Mazda MX-3
El Mazda MX-3 [4] es un coupé de cuatro asientos fabricado y comercializado por Mazda , presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1991 [5] y comercializado para los años modelo 1992-1998.
El MX-3 también se comercializó como Mazda MX-3 Precidia en Canadá y como Eunos Presso , Autozam AZ-3 y Mazda AZ-3 en Japón. En Australia se comercializó como el Eunos 30X hasta finales de 1996 cuando se convirtió en el Mazda-Eunos 30X . [2]
La plataforma del MX-3 se llama plataforma EC y comparte mucho con la plataforma BG de la Familia / 323 / Protegé contemporánea . El primer año del modelo estaba disponible en Japón, Europa, Australia y América del Norte, donde salió a la venta en septiembre de 1991, como 1992. Originalmente disponible con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros de una sola leva o el V6 de dos cámaras de 1.8 litros. , algunos motores más estaban disponibles a medida que continuaba el desarrollo. En el verano de 1991, el Autozam AZ-3 se agregó a la línea del mercado japonés. [5] Se le conocía por dos nombres; " Autozam"estaba destinado a ser la marca más juvenil de Mazda, por lo que combinó un precio algo más bajo con un motor de cuatro cilindros 1.5L de doble cámara más deportivo (pero más pequeño), y también se vendió como el Eunos Presso, un hatchback deportivo asequible y complementario del Eunos Roadster .
El V6 de pequeña cilindrada se ofreció para cumplir con las regulaciones del gobierno japonés con respecto a las dimensiones exteriores y la cilindrada del motor; Los compradores japoneses estaban sujetos a impuestos anuales para los vehículos que superaran las regulaciones y los motores de gran cilindrada, lo que afectaría las ventas. Los compradores japoneses que estaban dispuestos a pagar el impuesto por vehículos más grandes ahora podían elegir entre el Mazda RX-7 de la serie FC y el Mazda Cosmo de la serie JC .
En enero de 1994, una versión DOHC del conocido motor B6 , el B6D , reemplazó a la versión anterior. [5] Esto proporcionó un aumento de potencia útil pero, a la inversa, también hizo que la versión V6 considerablemente más cara fuera menos deseable. Las ventas del V6 en el mercado de Estados Unidos terminaron después del año modelo 1994, aunque continuaron en Canadá, Japón y muchos otros mercados de exportación. Aunque se llama K8-DE en las especificaciones de América del Norte, los mercados japoneses y de otros países recibieron un motor llamado K8-ZE . Aparte de los equipos de emisiones y las diferentes afirmaciones de energía debido a la miríada de métodos de clasificación, las diferencias son insignificantes.
El MX-3 solo se fabricó para una generación, ya que el MX-5 demostró ser más popular y, a medida que los efectos de la burbuja del precio de los activos japoneses se hicieron notorios, Mazda tuvo que recortar los modelos que no se vendían bien y el MX-3 fue cancelado.
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