Cielos del Sur SA , que operaba como Austral Líneas Aéreas , más comúnmente conocida por su nombre abreviado Austral , era una aerolínea nacional de Argentina , la compañía hermana de Aerolíneas Argentinas . [3] [4] Fue la segunda aerolínea doméstica regular más grande del país, después de Aerolíneas Argentinas. Como subsidiaria de Aerolíneas Argentinas, la empresa comparte su sede con esa aerolínea, la cual está ubicada en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, [5] la principal base de operaciones de la empresa.
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Fundado | 1957 (como Compañía Austral de Transportes Aéreos) | ||||||
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Operaciones iniciadas | Enero de 1958 | ||||||
Operaciones cesadas | 30 de noviembre de 2020 (operaciones en Aerolíneas Argentinas ) | ||||||
Hubs | |||||||
Programa de viajero frecuente | Aerolíneas Plus | ||||||
Alianza | SkyTeam (afiliado) | ||||||
Subsidiarias | Inter Austral (actualmente desaparecido) | ||||||
Tamaño de la flota | 26 | ||||||
Destinos | 22 | ||||||
Empresa matriz | Aerolíneas Argentinas (100%) | ||||||
Sede | Buenos Aires , Argentina | ||||||
Gente clave | Mario Dell'Acqua (presidente) [1] | ||||||
Ingresos | US $ 428,31 millones (año fiscal 2017) [2] | ||||||
Lngresos netos | US $ –149,61 millones (año fiscal 2017) [2] | ||||||
Los activos totales | 494,61 millones de dólares EE.UU. (ejercicio fiscal 2017) [2] | ||||||
Empleados | 1.826 [2] | ||||||
Sitio web | austral.com.ar |
Actualmente, Austral se encuentra plenamente integrado en Aerolíneas Argentinas; sin embargo, surgen algunas diferencias, especialmente las que dependen de los sindicatos a los que está afiliada la plantilla de ambas empresas, que dan lugar a constantes conflictos. [6] [7] [8] En mayo de 2020 se anunció que Austral se fusionaría con Aerolíneas, ahorrando un estimado de 100 millones de dólares estadounidenses y eliminando Austral como marca. [9] [10] Austral finalizó sus operaciones el 30 de noviembre de 2020. [11]
En octubre de 2013 [actualizar], la aerolínea operaba una flota totalmente Embraer 190 .
Historia
Los orígenes del transportista se remontan a 1957, [12] cuando se fundó la Compañía Austral de Transportes Aéreos SACI (CATASACI) , comenzando los servicios programados en enero de 1958 . [13] CATASACI centró sus servicios en el suroeste de Argentina, pero también operó vuelos internacionales a Montevideo , Puerto Montt y Punta Arenas . [13] Aerotransportes Litoral Argentino (ALA) fue una empresa con sede en Rosario que fue fundada en 1957 para operar vuelos entre esta ciudad y Buenos Aires utilizando equipos Aero Commander y operaba vuelos dentro del norte de Argentina. [14] [15] En 1965, Pan Am adquirió una participación del 22% en ALA a cambio de suministrar a la empresa DC-3 . [16] Un año después, CATASACI adquirió una participación del 30% en ALA y se integraron los servicios de ambas empresas. [13]
En mayo de 1971C-46 , cinco DC-3, dos DC-6B y cinco YS-11A-300 que daban servicio a una red nacional que incluía Buenos Aires, Corrientes , Formosa , Goya , Paraná , Paso de los Libres , Posadas , Resistencia , Rosario, Salta , Santa Fe y Tucumán , más servicios regionales a Antofagasta y Asunción , [17] mientras que CATASACI tenía una flota que incluía siete BAC One-Elevens —cuatro 400 y tres 500—, un C-46, un DC -6 y tres YS-11 . [18] Austral Líneas Aéreas se constituyó formalmente en junio de ese año a partir de la fusión de CATASACI y ALA. [12] En la práctica, las operaciones de esta última aerolínea fueron absorbidas por CATASACI, que pasó a denominarse Austral Líneas Aéreas SA tras la fusión. Austral heredó la flota de ambas compañías, compuesta por turbohélices NAMC YS-11 y aviones BAC One-Eleven .
, la flota de ALA estaba compuesta por dosAustral se convirtió en una empresa estatal en 1980. Después de malos resultados económicos, hubo dos intentos fallidos de reprivatizar Austral en 1981 y 1983. Durante todo ese tiempo Austral y Aerolíneas Argentinas fueron competidores en varias rutas nacionales. Al darse cuenta de que tal situación no podría persistir por mucho más tiempo, el gobierno decidió nuevamente privatizar Austral. Esto fue muy resistido por el personal de Aerolíneas Argentinas, y más específicamente por sus pilotos, quienes afirmaron que sus salarios eran más bajos que los de las contrapartes de Austral. El sindicato de pilotos de Aerolíneas Argentinas entendió que el esfuerzo del gobierno no era resolver el conflicto salarial de sus afiliados, sino centrarse en privatizar una aerolínea con pérdidas como Austral. La consecuencia de esta discrepancia fue el anuncio de la suspensión indefinida de vuelos de Aerolíneas Argentinas mediante huelga, a partir del 1 de julio de 1986. [19] La huelga afectó tanto a las operaciones nacionales como internacionales de Aerolíneas Argentinas. Los transportistas argentinos y extranjeros se beneficiaron de esta huelga. Irónicamente, Austral se incluyó entre esos transportistas, ganando la participación del mercado nacional que perdió Aerolíneas Argentinas. [20]
Austral volvió a ser una empresa privada cuando fue adquirida por el holding Cielos del Sur SA a fines de 1987. [12] La adquisición generó cierta controversia en el sector aeronáutico argentino en ese momento, ya que se planteó que el nuevo propietario había poca o ninguna experiencia en la gestión de una aerolínea. En abril de 1988, la aerolínea se convirtió en miembro de la IATA . Poco tiempo después, la compañía se enfrentó a un accidente importante durante su nueva era privada el 12 de junio de 1988, cuando un McDonnell Douglas MD-81 chocó contra un árbol en una aproximación de baja visibilidad a Posadas y se estrelló. Además de las 22 muertes involucradas en el accidente, también generó preocupaciones en el sector de la aviación por la baja tasa de ocupación de la aerolínea en algunas rutas, de solo el 10,32% para este vuelo en particular. [ cita requerida ]
Cielos del Sur SA e Iberia formaron un consorcio para adquirir una participación del 85% en Aerolíneas Argentinas en 1990, en el marco de la privatización de esa aerolínea bandera . [21] [22] Poco después, Cielos del Sur SA vendió Austral a Iberia. El destino de Aerolíneas Argentinas y Austral se alineó a partir de entonces. Para julio de 1998, la compañía era propiedad en un 10% de su antiguo competidor Aerolíneas Argentinas. [23]
El 21 de julio de 2008, el gobierno argentino volvió a tomar la aerolínea bajo control estatal después de adquirir el 99,4% del capital social por un precio no revelado. El 0,6% restante sigue siendo propiedad de los empleados de la empresa. [24] En septiembre de 2008, el Senado de Argentina aprobó la nacionalización de Aerolíneas Argentinas y su subsidiaria Austral Líneas Aéreas en una votación de 46-21 a favor de la toma de posesión. [25]
En junio de 2010
Aerolíneas Argentinas lanzó un nuevo esquema de pintura para renovar la imagen de la aerolínea. [26] La nueva librea se asemeja al color azul de la bandera de Argentina y al color amarillo del sol. Como aerolínea subsidiaria, Austral también adoptó la nueva imagen. La librea de Austral en realidad difiere de la de Aerolíneas Argentinas solo por una línea roja. [27] Mientras tanto, la aerolínea también anunció la incorporación de 20 nuevos Embraer 190 a su flota, recibiendo los dos primeros en septiembre de 2010.Destinos
El Corredor Federal (en español: Corredor Federal ), era una ruta de doble sentido que unía las ciudades de Bariloche , Buenos Aires , Córdoba , Iguazú , Mendoza y Salta . Aunque el corredor es administrado comercialmente por Aerolíneas Argentinas, la ruta se opera con equipos Austral. [28]
Flota
Austral Líneas Aéreas experimentó una importante renovación de flota. En 2009, la empresa firmó un contrato con Embraer para la compra de 20 Embraer 190 , [29] [30] [31] en un acuerdo por valor de US $ 600 millones que fue financiado en un 85% por BNDES . [32] Se ordenaron dos E-190 más en abril de 2013. ; [33] [34] el primero de estos dos aviones se incorporó a la flota en septiembre de 2013 . [35]
La flota de la aerolínea estaba compuesta por los siguientes aviones (a agosto de 2019[actualizar]): [36] [37]
Aeronave | En Flota | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Total | ||||
Embraer 190 | 26 | 0 | 8 | 88 | 96 [38] | |
Total | 26 | 0 |
Retirado
Austral operaba anteriormente el siguiente equipo: [39]
- BAC One-Eleven 400
- BAC One-Eleven 500
- Boeing 737-200
- CASA CN-235 [40] (operada para Inter Austral, una antigua subsidiaria de Austral con sede en Córdoba)
- Curtiss C-46
- Douglas DC-4
- Douglas DC-6
- Douglas DC-6A
- Douglas DC-6B
- Fokker F27-100
- McDonnell Douglas DC-9-30
- McDonnell Douglas DC-9-50
- McDonnell Douglas MD-81 [41]
- McDonnell Douglas MD-82 [42]
- McDonnell Douglas MD-83 [41]
- McDonnell Douglas MD-88 [42]
- NAMC YS- 11-100
- NAMC YS-11 A-300
Accidentes e incidentes
A diciembre de 2011[actualizar], La Red de Seguridad Aérea registra 11 accidentes / incidentes para Austral Líneas Aéreas, totalizando 224 muertes. [43] La siguiente lista incluye únicamente los accidentes con pérdida de casco .
Fecha | Localización | Aeronave | Número de la cola | Daños de aeronaves | Muertes | Descripción | Refs |
---|---|---|---|---|---|---|---|
16 de enero de 1959 | Mar del Plata | Comando C-46 | LV-GED | W / O | 51 /52 | La aeronave operaba un servicio de pasajeros regular de vuelos domésticos Buenos Aires-Mar del Plata como el vuelo 205 . Se estrelló contra el mar a 1,2 kilómetros (0,75 millas) de la costa después de una aproximación fallida al aeropuerto de destino. | [44] |
17 de diciembre de 1969 | Buenos Aires | Comando C-46 | LV-GEB | W / O | 0 /2 | Uno de los motores se quedó sin combustible al subir después de una selección incorrecta de la bomba de combustible . Los pilotos lograron aterrizar el avión en un campo deportivo cercano. La aeronave estaba operando un servicio de carga. | [45] |
4 de diciembre de 1973 | Bahía Blanca | BAC 1–11 500 | LV-JNR | W / O | 0 /74 | Experimentó una pérdida de potencia en un motor inmediatamente después del despegue del aeropuerto Comandante Espora . Los pilotos realizaron un aterrizaje forzoso utilizando la longitud restante de la pista. Los cables de detención desplegados sobre él no pudieron detener la aeronave y dañaron los tanques de combustible al romperse. A pesar de que las chispas encendieron el combustible, todos los ocupantes lograron escapar ilesos del avión. | [46] |
21 de noviembre de 1977 | Bariloche | BAC 1–11 400 | LV-JGY | W / O | 46 /79 | El avión operaba un servicio de pasajeros fletado Buenos Aires-San Carlos de Bariloche como Vuelo 9 , cuando sufrió problemas de presurización durante el ascenso a 35.000 pies (11.000 m). Voló la ruta a pesar de esto, aunque a un nivel de vuelo más bajo . Al acercarse al aeropuerto de San Carlos de Bariloche, la aeronave chocó con el suelo, a 21 kilómetros (13 millas) al este de la ciudad de destino. | [47] |
7 de mayo de 1981 | Buenos Aires | BAC 1–11 500 | LV-LOX | W / O | 31 /31 [nota 1] | La aeronave operaba un servicio regular de pasajeros doméstico Tucumán- Buenos Aires como Vuelo 901 . Se estrelló contra el Río de la Plata en medio de una tormenta mientras se aproximaba al Aeroparque Jorge Newbery, a 15 kilómetros (9,3 millas) al este-sureste del aeródromo. | [48] [49] |
12 de junio de 1988 | Posadas | MD-81 | N1003G | W / O | 22 de / 22 de | Se estrelló en la aproximación final al aeropuerto de Posadas después de chocar con árboles en baja visibilidad. Estaba operando un servicio regular Resistencia- Posadas como Vuelo 46 . | [50] [51] |
10 de octubre de 1997 | Nuevo Berlín | DC-9-32 | LV-WEG | W / O | 74 /74 | Se estrelló mientras se dirigía de Posadas a Buenos Aires operando el vuelo 2553 después de entrar en una tormenta. La causa probable del accidente fue la formación de hielo en los tubos pitot . Sigue siendo el más mortífero experimentado por el transportista a lo largo de su historia. | [52] [53] |
Ver también
- Accidentes e incidentes de Aerolíneas Argentinas
- Lista de operadores BAC One-Eleven
- Lista de operadores Embraer 190
- Lista de operadores NAMC YS-11
- Transporte en Argentina
Notas
- ↑ Existe una discrepancia con respecto al número de muertos , ya que se afirmó que aumentó a 30, [48] o 31. [49]
Referencias
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Aerolíneas está ahora cerca de completar un rejuvenecimiento de toda su flota de fuselaje estrecho, centrándose en los Boeing 737NG en su operación principal y los E190 en su subsidiaria Austral.
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Según la licitación, la flota de Austral incluye un avión MD-81 de 1988 (MSN 48025), junto con dos aviones MD-83 de 1989 (MSN 49630 y 49784) y dos aviones de 1990- aviones antiguos MD-83 (MSN 49906 y 49934).
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enlaces externos
- Página web oficial
- (en español) Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA)