En la Unión Soviética y Rusia se ha utilizado un sistema estandarizado de numeración de modelos de automóviles . Utilizando la versión moderna del sistema, es posible determinar el tipo de vehículo y la capacidad del motor. La versión moderna del sistema de numeración se introdujo a mediados de la década de 1970. Un sistema similar se utiliza en la República Popular de China .
El antiguo sistema de numeración se usó desde 1945 hasta que el nuevo sistema lo reemplazó más tarde (un modelo numerado por el antiguo sistema, el autobús LAZ-695 N, todavía se produce [1] [ enlace muerto permanente ] ).
Según el antiguo sistema, el modelo del vehículo constaba del nombre del fabricante y hasta tres dígitos. Cada fabricante recibió un rango de números que usó para elegir los números de modelo. Los rangos se asignaron de la siguiente manera:
El sistema de numeración moderno, documentado como отраслевая нормаль (estándar de la industria) ОН 025270-66, se introdujo por primera vez en 1966 (pero no entró en vigencia de inmediato, por lo que muchos vehículos que entraron en producción antes de mediados de la década de 1970 todavía usaban el antiguo sistema de numeración; el El primer vehículo en usarlo fue el VAZ-2101 completamente nuevo , otras plantas cambiaron al nuevo sistema más tarde: Moskvitch - en 1976, Moskvitch 2140 ; GAZ - en 1982, GAZ-3102 ; y así sucesivamente) y todavía se usa en Rusia , aunque no estrictamente por los fabricantes.
Según este sistema, la designación completa del modelo es una combinación del nombre del fabricante (p. ej., VAZ) y un número de al menos 4 dígitos (p. ej., 2108):
Para los automóviles de pasajeros, la cilindrada del motor y el peso seco se utilizan para determinar la clase, también se definen subclases (Grupos):