Autometric Inc. fue una empresa derivada de Paramount Pictures para trabajar con las primeras imágenes satelitales . Los primeros éxitos en Autometric incluyeron la invención del Chromatron , que posteriormente se vendió a Sony y se utilizó antes de desarrollar el Trinitron . Autometric creó un software de análisis de imágenes para representar imágenes de la tierra, catalogar y analizar imágenes, y desarrolló el hardware y la metodología ortofotográfica temprana. Posteriormente, Raytheon adquirió la empresa y cambió su enfoque de producto a proyectos militares y de inteligencia como la Operación Autométrica de Raytheon. En unos años, Autometric se separó de Raytheon y se independizó.
Industria | Imágenes de satélite |
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Fundado | 1957 |
Difunto | 2000 |
Destino | Adquirido por Boeing |
Ingresos | $ 80 millones (1999) |
Número de empleados | 560 (2000) |
Los productos nominalmente exitosos de Autometric incluyen Wings Mission Rehearsal, Edge Whole Earth, Spatial Query Server y DataMaster. Wings y Edge fueron predecesores directos de Google Earth. Bob Cowling, Director de Ingeniería de Producto de Autometric, fue el desarrollador principal de Wings. Wings fue un producto de ensayo de la misión que cubría el terreno con imágenes. Con los avances aprendidos de esa experiencia, Bob construyó un globo que condujo a la formación de Edge Whole Earth. Edge se utilizó para desarrollar gráficos para National Geographic, CBS Evening News y la película "Shadow Conspiracy". El éxito de Edge dio lugar a varias escisiones más pequeñas, incluida la opción de desarrollo de Edge . Muchos de los ingenieros que trabajaban en Edge Development Option , se pusieron a trabajar para Keyhole, Inc. ayudando a crear lo que ahora es Google Earth .
Después de una serie de errores de gestión y casi bancarrotas, Boeing Inc. compró la empresa a finales de 2000 como parte de la Arquitectura de imágenes del futuro . [1] [2] Desafortunadamente, la Arquitectura de Imágenes del Futuro se convirtió en el fracaso más espectacular y costoso en los 50 años de historia de los proyectos de satélites espías estadounidenses. Desde la debacle de la FIA, la Oficina Nacional de Reconocimiento ha prohibido a Boeing presentar ofertas para nuevos contratos de satélites espías.