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| Fundado | 13 de mayo de 1943 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operaciones cesadas | 31 de diciembre de 2004 | ||||||
| Hubs | Aeropuerto Internacional Simón Bolívar | ||||||
| Subsidiarias | Servivensa | ||||||
| Tamaño de la flota | 37 | ||||||
| Destinos | 41 | ||||||
| Sede | Caracas , Venezuela | ||||||
| Sitio web | avensa.com.ve | ||||||
Avensa ( A erovías Ven ezolanas S ociedad A nonima ) era una aerolínea venezolana con sede en Caracas . [1] Estaba en proceso [ ¿cuándo? ] de la reestructuración financiera, después de que se declarara en quiebra debido a una mala gestión en 2002, con Santa Barbara Airlines asumiendo sus rutas, aunque un único Embraer EMB 120 Brasilia continuó llevando el nombre de Avensa en servicio hasta que se fundó definitivamente en 2004. Avensa operaba desde su hub en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía .
A pesar de que la aerolínea dejó de operar hace más de una década, alrededor de los aeropuertos de Venezuela, las reliquias de Avensa se pueden ver en todas partes: viejos carteles de facturación, carritos de equipaje oxidados, escaleras de aviones abandonadas, el nombre aún visible a través de pintura azul agrietada alrededor de los aeropuertos de Venezuela. [2]
Aunque se informó que Avensa estaba en proceso de reestructuración económica, a partir de 2020, la aerolínea no ha podido regresar a los cielos.
Historia [ editar ]
Avensa fue creada el 13 de mayo de 1943 como aerolínea de carga por el empresario venezolano Andrés Boulton Pietri y Pan American World Airways . Sus primeros vuelos ocurrieron en diciembre de 1943, transportando cargamentos a la región de Carteru, rica en petróleo de Venezuela, con Ford Trimotors y Stinson Reliants . En 1944, Avensa había iniciado vuelos de pasajeros con gemelos Lockheed 10A.
Después de la Segunda Guerra Mundial , se agregaron DC-3 Dakotas a la flota. Estos fueron la columna vertebral de la flota hasta 1955 cuando se introdujeron los gemelos Convair 340 para un nuevo servicio a Miami . Avensa había establecido una extensa red de rutas nacionales a principios de la década de 1960. La aerolínea también realizó vuelos internacionales a Miami, Aruba , Jamaica y Nueva Orleans .
Avensa fusionó sus rutas internacionales con las rutas internacionales de LAV ( Aeropostal ) y la red resultante fue la base para una nueva aerolínea venezolana internacional llamada Viasa , en la que Avensa tenía una participación del 45%. Avensa compró equipos a reacción en forma de un solo avión Sud Caravelle en 1964. Los aviones turbohélice se introdujeron en 1966 cuando la aerolínea compró los Convair 580 . Luego se introdujeron los aviones McDonnell Douglas DC-9 para darle a la aerolínea una ventaja más competitiva. Pan Am vendió su participación del 30% de Avensa al gobierno venezolano en 1976, lo que la convirtió en propiedad completamente estatal .
Más tarde, Avensa presentó los aviones Boeing 727-100 y 727-200 . Posteriormente se introdujeron dos Boeing 737-200 . Se puso en marcha un programa de renovación de la flota a finales de la década de 1980 y se añadieron nuevos Boeing 737-200 . También se introdujeron dos Boeing 757-200 como parte del programa de renovación. Estos nuevos aviones fueron devueltos durante la década de 1990 cuando Avensa atravesó dificultades financieras y tuvo que hacer recortes. Esto dejó a la flota con once viejos Boeing 727, cinco Douglas DC9 y dos Boeing 737-200 a fines de la década de 1990.
Avensa se hizo cargo de muchas de las rutas internacionales que anteriormente volaba Viasa después de que esa aerolínea colapsara en 1997. A fines de la década de 1990, Avensa operaba vuelos de fuselaje ancho McDonnell Douglas DC-10-30 a Europa, incluido el servicio a Lisboa , Londres , Madrid , París , Roma y Tenerife . [3] Avensa también controlaba una aerolínea de bajo costo más pequeña llamada Servivensa , que operaba principalmente aviones a reacción Boeing 727 y McDonnell Douglas DC-9. Avensa más tarde [ ¿cuándo? ] sirvió solo a una red doméstica de tres ciudades, ya que intentó restablecer los servicios durante una época de continuas dificultades financieras.
En un momento tuvo su sede en la ahora propiedad del Gobierno de la Ciudad de Caracas Torre El Chorro en Caracas , y en el complejo Torre Humboldt en el Este de Caracas. [4]
Destinos [ editar ]
Esta es la lista de lugares a los que Avensa voló:
Doméstico [ editar ]
- Anaco
- Barcelona
- Barquisimeto
- Caracas
- Carúpano
- Ciudad bolivar
- Cumaná
- La Fría
- Las Piedras
- Maturín
- Mérida
- Porlamar
- Puerto Ordaz
- San Antonio del Táchira
- Santa Bárbara del Zulia
- Valencia
- Valera
- Maracaibo
- San Tomé
Internacional [ editar ]
- Aruba
- Bogota Colombia
- Bonaire
- Curazao
- Lima, Perú
- Lisboa, Portugal
- Londres, Reino Unido
- Madrid, España
- Medellin, colombia
- Ciudad de México, México
- Miami, estados unidos
- Milán, Italia
- Nueva York (JFK)
- Nueva Orleans, EE. UU.
- Oporto, Portugal
- Ciudad de panamá, panamá
- París, Francia
- Quito, Ecuador
- Rio de Janeiro, Brasil
- Roma, Italia
- Santiago de Compostela, España
- São Paulo, Brasil
- Tenerife, España
Flota [ editar ]
A lo largo de los años, Avensa había operado los siguientes aviones: [5] [6]
| Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 727-100 | 11 | mil novecientos ochenta y dos | 2002 | |
| Boeing 727-200 | 13 | 1979 | 2002 | |
| Boeing 737-200 | 3 | 1991 | 2002 | |
| Boeing 737-300 | 1 | 1989 | 1996 | Transferido a America West Airlines |
| Boeing 757-200 | 2 | 1990 | 1994 | |
| Convair CV-340 | 5 | 1954 | 1977 | |
| Convair CV-440 | 3 | 1963 | 1977 | |
| Convair CV-540 | 1 | 1963 | 1979 | |
| Convair CV-580 | 10 | 1964 | 1991 | |
| Comando Curtiss C-46 | 4 | 1944 | 1946 | |
| Douglas C-47 Skytrain | 19 | 1946 | 1972 | |
| Douglas C-54 Skymaster | 4 | 1948 | 1955 | |
| Douglas DC-2 | 5 | 1944 | 1946 | |
| Douglas DC-3 | 11 | 1947 | 1973 | |
| Douglas DC-6B | 2 | 1958 | 1964 | |
| Embraer EMB 120 Brasilia | 1 | 2002 | 2004 | |
| Fairchild F-27 | 5 | 1958 | 1963 | |
| Ford Trimotor | 2 | 1943 | 1946 | |
| Lockheed Modelo 10 Electra | 1 | Desconocido | Desconocido | |
| McDonnell Douglas DC-9-14 | 4 | 1967 | 1983 | |
| McDonnell Douglas DC-9-15 | 2 | 1975 | 1978 | Arrendado de McDonnell Douglas |
| McDonnell Douglas DC-9-31 | 1 | 1991 | 1996 | |
| McDonnell Douglas DC-9-32 | 7 | 1976 | 1985 | |
| McDonnell Douglas DC-9-51 | 4 | 1991 | 1999 | |
| McDonnell Douglas DC-10-30 | 3 | 1998 | 2002 | |
| Sud Aviation Caravelle | 1 | 1970 | 1973 | Dados de baja |
Accidentes e incidentes [ editar ]
- El 20 de agosto de 1948, un Douglas DC-3 desapareció frente a las costas de Las Piedras, estado Falcón . Los 3 miembros de la tripulación murieron.
- El 27 de noviembre de 1961, un Douglas DC-6B fue secuestrado por cinco estudiantes armados que obligaron al piloto a dar vueltas por Caracas mientras arrojaban panfletos contra el gobierno sobre la ciudad. Después de eso, la tripulación se vio obligada a llevarlos en avión a Curazao . [7]
- El 25 de febrero de 1962, un Fairchild F-27 descendía a través de espesas nubes hasta que se estrelló contra una montaña al salir de la isla de Margarita . Los 23 ocupantes a bordo murieron. [8]
- El 28 de noviembre de 1963, un Convair CV-440 (registrado YV-C-AVH) fue secuestrado por seis jóvenes rebeldes armados con ametralladoras poco después de despegar de Ciudad Bolívar . Obligaron a la tripulación a dar vueltas por la ciudad mientras lanzaban volantes. Más tarde se les exigió que los trasladaran en avión a Puerto España , Trinidad y Tobago, donde se rindieron. [9]
- El 21 de marzo de 1968, un Convair CV-440 fue secuestrado a Cuba por tres pasajeros. [10]
- El 21 de agosto de 1973, un Sud Aviation Caravelle (registrado YV-C-AVI) estaba aterrizando en el Aeropuerto Internacional Jacinto Lara en Barquisimeto cuando su ala chocó contra la pista al aterrizar. Nadie a bordo murió, pero la aeronave sufrió daños irreparables. [11]
- El 22 de diciembre de 1974, el vuelo 358 de Avensa se estrelló en Maturín , poco después del despegue debido a una falla de doble motor. 77 pasajeros y tripulantes murieron. [12]
- El 11 de marzo de 1983, un Douglas DC-9 se estrelló en el aeropuerto de Barquisimeto . 22 pasajeros y una tripulación murieron. [13]
Referencias [ editar ]
- ^ "Directorio mundial de aerolíneas". Vuelo internacional . 21 a 27 de marzo de 2000. 71 . "Avenida Universidad, Caracas, 101, Venezuela".
- ^ BootsnAll Travel Archivado el 15 de mayo de 2008 en Wayback Machine, recuperado el 7 de abril de 2007
- ^ https://www.airliners.net , fotos del avión Avensa DC-10 en Europa
- ^ " Contactos ". Avensa. 3 de febrero de 2004. Consultado el 30 de enero de 2011. "DIRECCIÓN Torre Humboldt, P25 (P1) Av. Rio Caura Prados del Este Caracas Venezuela"
- ^ "Detalles e historia de la flota de AVENSA" . Planespotters.net . Consultado el 21 de enero de 2021 .
- ^ "Flota de Avensa" . aerobernie.bplaced.net . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
- ^ "Descripción de secuestro" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 5 de noviembre de 2014 .
- ^ Descripción del accidente . Red de seguridad operacional de la aviación. 1974.
- ^ "Descripción de secuestro" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 20 de noviembre de 2012 .
- ^ Descripción de secuestro en la red de seguridad de la aviación
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 5 de septiembre de 2009 .
- ^ ASN Aircraft accident , domingo 22 de diciembre de 1974, obtenido el 12 de diciembre de 2015
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Avensa . |
- Avensa (en español)
- Avensa (Archivo)
- Avensa en airliners.net
