Localización | 11211 N, N County Road 225, Gainesville, Florida |
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Zona horaria | UMT -0800 |
Coordenadas | 29 ° 45'29.00 "N 82 ° 16'29.00" W / 29.7580556 ° N 82.2747222 ° W Coordenadas: 29 ° 45'29.00 "N 82 ° 16'29.00" W / 29.7580556 ° N 82.2747222 ° W |
Capacidad | 30.000 |
Dueño | NHRA |
Operador | NHRA |
Abrió | 1969 [1] |
Grandes eventos | |
Tira de arrastre | |
Superficie | Hormigón |
Largo | 0,402 km (0,25 mi) |
Alcantarilla de Gainesville es un cuarto de milla dragstrip a las afueras de Gainesville, Florida . Se inauguró en 1969 y es más famoso por albergar el prestigioso evento Gatornationals de la NHRA desde 1970. [2] Kenny Bernstein se convirtió en el primer corredor de carreras en romper la barrera de las 300 millas por hora en la pista el 20 de marzo de 1992, durante clasificarse para los Gatornationals de ese año. [3]
Alcantarilla de Gainesville, que tiene una capacidad de 30.000, se abrió en 1969 y llevó a cabo su primer evento Gatornationals en 1970. Considerado durante mucho tiempo una de las pistas más rápidas del circuito NHRA, [ cita requerida ] fue a partir de este punto de lanzamiento que los conductores marcó el primer 260 Funciona con Top Fuel a 270 y 300 mph. También fue desde esta línea de partida, durante los 2000 Mac Tools NHRA Gatornationals, que se establecieron ocho de los 10 récords nacionales en las clases profesionales.
Gainesville Raceway tiene un circuito de carretera separado, que está especialmente diseñado para pruebas de vehículos y escuelas de manejo. Terminado en 2000, el circuito tiene 1,6 millas lineales de asfalto, con un circuito exterior de 1 milla de largo. El autódromo tiene múltiples bucles y giros interconectados para ejercicios de entrenamiento. Se ha utilizado ampliamente para la formación policial, las escuelas de conducción de alto rendimiento y las pruebas y el ajuste de aficionados y profesionales. El autódromo está equipado para manejar funciones corporativas de hospitalidad, autocrosses y otros eventos. [4]
Después de la temporada 2003, Gainesville Raceway experimentó algunas renovaciones importantes. La plataforma de lanzamiento de hormigón en la línea de salida de la pista de arrastre ultrarrápida se extendió hasta la marca de 675 pies y se volvió a pavimentar el resto de la superficie de carrera, el área de parada y las áreas de los boxes profesionales. Se construyó un nuevo complejo de televisión para el equipo de ESPN en el lado norte de la pista de arrastre, lo que libera espacio en el área de boxes.
El Pabellón en Gainesville Raceway, terminado en 2006, es una instalación multiusos al aire libre de 15,000 pies cuadrados equipada con revestimiento enrollable de tela metálica para permitir un encerramiento parcial o total. Tradicionalmente utilizado como el área principal de hospitalidad para el Top Eliminator Club durante las AMALIE Motor Oil NHRA Gatornationals, también ha sido sede de la Cena de Gala Anual de la Cámara de Comercio del Área de Gainesville, el Banquete Anual de Carreras de Gainesville Raceway, exhibiciones de autos y muchos otros eventos.
Las suites skybox fueron construidas y terminadas en 2007. Las suites fueron diseñadas para reemplazar las antiguas suites VIP en la antigua torre de control de carreras con características contemporáneas consistentes con alojamientos de alta gama y ángulos de visión. Los palcos se encuentran a 50 pies sobre el suelo y se encuentran sobre las gradas para espectadores del lado sur. Estas suites skybox ofrecen asientos en el interior y en el exterior, circuito cerrado de televisión, aire acondicionado y otras comodidades con vistas a las carreras.
En 2008, se construyó la actual torre de control de carrera. La torre reemplazó al edificio existente que anteriormente albergaba áreas de control de carrera, prensa, medios y salas VIP. Esta instalación combina el control de carrera del Evento Nacional, un centro de medios y prensa de vanguardia, y oficinas comerciales de seguimiento en una estructura diseñada para proyectar una firma arquitectónica única.
Gainesville Raceway vio mejoras en la trampa de grava y el área superior de la pista en 2009. La actualización del área de contención de escorrentía agregó muchas medidas nuevas para un vehículo fuera de control. La trampa de grava se extendió 400 pies, y también se aumentó la profundidad de la grava. Las nuevas redes de captura tenían una altura dos veces mayor que antes y se estaba instalando un juego adicional de redes de captura. Estos son seguidos por barriles de impacto DOT de resistencia graduada y una valla de retención después.
El edificio de boletos este se construyó en 2009 y conecta el circuito con el área de boxes de los deportistas. Esta adición aumentó la comodidad del cliente al reducir la distancia a la pista de arrastre desde el área de estacionamiento de la pista utilizada durante el Evento Nacional.
2011 vio la mejora de las instalaciones sanitarias, con nuevos accesorios de ahorro de agua ecológicos y servicio de agua ampliado. [5]
Hasta 2019, la superficie de la pista consistía en 675 pies de concreto que se transformaron en asfalto en el extremo superior. Los equipos de construcción reemplazaron todo el concreto existente detrás de la caja de agua a 1,500 pies por la pista desde la línea de salida, más los 30 o más pies detrás de la línea de salida. Ambos carriles se vertieron y tienen más de 30 pies de ancho, por lo que todo desde el centro de la pista hasta la pared. Los equipos también reemplazaron otros 1,800 pies de asfalto en el área de cierre desde donde termina el concreto hasta el segundo desvío en el extremo superior.
Gainesville Raceway también alberga muchos otros eventos especiales anualmente, incluida una carrera de Lucas Oil Division 2, un evento de NHRDA, Import Face-Off y Grassroots Challenges. [6] Todo esto además de las carreras semanales durante la primavera, verano y otoño. [7]
La pista está en County Road 225, ocho millas al norte del Aeropuerto Regional de Gainesville. Si viaja hacia el norte por la I-75, use la salida 382, Williston Road (CR 331) y gire a la izquierda (este). Williston Road se convertirá en Waldo Road (State Route 24) después de cruzar la US 441. Continúe por Waldo Road hasta NE 53rd Avenue, gire a la izquierda, luego inmediatamente a la derecha en CR 225 y continúe 3.5 millas hasta la pista. Desde la I-75 norte o sur, use la salida 390, 39th Avenue (SR 222), vaya al este hasta Waldo Road (SR 24), gire a la izquierda, vaya a NE 53rd Avenue, gire a la izquierda, luego inmediatamente a la derecha en CR 225 y continúe 3.5 millas a la pista.[8]
Año | Combustible superior | Coche gracioso | Pro Stock | Motocicleta Pro Stock |
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2021 | TBA | TBA | TBA | TBA |
2020 | Steve Torrence | Ron Capps | Alex Laughlin | Matt Smith |
2019 | Richie Crampton | Robert Hight | Bo Butner | Andrew Hines |
2018 | Richie Crampton | Jack Beckman | Tanner Grey | Eddie Krawiec |
2017 | Tony Schumacher | John Force | Shane Grey | Eddie Krawiec |
2016 | Fuerza de Bretaña | Tim Wilkerson | Greg Anderson | Eddie Krawiec |
2015 | Spencer Massey | [[Ron Capps | Greg Anderson | Karen Stoffner |
2014 | Doug Kalitta | Robert Hight | Allen Johnson | Steve Johnson |
2013 | Antron marrón | Johnny Grey | Allen Johnson | Héctor Arana Jr |
2012 | Morgan Lucas | Robert Hight | Mike Edwards | Eddie Krawiec |
2011 | Del Worsham | Mike Neff | Jason Line | Eddie Krawiec |
2010 | Tony Schumacher | Tim Wilkerson | Jason Line | Eddie Krawiec |
2009 | Larry Dixon | Bob Tasca III | Jason Line | Héctor Arana Sr |
2008 | Tony Schumacher [9] | Tony Pedregon | Jeg Coughlin | Matt Guidera |
2007 | Tony Schumacher [10] | Ron Capps | Greg Anderson | Karen Stoffer |
2006 | David Grubnic | Ron Capps | Tom Martino | Angelle Sampey |
2005 | Doug Kalitta | Whit Bazemore | Jason Line | Steve Johnson |
2004 | Tony Schumacher | Del Worsham | Greg Anderson | Andrew Hines |
2003 | Brandon Bernstein | Gary Densham | Kurt Johnson | Angelle Sampey |
2002 | Larry Dixon | Tony Pedregon | Darrell Alderman | Craig Treble |
2001 | Larry Dixon | John Force | Jeg Coughlin | Matt Hines |
2000 | Doug Kalitta | Jerry Toliver | Warren Johnson | Dave Schultz |
1999 | Mike Dunn | John Force | Warren Johnson | Angelle Sampey |
1998 | Kenny Bernstein | Cruz Pedregon | Warren Johnson | Matt Hines |
1997 | Joe Amato | Al Hoffman | Jim Yates | Dave Schultz |
1996 | Blaine Johnson | John Force | Jim Yates | Dave Schultz |
1995 | Larry Dixon | John Force | Darrell Alderman | John Myers |
1994 | Connie Kalitta | John Force | Warren Johnson | John Myers |
1993 | Eddie Hill | John Force | Warren Johnson | John Smith |
1992 | Eddie Hill | John Force | Warren Johnson | Jim Bernard |
1991 | Joe Amato | Mark Oswald | Warren Johnson | Dave Schultz |
1990 | Darrell Gwynn | Ed McCulloch | Kenny Delco | John Myers |
1989 | Darrell Gwynn | Ed McCulloch | Darrell Alderman | |
1988 | Eddie Hill | Kenny Bernstein | Bruce Allen | |
1987 | Joe Amato | Don Prudhomme | Butch Leal | |
1986 | Don Garlits | Ed McCulloch | Don Campanello | |
1985 | Dick Lahaie | Kenny Bernstein | Warren Johnson | |
1984 | Joe Amato | Kenny Bernstein | Warren Johnson | |
1983 | Gary Beck | Frank Hawley | Lee Shepherd | |
mil novecientos ochenta y dos | Shirley Muldowney | Frank Hawley | Lee Shepherd | |
1981 | Shirley Muldowney | Gordie Bonin | Frank Iaconio | |
1980 | Gary Beck | Don Prudhomme | Lee Shepherd | |
1979 | Kelly Brown | Gordie Bonin | Bob Glidden | |
1978 | Don Garlits | Dale Pulde | Frank Iaconio | |
1977 | Don Garlits | Gordie Bonin | Don Nicholson | |
1976 | James Warren | Don Prudhomme | Larry Lombardo | |
1975 | Dale Funk | Don Prudhomme | Bob Glidden | |
1974 | Dave se instala | Don Prudhomme | Wally Booth | |
1973 | Herm Petersen | Pat Foster | Don Nicholson | |
1972 | Don Garlits | Ed McCulloch | Don Carlton | |
1971 | Jimmy King | Leroy Goldstein | Ronnie Sox | |
1970 | Don Garlits | Leonard Hughes | Bill Jenkins |