La serie Moskvitch 2140 es un pequeño automóvil familiar producido por el fabricante de automóviles soviético AZLK de enero de 1976 a 1988. [1] Comenzó primero como Moskvitch 2138 y Moskvitch 2140 en una plataforma 412 modificada . Los modelos de preproducción se mostraron durante 1975. A partir de 1981, la modificación modernizada del modelo de exportación / lujo M-2140 también se diseñó y se denominó "2140 SL" en los países del Bloque del Este y "1500 SL" en el exterior. Las diferencias más notables entre los dos modelos fueron el tablero rediseñado y los reposacabezas de los asientos delanteros en el M-2140.
Moskvich 2138/2140/1500 SL | |
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Descripción general | |
Fabricante | AZLK |
También llamado |
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Producción | 1976-1988 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Auto compacto |
Tipo de cuerpo |
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Relacionados | Izh 2125 |
Tren motriz | |
Motor | 1.5L UZAM-412 I4 |
Cronología | |
Predecesor | |
Sucesor | Moskvitch Aleko |
A partir de 1982, los modelos M-2138 se descontinuaron y el M-2140 se convirtió en el único automóvil Moskvitch disponible en todos los mercados. Se renovó el mismo año: el logotipo del escudo se cambió para incluir "АЗЛК" (AZLK) escrito en un contorno metálico, el revestimiento de la rejilla cambió de metal a plástico y ambos espejos laterales se rediseñaron ligeramente para ser menos pesados. La variante de la camioneta M-2137 fue el último de los autos soviéticos que aún presentaba aletas de luces traseras para acomodar la apertura de la puerta, hasta que el modelo fue descontinuado en 1985.
Aunque originalmente se diseñó y a menudo se menciona como la "cuarta generación", la serie fue, de hecho, solo una mejora con respecto a la tercera generación real de Moskvitches , la M-408 / 412 . La nueva cuarta generación entró en producción con el Aleko a partir de 1986, cuando ambas series compartieron la línea de montaje durante más de dos años, hasta que el M-2140 finalmente se suspendió en julio de 1988.
Modelos y variantes
- M-2140 (nombre de exportación Moskvitch 1500): el modelo sedán de cuatro puertas original con motor estándar UZAM-412 (75 hp). El 2140 entró en producción en enero de 1976 y se suspendió en julio de 1988.
- M-2138 (nombre de exportación Moskvitch 1360, producido en 1976-1982): modelo sedán de 4 puertas, similar a la serie M-408, con motor de baja potencia MZMA-408 (50 hp). Esta versión apareció porque la planta de Ufa no podía suministrar suficientes motores UZAM-412, esta serie no fue diseñada para el motor MZMA-408. Sin embargo, su éxito fue limitado, porque no tenía mucha potencia, estaba desactualizado, tenía un mayor consumo de combustible y el precio era el mismo que el de la versión 1500. Sin embargo, tuvo más éxito en el campo, las escuelas de manejo y los taxis, donde el bajo rendimiento no fue un problema, que en el automóvil personal, aunque también se vendió al público. Debido a que 21406 apareció en 1978, y la fábrica de UFA ya podía suministrar los motores UZAM-412, sus ventas cayeron rápidamente, ya que se prefirió 21406.
- M-21381 (1976-1981): sedán de cuatro puertas y ambulancia fly-car similar a la versión ambulancia M-408M de la serie M-408.
- M-21401 (1976-1988): fly-car sedán y ambulancia de cuatro puertas similar al M-412M de la serie M-412.
- M-21402 (nombre de exportación Moskvitch 1500): el modelo de exportación sedán de cuatro puertas original con volante derecho.
- M-21406 (1978-1987): sedán de cuatro puertas para el campo, con frenos de tambor en todas las ruedas, orejetas de remolque y motor reducido rediseñado para funcionar con combustible de bajo octanaje, tan bajo como 75. Tenía una compresión más baja 7 , 5: 1, una potencia de (68 hp) / 4800 rpm en lugar de (75 hp) / 5800 rpm y un par motor de 105 nm / 2500–3000 rpm en lugar de 115 nm / 3000–3800 rpm. La velocidad máxima fue de 135 km / h, con un sprint de 0 a 100 km / h de 23 segundos. No disponible en camioneta. Además, la parte trasera donde se monta la luz trasera tenía el mismo color que toda la carrocería en lugar de negro en los modelos habituales, lo que lo convierte en el único elemento distintivo del 2140 habitual, además de que se entregaron sin cubos de rueda, y mirando En las ruedas delanteras, el freno de tambor era visible y tenía una distancia al suelo ligeramente mayor y una suspensión más rígida. Como otra versión, el gancho de remolque en la parte trasera se montó bajo pedido. La parrilla delantera era diferente, con solo un simple letrero AZLK, en lugar del logo de AZLK - MOSKVITCH.
- M-21403 (1980-1987): sedán de cuatro puertas con controles manuales para discapacitados.
- M-2140-117 (nombre de exportación Moskvitch 1500SL, 1981–1988): modelo sedán de lujo de cuatro puertas con parachoques de plástico, nuevo panel de seguridad y reposacabezas.
- M-2140-121 (1982-1987): taxi de cuatro puertas equipado con un motor diferente de baja compresión (igual al 21406), taxímetro, letrero de "Taxi", asientos tapizados de fácil limpieza y cuero sintético.
- M-2136 (1977-1978): camioneta similar al M-426 de la serie M-408. [1] No se fabricaron muchos, se sacó rápidamente de producción, porque el motor tenía poca potencia, el motor era demasiado pequeño para la versión sedán, en la camioneta apenas podía enfrentarlo debido al mayor peso. Algunos coches fabricados se utilizaron como taxis.
- M-2137 (1976-1985): camioneta similar al M-427 de la serie M-412. Fue el último de los Moskvitches familiares sin sucesor real (además del hatchback Izh Comby ).
- M-2733/34 (1976-1981): Furgoneta de reparto "cuerpo cerrado", similar a la M-433/34 de la serie M-408/412, construida para fines no consumidores. Las versiones especiales exclusivas incluían ambulancia y coche fúnebre .
- М-2315 (2140-80, producido en 1984 a 1988): camioneta modificación comercial para la pastilla del cuerpo. Basado en el sedán y la camioneta.
- M-2140 Diésel. [ cita requerida ] Fabricado principalmente entre 1979 y 1981. Similar al 2138 y 2140 en apariencia, pero equipado con un motor diesel 4.108 de Perkins. Principalmente para Italia, pero también para otros mercados. Tenía una potencia de 52 PS (38 kW). La velocidad máxima era de solo 120 km / h, pero ofrecía una mejor economía de combustible que ambos motores de gasolina. No disponible en camioneta.