De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a navegaciónSaltar a buscar
Auto Motor und Sport (originalmente Motor und Sport)
Auto, Motor und Sport.svg
CategoríasAutomóvil , Automovilismo
Frecuenciaquincenal
EditorVerlag Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG
Primer problema1923
Idiomaalemán
Sitio webwww.auto-motor-und-sport.de
ISSN0005-0806

Auto Motor und Sport , a menudo estilizado como auto motor und sport y abreviado AMS o AMuS , [1] es una revista de automóviles alemana.

Es publicado quincenalmente por Motor Presse Stuttgart, subsidiaria de Motor Presse Netzwerk, [2] una editorial especializada en revistas que pertenece en un 59,9% a la editorial Gruner + Jahr .

Historia

Motor und Sport se publicó inicialmente en 1923 en Pößneck , Alemania. Fue fundada por Fritz Pullig y Felicitas Von Reznicek. Pullig comenzó su carrera compitiendo con motocicletas en 1912 en Nurburgring . Pullig también fue un pionero de la aviación (su primer vuelo fue en lo que hoy es el aeropuerto Hangelarer el 17 de julio de 1909) y se convirtió en instructor de vuelo en 1913. Sirvió como soldado en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial . Después de este último, Pullig se convirtió en un autor aclamado, escribiendo más de 30 novelas . Obras notables incluyen Lockfuhrer Lund (1940), Du bist nicht Sylvia (1939) y Der Held seiner Liebe. A principios de la década de 1950, Pullig fue piloto de pruebas de prototipos para los prototipos de automóviles Daimler Benz y Opel en Frankfurt y probó más de 345 automóviles prototipo.

En 1963, Pullig murió sentado al volante de su automóvil en un garaje en Mainz, Alemania.

Felicitas Von Reznicek es coautora de la revista Motor und Sport con Fritz Pullig. Fue autora de muchas novelas a lo largo de su carrera. Una de las novelas fue La princesa espía de Hitler, basada en la historia de Von Reznicek sobre cómo se vio implicada en una conspiración para derrocar al gobierno alemán. [3]

La revista fue renombrada varias veces. La primera edición, titulada Das Auto , apareció a tiempo para la Navidad de 1946 [4] con un precio de venta de 1,50 RM . Fue editado y en gran parte escrito por FAL Martin contribuyó con su informe sobre los desarrollos automotrices en los EE. UU. [5] Un artículo de dos páginas destacó las virtudes del " Jeep ", una palabra que "no aparecía en ningún diccionario pero que, sin embargo, definía el vehículo ideal para la agricultura y la silvicultura". [6] Se dedicaron dos páginas al futuro de la energía nucleoeléctrica., incorporando cuatro fotografías de explosiones nucleares, pero concluyendo que por motivos de costo, es probable que los combustibles derivados del petróleo continúen impulsando vehículos de motor en el futuro inmediato debido al alto costo del "combustible atómico" (Atombetriebsstoff) . [6]

La segunda edición apareció en enero de 1947 y era un número doble que cubría febrero de 1947; este enfoque se reforzó mediante el racionamiento de papel. [5]

En 1950, una circulación en expansión había permitido la reubicación a locales más grandes en Stuttgart . [7] Durante la década de 1960, la demanda de circulación aumentó de aproximadamente 150.000 copias a aproximadamente 400.000. [8] Esto reflejó un rápido crecimiento en las matriculaciones de Alemania Occidental , con 4,5 millones de coches matriculados en 1960, aumentando a 12,5 millones en 1969. [8] El número de lectores siguió aumentando. Las ventas alcanzaron su punto máximo en 1991 con 523,387 copias. [9]

La circulación fue de 406 474 ejemplares para el período 2010-2011, lo que la convierte en la novena revista europea de automóviles más vendida. [10] Su circulación en 2013 fue de aproximadamente 370.000 copias. [11]

En 1996, un número especial de aniversario presentaba a un suscriptor de Berlín que había conservado todas las copias de Auto Motor und Sport desde los 17 años; poco más de un año después de que un oficial ruso confiscara el automóvil de su padre, se había suscrito por primera vez. [12]

La tirada de la revista fue de 494.000 ejemplares en el período 2001-2002. [13]

Los directores de redacción Ralph Alex y Jens Katemann sustituyeron a Bernd Ostmann en septiembre de 2012. [14] Entre los primeros directores de redacción se encontraba Ferdinand Simoneit . [15]

Motor Presse Netzwerk emite una publicación anual llamada Auto Katalog , generalmente en agosto. Esta publicación muy respetada es un recurso excelente y también se publica en otros idiomas. Su principal defecto fue una miopía nacionalista, lo que resultó en un fuerte enfoque en los modelos alemanes. Se incluyen cifras de ventas anuales y una sección técnica detallada.

Las versiones internacionales se publican en Argentina, Brasil, Bulgaria, China, Croacia, República Checa, Francia, Hungría, México , Noruega , Polonia, Portugal, Rumania, Eslovaquia, España, Suecia, Suiza y Turquía.

En un momento dado, la edición en idioma inglés se llamó Complete Car .

Referencias

  1. ^ " auto motor und deporte " . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2009 . Consultado el 1 de noviembre de 2009 .
  2. ^ "Motor Presse Stuttgart" . Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2009 . Consultado el 1 de noviembre de 2009 .
  3. ↑ Schad, Martha (30 de mayo de 2012). La princesa espía de Hitler: La extraordinaria vida de Stephanie von Hohenlohe . The History Press. ISBN 978-0-7524-8829-5.
  4. ^ "In diesem Heft (es decir, índice de una edición que celebra el 50 aniversario de la revista)". Auto Motor u. Deporte . Heft 13 1996: 8. 14 de junio de 1996.
  5. ^ a b "Aller Anfang ist er". Auto Motor u. Deporte . 13 1996: 44–49. 14 de junio de 1996.
  6. ^ a b " " Jeep "... en keinen Wörterbuch zu finden ..: Das ideale Fahrzeug für Land u. Forstwirtschft". Auto Motor u. Deporte . 1 : 18-19. Diciembre de 1946.
  7. ^ "Schwarzwald Tour von Freiburg nach Stuttgart auf den Spuren van Paul Pietsch (el informe de un recorrido escénico e indirecto entre Feiburg y Stuttgart, realizado para celebrar el centésimo cumpleaños del fundador sobreviviente de la revista)". Auto Motor u. Deporte . 12 2011: 3–4 ". 19 de mayo de 2011.
  8. ^ a b "In voller Blüte. In den sechziger Jahren ...". Auto Motor u. Deporte . 13 1996: 76–83. 14 de junio de 1996.
  9. ^ Auflagen der Publikumszeitschriften (IVW) bei pz-online.de
  10. ^ "Tendencias de la revista mundial 2010/2011" (PDF) . FIPP . Archivado desde el original (PDF) el 2 de abril de 2015 . Consultado el 31 de marzo de 2015 .
  11. ^ Ralf Dewenter; Ulrich Heimeshoff (febrero de 2014). "Prejuicio de los medios y publicidad: evidencia de una revista de automóviles alemana" (PDF) . Revisión de Economía . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
  12. ^ "Wilhelm der Erste. In der an Superlativen so reichen Geschichte von ASuto Motor und Sprot bildet dieser Mann ...". Auto Motor u. Deporte . 13 1996: 88–92. 14 de junio de 1996.
  13. ^ "Top 50 revistas de interés especial en todo el mundo (por circulación)" (PDF) . Organización de revistas . Archivado desde el original (PDF) el 2 de abril de 2015 . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
  14. ^ , "Editorial". Auto Motor u. Deporte . 2 2013: 3. 13 de enero de 2013.
  15. ^ "Im Land der Lichten und Lenker ... Porträt der Redaktion auto motor und sport ...". Auto Motor u. Deporte . 13 : 312-318. 14 de junio de 1996.

14. https://de.wikipedia.org/wiki/Fritz_Pullig

Enlaces externos

  • sitio oficial auto-motor-und-sport.de