El Avia BH-33 era un avión de combate biplano construido en Checoslovaquia en 1927. Se basó en el BH-21J que demostró resultados prometedores al combinar el fuselaje original BH-21 con un motor radial Bristol Jupiter construido bajo licencia . Aparte del peculiar sello distintivo de Avia de tener un ala superior con una envergadura más corta que la inferior, era completamente convencional, incluso presentaba una aleta de cola por primera vez en un diseño de Pavel Beneš y Miroslav Hajn (los aviones anteriores tenían timón pero no aleta ).
BH-33 | |
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Papel | Combatiente |
Fabricante | Avia , PWS (bajo licencia), Ikarus (bajo licencia) |
Diseñador | Miroslav Hajn y Pavel Beneš |
Primer vuelo | 21 de octubre de 1927 |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Checoslovaca Fuerza Aérea Polaca Real Fuerza Aérea Yugoslava |
Producido | California. 110, más 50 construidos bajo licencia en Polonia y 22 en Yugoslavia |
Desarrollado por | Avia BH-21 |
Diseño y desarrollo
Las pruebas iniciales del primer prototipo fueron decepcionantes, mostrando un rendimiento solo marginalmente mejor que el del BH-21, incluso cuando estaba equipado con una versión más poderosa del Júpiter. Siguieron dos prototipos más, ambos designados BH-33-1 , cada uno con una variante de Júpiter cada vez más poderosa: uno un Júpiter VI y el otro un Júpiter VII. El rendimiento del último ejemplo fue finalmente aceptable para que el ministerio de defensa checoslovaco ordenara una pequeña producción de tan solo cinco aviones.
Se vendieron tres ejemplares a Bélgica , donde había planes para construir el tipo bajo licencia, pero esto no sucedió. Sin embargo, la producción de licencias se llevó a cabo en Polonia , donde se vendió un solo ejemplo, junto con una licencia para construir 50 aviones. Estos fueron designados PWS-A y se pusieron en servicio con la Fuerza Aérea Polaca en 1930. [1]
El desarrollo continuó con un rediseño casi total del fuselaje , reemplazando la estructura de madera con losas laterales por una de sección transversal ovalada, construida con tubos de acero soldados. Designado BH-33E , este fue un luchador de clase mundial para su época. Sin embargo, la respuesta del ejército checoslovaco fue tibia (aunque se compraron dos para el equipo nacional de acrobacias aéreas), y Avia volvió a buscar clientes en el extranjero, esta vez vendiendo 20 aviones al Reino de Yugoslavia , junto con una licencia para producir otros 24. La Unión Soviética también compró dos o tres ejemplos para su evaluación. [2]
A finales de 1929, se voló un desarrollo adicional como el BH-33L , con alas de mayor envergadura y un motor de bloque W Škoda L. Esta versión finalmente trajo a la compañía las ventas internas que había estado esperando, con 80 aviones encargados por la Fuerza Aérea de Checoslovaquia . Estos se convirtieron en equipo estándar con algunos regimientos aéreos hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial . [3]
Una variante única, final con un BMW -construido Pratt & Whitney Hornet motor fue construido como el BH-33H (más tarde re-designación BH-133 ) en 1930, pero esto no dio lugar a la producción.
Historia operativa
Los BH-33 checoslovacos nunca entraron en combate, y los ejemplos de Polonia habían sido reemplazados durante mucho tiempo en servicio en el momento de la invasión alemana. Sin embargo, dos máquinas yugoslavas vieron combate contra la Luftwaffe Messerschmitt Bf 109 , pero ambas fueron destruidas y sus pilotos asesinados.
Variantes
- BH-33
- Primer prototipo.
- BH-33-1
- Dos prototipos propulsados por motores Jupiter VI (segundo) y Jupiter VII (tercero) más cinco aviones construidos en serie con motor Jupiter VII.
- BH-33E
- Fuselaje reconstruido
- BH-33E-SHS
- Versión Yugoslava con motor IAM K9, 22 construidos. [4]
- BH-33L
- Versión con alas de mayor envergadura, propulsada por un motor Škoda L , 80 construidos.
- BH-33H (BH-133)
- Versión con motor Pratt & Whitney Hornet , uno construido.
- PWSA
- Variante polaca construida con licencia del BH-33 con modificaciones menores, [1] 50 construidas entre 1929 y 1932.
Operadores
- La Fuerza Aérea Belga recibió tres aviones BH-33-1.
- Fuerza Aérea Checoslovaca
- Guardia de seguridad nacional checoslovaca
- La Fuerza Aérea Helénica adquirió cinco BH-33 producidos en Yugoslavia, durante el golpe de 1935 , cuando Grecia era una república.
- Polonia
- La Fuerza Aérea Polaca recibió una variante construida con licencia BH-33 y 50 PWS-A.
- Eslovaquia
- Fuerza aérea eslovaca (1939-1945)
- Unión Soviética
- La Fuerza Aérea Soviética compró dos o tres BH-33E para realizar pruebas.
- República española
- Fuerza Aérea Republicana Española
- Yugoslavia
- Real Fuerza Aérea Yugoslava
Especificaciones (BH-33L)
Datos de Jane's all the World's Aircraft 1928, [5] Aviones de combate del mundo [6]
Características generales
- Tripulación: uno, piloto
- Longitud: 7,22 m (23 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 8,90 m (29 pies 2 pulgadas)
- Altura: 3,13 m (10 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 25,5 m 2 (274 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1,117 kg (2,463 lb)
- Peso bruto: 1,560 kg (3,439 lb)
- Planta motriz: 1 × Škoda L , 430 kW (580 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 298 km / h (186 mph, 162 nudos)
- Velocidad de crucero: 280 km / h (174 mph, 151 nudos)
- Alcance: 450 km (280 mi, 240 nmi)
- Techo de servicio: 8.000 m (26.247 pies)
- Velocidad de ascenso: 9,9 m / s (1.940 pies / min)
Armamento
- 2 × ametralladoras Vickers fijas de 7,7 mm (.303 in) de disparo frontal
- 2 × ametralladora fija vz.28 de 7,92 mm de disparo hacia adelante [7]
Ver también
Desarrollo relacionado
- BH-17
- BH-21
- BH-22
- BH-23
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de entreguerras
Referencias
- ↑ a b Belcarz, 2005, p. 6.
- ^ Taylor, 1989, p. 86.
- ^ Taylor y Alexander, 1969, p. 58.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de abril de 2014 . Consultado el 7 de abril de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Gray, CG, ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. pag. 77c.
- ^ Taylor, John WR; Alexander, Jean; et al. (1969). Aviones de combate del mundo . Londres: Ebury P .; Michael Joseph. pag. 58. ISBN 0-71810-564-8.
- ^ http://www.airwar.ru/enc/fww1/bh33.html
Bibliografía
- Kopański, Tomasz J .; Belcarz, Bartłomiej (2005). Avia BH 33 (PWS A), PWS 10, PZL P.7a (en checo). Sandomierz: Wydawnictwo Stratus. ISBN 83-89450-36-4.
- Němeček, Vaclav (1968). Československá letadla (en checo). Praga: Naše Vojsko.
- Wauthy, Jean-Luc & de Neve, Florian (junio de 1995). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919-1935" [Aeronave de la Fuerza Aérea Belga]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (305): 28–33. ISSN 0757-4169 .
Otras lecturas
- Taylor, John WR; Alexander, Jean; et al. (1969). Aviones de combate del mundo . Londres: Ebury P .; Michael Joseph. pag. 58. ISBN 0-71810-564-8.
- Taylor, Michael JH; Gunston, Bill; et al. (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Nueva York: Portland House. ISBN 0-517-69186-8.
- Archivos de información mundial de aeronaves. Londres: Bright Star Publishing, Archivo 889 Hoja 86.
enlaces externos
- airwar.ru (en ruso)