El Avia BH-21 , que voló por primera vez en 1925, era un biplano robusto que cumplió un papel importante para garantizar la seguridad nacional checoslovaca durante el período comprendido entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial . Además de ser un luchador competente , también fue un corredor consumado , ganando varias carreras aéreas en 1925.
BH-21 | |
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Papel | Combatiente |
Fabricante | Avia |
Diseñador | Pavel Beneš y Miroslav Hajn |
Primer vuelo | Enero de 1925 |
Número construido | 184 |
Desarrollo
El Avia BH-17 , un biplano convencional que fue el predecesor del BH-21, fue diseñado por Pavel Beneš y Miroslav Hajn en 1922 como respuesta a un requisito del Departamento de Defensa checoslovaco de un nuevo avión de combate. El BH-17 fue uno de los tres biplanos entre los cinco diseños de Avia presentados al Departamento de Defensa, junto con los diseños de la competencia de las compañías Letov Kbely y Aero . Después de una extensa revisión, se eligió el BH-17 y se inició una producción limitada con fines de evaluación. Las pruebas revelaron algunas deficiencias en el BH-17 y un rediseño posterior en 1924 transformó el BH-17 en su forma final como el BH-21, que incluía refuerzos entre planos enderezados y permitía un mejor campo de visión para el piloto . También se creó una versión de entrenamiento especial , denominada BH-22 . Ambas versiones utilizaron motores Hispano-Suiza V8 , el BH-22 la versión menos potente de 180 CV, el BH-21 el Hispano-Suiza 8fb de 224 kW (300 CV) , construido bajo licencia de Škoda . [ cita requerida ]
El BH-21 fue puesto en producción por Avia en 1925, entregando ciento treinta y nueve aviones para la Fuerza Aérea de Checoslovaquia . En junio de 1925 tuvo éxito en las pruebas organizadas por la Fuerza Aérea Belga . Uno fue construido para Bélgica por Avia, otros treinta y nueve fueron producidos bajo licencia por la empresa belga Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques SABCA y cinco por Société d'Etudes Général d'Aviation SEGA . [1]
Mientras estaba en servicio, el BH-21 no vio combate ya que fue retirado mucho antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. A pesar de esto, sirvió como un importante trampolín hacia los tipos más avanzados de BH-33 y B-34 . [ cita requerida ]
También hubo dos variantes experimentales: el BH-21J con motor Júpiter (predecesor del BH-33) y un avión de carreras, el BH-21R, con un motor HS-8Fb reforzado (298 kW / 400 hp). Este último ganó varias competiciones nacionales de carreras aéreas en 1925. [ cita requerida ]
Variantes
- BH-21 : Avión de combate monoplaza.
- BH-21J : Un BH-21 equipado con un motor de pistones radiales Bristol Jupiter . Condujo al desarrollo del Avia BH-33 .
- Bh-21R : Avión de carreras monoplaza con alas recortadas.
Operadores
Especificaciones
Datos de Les Ailes, mayo de 1925 [2]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 6,87 m (22 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 8,90 m (29 pies 2 pulgadas) del ala superior un poco menos
- Altura: 2,74 m (9 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 22 m 2 (240 pies cuadrados)
- Peso vacío: 765 kg (1.687 libras)
- Peso bruto: 1.075 kg (2.370 libras)
- Capacidad de combustible: 140 kg (310 lb)
- Planta motriz: 1 × Hispano-Suiza 8Fb V-8 motor de pistón refrigerado por agua, 224 kW (300 hp) a 1.850 rpm
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 250 km / h (160 mph, 130 nudos)
- Velocidad de pérdida: 90 km / h (56 mph, 49 nudos)
- Alcance: 600–650 km (370–400 mi, 320–350 nmi)
- Tiempo hasta la altitud: 7.000 m (23.000 pies) en 35 min
Armamento
- Cañones: 2 ametralladoras Vickers de 7,7 mm (0,303 pulgadas) en la parte superior del fuselaje delantero. [1]
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Bibliografía
- Wauthy, Jean-Luc & de Neve, Florian (junio de 1995). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919-1935" [Aeronave de la Fuerza Aérea Belga]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (305): 28–33. ISSN 0757-4169 .