Solutions, Inc: abril de 2000 al 1 de octubre de 2007
- Austin Western Railroad (AWRR), operado por Watco : 1 de octubre de 2007 hasta el presente
Ver también
Referencias
- ^ Mayordomo, Wayne. "Historia de Milwood" . Asociación de Vecinos de Milwood . Consultado el 15 de junio de 2015 .
- ^ "Austin Western Railroad AWRR # 71" .
- Ferrocarriles de Texas desaparecidos
- Predecesores de la Compañía de Transporte del Pacífico Sur
- Compañías ferroviarias establecidas en 1881
- Las empresas ferroviarias se disolvieron en 1901.
- Escisiones de la Compañía de Transporte del Pacífico Sur
- Las empresas ferroviarias se disolvieron en 1996
- Ferrocarriles de vía estrecha en Texas
- 1986 desestabilizaciones en Texas
- Ferrocarriles de 3 pies de ancho en los Estados Unidos
- 1881 establecimientos en Texas
