La Fuerza Aérea Polaca ( Siły Powietrzne , literalmente "Fuerzas Aéreas") es la rama militar de guerra aérea de las Fuerzas Armadas polacas . Hasta julio de 2004 se conocía oficialmente como Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej (literalmente: Fuerzas de Defensa Aérea y de Vuelo ). En 2014, estaba formado por aproximadamente 16.425 militares y alrededor de 475 aviones, distribuidos entre diez bases en Polonia.
Fuerza Aérea Polaca | |
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Siły Powietrzne | |
Fundado | 1918 |
País | Polonia |
Tipo | Fuerza Aerea |
Papel | Guerra aérea |
Tamaño | 36.500 efectivos [1] 296 aviones |
Parte de | Fuerzas Armadas Polacas |
Compromisos | |
Sitio web | www |
Comandantes | |
Jefe del Estado Mayor | gen. broni Rajmund Andrzejczak |
Comandante general | gen. broni Jarosław Mika |
Inspector de la Fuerza Aérea | gen. bryg. pil. Jacek Pszczoła |
Insignias | |
Roundel ( Szachownica ) | |
Bandera ceremonial | |
Bandera de la guarnición | |
Aeronaves voladas | |
Ataque | Su-22 |
Combatiente | F-16 , MiG-29 |
Helicóptero | Mi-8 , Mi-17 , Mi-2 , PZL W-3 , PZL SW-4 , S-70i |
Reconocimiento | PZL M-28 |
Entrenador | PZL-130 , TS-11 , M-346 |
Transporte | C-130 , C-295 , M-28 , 737 |
La Fuerza Aérea Polaca puede rastrear sus orígenes en los meses posteriores al final de la Primera Guerra Mundial en 1918. Durante la invasión de Polonia por la Alemania nazi en 1939, el 70% de sus aviones fueron destruidos. La mayoría de los pilotos, después de la invasión soviética de Polonia el 17 de septiembre, escaparon a través de Rumania y Hungría para continuar luchando durante la Segunda Guerra Mundial en las fuerzas aéreas aliadas, primero en Francia, luego en Gran Bretaña y más tarde también en la Unión Soviética.
Historia
Establecimiento
La aviación militar en la Polonia libre comenzó incluso antes de la fecha oficialmente reconocida de recuperación de la independencia (11 de noviembre de 1918). Polonia estuvo bajo ocupación alemana y austrohúngara hasta el armisticio , pero los polacos comenzaron a tomar el control cuando las potencias centrales colapsaron. Inicialmente, la fuerza aérea polaca estaba formada principalmente por aviones alemanes y austríacos, abandonados por antiguos ocupantes o capturados de ellos, principalmente durante el Levantamiento de la Gran Polonia . Estos aviones fueron utilizados por primera vez por la Fuerza Aérea Polaca en la Guerra entre Polonia y Ucrania a finales de 1918, durante las operaciones de combate centradas en la ciudad de Lwów (ahora Lviv ). [2] El 2 de noviembre de 1918, el piloto Stefan Bastyr realizó el primer vuelo de combate de un avión polaco desde Lviv. [3]
Cuando estalló la guerra polaco-soviética en febrero de 1920, la fuerza aérea polaca utilizó una variedad de antiguos aviones alemanes y austrohúngaros, así como aviones aliados recién adquiridos de fabricación occidental . Los más comunes en ese momento eran los bombarderos ligeros y los aviones de reconocimiento, entre los que se encontraban los bombarderos franceses Breguet 14 , los aviones de reconocimiento LVG CV alemanes, los exploradores británicos Bristol F2B y los cazas italianos Ansaldo Balilla . [4]
Después de que terminó la guerra polaco-soviética en 1921, la mayoría de los aviones desgastados de la Primera Guerra Mundial se retiraron gradualmente y, a partir de 1924, la fuerza aérea comenzó a equiparse con nuevos aviones franceses. En total, en 1918-1924 había 2160 aviones en la Fuerza Aérea Polaca y la aviación naval (no todos en condiciones operativas), en los que había 1384 aviones de reconocimiento y 410 cazas. [4] De 1924 a 1930, el caza principal de la Fuerza Aérea Polaca fue el SPAD 61 y sus principales bombarderos fueron el Potez 15 de producción francesa y el Potez 25 , que finalmente se fabricó en Polonia bajo licencia de Aéroplanes Henry Potez.
El primer avión de diseño polaco y producido en masa que sirvió en la fuerza aérea del país fue un caza de ala alta, el PWS-10 , fabricado por primera vez en 1930 por Podlasie Aircraft Factory.
Años de entreguerras
En 1933, se diseñó y fabricó el primer avión totalmente metálico de ala alta de Zygmunt Pulawski, el PZL P.7a , y 150 entraron en servicio. El diseño fue seguido por 30 aviones PZL P.11a mejorados y un diseño final, el PZL P.11c , fue entregado en 1935 y era un caza respetable para su época; 175 entró en servicio y siguió siendo el único caza polaco hasta 1939, momento en el que el diseño de aviones extranjeros lo había superado. Su versión final, el PZL P.24 , fue construido para exportación únicamente y fue comprado por cuatro países. Un nuevo prototipo de caza, el PZL.50 Jastrząb (Hawk), similar al Seversky P-35 en diseño, fue restringido por la invasión nazi y dos cazas pesados bimotores, el PZL.38 Wilk y el PZL.48 Lampart . siguieron siendo prototipos. [2]
En lo que respecta a los bombarderos, el Potez 25 y el Breguet 19 fueron reemplazados por un monoplano totalmente metálico, el PZL.23 Karaś , con 250 construidos a partir de 1936, pero en 1939 el Karas estaba desactualizado. En 1938, la fábrica polaca PZL diseñó un moderno bombardero mediano bimotor, el PZL.37 Łoś (Elk). El Łoś tenía una carga útil de bomba de 2580 kg y una velocidad máxima de 439 km / h. Desafortunadamente, solo se habían entregado unos 30 bombarderos Łoś A (aleta de cola única) y 70 Łoś B (aleta de cola gemela) antes de la invasión nazi.
Como avión de observación y reconocimiento cercano, los escadres polacos utilizaron el lento y fácilmente dañado Lublin R-XIII , y más tarde el RWD-14 Czapla . La aviación naval polaca utilizó el Lublin R-XIII en flotadores. Justo antes de la guerra, se ordenaron algunos aviones torpederos italianos, el CANT Z.506 , pero solo se entregó uno, y estaba sin armamento. Los principales aviones utilizados para entrenar a los pilotos fueron el RWD-8 de ala alta de fabricación polaca y el biplano PWS-26 . En 1939, Polonia encargó 160 MS-406 y 10 cazas Hawker Hurricane del extranjero, pero no se entregaron antes del estallido de la guerra.
1939
El 1 de septiembre de 1939, al comienzo de la invasión de Polonia , todos los aviones de combate polacos se habían dispersado en aeródromos secundarios, contrariamente a la creencia común, basada en la propaganda alemana, de que todos habían sido destruidos por bombardeos en sus bases aéreas. . Los aviones destruidos por los bombarderos alemanes en los aeródromos eran en su mayoría entrenadores . Los combatientes se agruparon en 15 escadres; cinco de ellos constituían la Brigada de Persecución , desplegada en el área de Varsovia . A pesar de ser obsoletos, los cazas polacos PZL-11 derribaron más de 170 aviones alemanes. Los bombarderos, agrupados en nueve escadres de la Brigada de Bombarderos , atacaron columnas de tierra blindadas pero sufrieron grandes pérdidas. Siete escadres de reconocimiento y 12 de observación, desplegados en ejércitos particulares, se utilizaron principalmente para el reconocimiento. Parte de la fuerza aérea polaca fue destruida en la campaña; los aviones supervivientes fueron capturados o retirados a Rumanía, Hungría, Lituania, Letonia, Eslovenia o Suecia, cuyas fuerzas aéreas emplearon posteriormente estos aviones para su propio uso (en el caso de Rumanía hasta 1956). [ cita requerida ] Un gran número de pilotos y tripulaciones consiguieron escapar a Francia y luego a Gran Bretaña, donde jugaron un papel importante en la defensa del Reino Unido contra la invasión nazi, durante la Batalla de Gran Bretaña .
Fuerza aérea polaca el 1 de septiembre de 1939
Aeronaves [5] | Origen | Tipo | Variante | En servicio | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|
Aeronave de combate | ||||||
PZL P.11 | Polonia | Combatiente | 175 | Las formaciones de combate consistieron en 140 | ||
PZL P.7 | Polonia | Combatiente | 105 | Las formaciones de combate consistieron en 30 | ||
PZL.23A | Polonia | Bombardero ligero | 35 | |||
PZL.23B | Polonia | Bombardero ligero | 170 | Las formaciones de combate consistieron en 120 | ||
PZL.43 | Polonia | Bombardero ligero | 6 | Las formaciones de combate consistieron en 6 | ||
PZL.46 Suma | Polonia | Bombardero ligero | 2 | Las formaciones de combate consistieron en 1 | ||
PZL.37 Łoś | Polonia | Bombardero mediano | 86 | Las formaciones de combate consistieron en 36 | ||
LWS-6 Żubr | Polonia | Bombardero mediano | 15 | |||
Vigilancia | ||||||
Lublin R XIII | Polonia | Observador | 150 | Las formaciones de combate consistieron en 55 | ||
RWD-14 Czapla | Polonia | Reconocimiento | 60 | Las formaciones de combate consistieron en 40 | ||
Tracción trasera 8 | Polonia | Reconocimiento | 550 | Las formaciones de combate consistieron en 20 | ||
PWS-16 | Polonia | Reconocimiento / entrenador | 15 | Las formaciones de combate consistieron en 15 |
1940 (Francia)
Después de la caída de Polonia, la Fuerza Aérea Polaca comenzó a reagruparse en Francia. La única unidad completa creada antes del ataque alemán a Francia fue el escuadrón de cazas GC I / 145 , que volaba cazas ligeros Caudron C.714 . Era la única unidad que operaba el C.714 en ese momento. Los pilotos polacos también se desplegaron en varios escuadrones franceses, volando en todo tipo de cazas franceses, pero principalmente en el MS-406 . Tras la rendición de Francia, muchos de estos pilotos lograron escapar a Gran Bretaña para continuar la lucha contra la Luftwaffe.
1940-1947 (Reino Unido)
Después de la caída de Francia en 1940, se formaron unidades polacas en el Reino Unido, como parte de la Royal Air Force y conocida como la Fuerza Aérea Polaca (PAF). Se formaron cuatro escuadrones polacos:
- El Escuadrón 300 y el Escuadrón 301 volaron bombarderos,
- El Escuadrón 302 y el Escuadrón 303 volaron cazas Hawker Hurricane .
Los dos escuadrones de caza polacos entraron en acción por primera vez en la tercera fase de la Batalla de Gran Bretaña en agosto de 1940, con mucho éxito; los pilotos estaban curtidos en la batalla y las habilidades de vuelo polacas se habían aprendido bien de la invasión de Polonia . Los pilotos eran considerados intrépidos, a veces rayana en la imprudencia. Sin embargo, las tasas de éxito fueron muy altas en comparación con los pilotos del Reino Unido e Empire. El Escuadrón 303 se convirtió en el escuadrón de cazas de la RAF más eficiente en ese momento. Muchos pilotos polacos también volaron individualmente en otros escuadrones de la RAF.
A medida que avanzaba la Segunda Guerra Mundial , se crearon otros doce escuadrones polacos en el Reino Unido:
- Escuadrón de Bombarderos Polaco No. 304 (bombardero, luego Comando Costero ),
- No 305 Escuadrón de Bombarderos Polacos (bombardero),
- No. 306 Escuadrón de caza polaco (caza),
- No. 307 Escuadrón de Cazas Nocturnos Polacos (caza nocturno),
- No. 308 Escuadrón de combate polaco (caza),
- No. 309 Escuadrón de Cazas-Reconocimiento Polaco (reconocimiento, luego caza),
- No. 315 Escuadrón de combate polaco (caza),
- Escuadrón de caza polaco No. 316 (caza),
- No 317 Escuadrón de caza polaco (caza),
- No 318 Escuadrón de combate de reconocimiento polaco (caza de reconocimiento),
- No. 663 Escuadrón de Puesto de Observación Aérea Polaco (observación aérea / avistamiento de artillería),
- y el Equipo de Lucha Polaco también conocido como " Circo de Skalski ", adjunto al Escuadrón 145 de la RAF .
Los escuadrones de cazas inicialmente volaron con Hurricanes, luego cambiaron a Spitfires y, finalmente, a Mustangs norteamericanos . El Escuadrón 307, al igual que otros escuadrones de combate nocturno (como el Escuadrón 410 de la Real Fuerza Aérea Canadiense), voló Boulton-Paul Defiants , Bristol Beaufighters y finalmente de Havilland Mosquitoes . Los escuadrones de bombarderos estaban equipados inicialmente con Fairey Battles y Vickers Wellingtons . Más tarde se asignó al Escuadrón 300 Avro Lancasters , 301 Escuadrón Handley Page Halifaxes y Liberator consolidados y 305 Escuadrón, de Havilland Mosquitoes y North American Mitchells . El Escuadrón 663 (observación aérea / avistamiento de artillería) voló Auster AOP III y Vs. Después de la guerra, todo el equipo fue devuelto a los británicos, pero solo algunos de los pilotos y tripulaciones regresaron a Polonia, y muchos se establecieron en el Reino Unido, algunos de los cuales regresaron a Polonia en 1989 después de la caída del comunismo.
1943-1945 (Unión Soviética)
Junto con el Ejército Popular Polaco ( Ludowe Wojsko Polskie ) en la URSS , se creó la Fuerza Aérea Popular Polaca (Ludowe Lotnictwo Polskie) , en defensa de la Unión Soviética contra la invasión nazi. Se formaron tres regimientos a finales de 1943:
- el 1er Regimiento de Cazas "Warszawa", (equipado con aviones Yak-1 y Yak-9 ),
- el 2º Regimiento de Bombarderos Nocturnos "Cracovia" (avión Polikarpov Po-2 volador , producido en Polonia como CSS-13 a partir de 1949),
- y se formó el 3er Regimiento de Asalto (que volaba el avión Ilyushin Il-2 ).
Durante 1944–5, se crearon más regimientos, que se unieron para formar el 1er Cuerpo Aéreo Mixto, que consta de una división de bombarderos, una división de asalto, una división de combate y una división mixta. Después de la guerra, estos regresaron a Polonia y dieron a luz a la fuerza aérea de la República Popular de Polonia .
1949–1989
En 1949, el avión de transporte Li-2sb se adaptó a un bombardero y en 1950, Polonia recibió bombarderos Petlyakov Pe-2 y Tupolev Tu-2 de la Unión Soviética junto con bombarderos de entrenamiento USB-1 y USB-2 . También en 1950, el caza Yak-17 entró en servicio, al igual que el transporte Ilyushin Il-12 y el entrenador Yak-18 . A partir de 1951, la Fuerza Aérea Polaca estuvo equipada con aviones de combate Yak-23 y aviones MiG-15 , junto con una versión de entrenamiento, el MiG-15 UTI , y más tarde, en 1961, el MiG-17 .
Además de los aviones de producción soviética, desde 1952 en adelante, los cazas MiG-15 y más tarde MiG-17 soviéticos se produjeron bajo licencia en Polonia como Lim-1, Lim-2 y más tarde Lim-5. Una variante de ataque terrestre doméstico del Lim-5M se desarrolló como Lim-6bis en 1964. El único bombardero a reacción utilizado por la Fuerza Aérea Polaca durante este período fue el Ilyushin Il-28 , desde 1952 en adelante. Polonia usó solo una pequeña cantidad de MiG-19 desde 1959, a favor del MiG-21 desde 1963 en adelante, que se convirtió en su principal caza supersónico. Este avión se utilizó en numerosas variantes desde MiG-21F-13, pasando por MiG-21PF y MF hasta MiG-21bis. Más tarde, la Fuerza Aérea Polaca recibió 37 MiG-23 (1979) y 12 MiG-29 (1989).
El principal avión cazabombardero y de ataque a tierra después de 1949 fue el Il-10 (una versión de entrenamiento, el UIl-10 , que entró en servicio en 1951). A partir de 1965, Polonia también utilizó una cantidad sustancial de Su-7B para bombardeos y ataques terrestres, reemplazados por 27 Sukhoi Su-20 en 1974 y 110 Sukhoi Su-22 en 1984.
Los aviones de entrenamiento propulsados por hélice, el Junak-2 (en servicio desde 1952), el TS-9 Junak-3 (en servicio desde 1954) y el PZL TS-8 Bies (desde 1958) fueron reemplazados más tarde por un entrenador a reacción, el construcción nacional TS-11 Iskra . Otro entrenador a reacción polaco, el PZL I-22 Iryda , se utilizó durante algún tiempo pero, debido a los problemas continuos, todas las máquinas fueron devueltas a PZL para su modificación y no reanudaron el servicio. El Yak-12 se usó como un avión multiusos de 1951, el An-2 a partir de 1955 y, posteriormente, la Wilga-35 P .
Los aviones de transporte utilizados por la Fuerza Aérea Polaca durante este período incluyeron: el Il-14 (primero en servicio en 1955), el Il-18 (primero en servicio en 1961), el An-12 B (primero en servicio en 1966), el An-26 (primero en servicio en 1972), el Yak-40 (primero en servicio en 1973) y el Tupolev Tu-154 . El ejército polaco utilizó varios helicópteros: el SM-1 (un Mil Mi-1 fabricado bajo licencia), que era un helicóptero polivalente, en funcionamiento desde 1956; el Mil Mi-4 , polivalente, desde 1958; el PLZ SM-2 , polivalente, desde 1960; el Mil Mi-2 y Mil Mi-8 (más tarde también Mil Mi-17 ), polivalente, desde 1968 y el Mil Mi-24 , un helicóptero de combate, desde 1976. También el Mil Mi-14 , un helicóptero anfibio, y el Mil Mi-6 , ambos utilizados como transportes.
En 1954, la Fuerza Aérea de Polonia se fusionó con la Fuerza de Defensa Aérea, creando las Fuerzas de Defensa Aérea Aérea y Nacional ( Wojska Lotnicze i Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju - WLiOPL OK), una organización militar compuesta por unidades voladoras y antiaéreas. En 1962, el WLiOPL OK se separó nuevamente en sus dos cuerpos componentes originales: la Fuerza Aérea ( Wojska Lotnicze ) y la Fuerza de Defensa Aérea del País ( Wojska Obrony Powietrznej Kraju ).
Operaciones actuales
Después de la agitación política y el colapso de la Unión Soviética en 1991, y la consecuente reducción del estado de ansiedad militar en toda Europa, la Fuerza Aérea Polaca experimentó reducciones de tamaño. El 1 de julio de 1990, la Fuerza Aérea Polaca y la Fuerza de Defensa Aérea se fusionaron nuevamente ( Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej - WLiOP o WLOP). La capacidad de ataque de esta fuerza consistió principalmente en MiG-21 , MiG-23 , MiG-29 , Su-20 y Su-22 . Los Lim-6bis restantes se retiraron a principios de la década de 1990, y poco después se retiraron los Su-20 restantes. El pequeño número de MiG-23 restantes se retiró en 1999. A lo largo de la década de 1990, Polonia no había comprado ningún nuevo avión de combate y solo logró adquirir más MiG-29 de la República Checa en 1995 y de Alemania en 2004. Los MiG-21 fueron finalmente se retiró del servicio en 2003. En 2004, los únicos aviones de combate que quedaban volados por el WLiOP eran el MiG-29 y el Su-22 . A partir de 2010, la flota de Su-22 necesita una modernización para conservar cualquier valor como avión de combate y su futuro no está claro. [6]
En 2002, el F-16C / D Block 52+ de la compañía estadounidense Lockheed Martin fue elegido como nuevo caza polivalente para el WLiOP, las primeras entregas tuvieron lugar en noviembre de 2006 y continuaron hasta 2008 bajo el programa Peace Sky . A partir de 2011, la Fuerza Aérea Polaca tiene tres escuadrones de F-16: dos estacionados en la 31ª Base Aérea Táctica cerca de Poznań y el 10º Escuadrón Táctico en la 32ª Base Aérea cerca de Łask . La adquisición del F-16 estadounidense no estuvo exenta de una feroz competencia de las empresas aeroespaciales europeas; la venta fue perseguida con vehemencia por la empresa francesa Dassault, con su Mirage 2000, y por la empresa sueca Saab, con el JAS 39 Gripen . Los F-16 Polacos Block 52+ están equipados con los últimos motores turbofan de postcombustión Pratt y Whitney F-100-229, y la suite de aviónica incluye el sistema de radar de mapeo del terreno APG-68 (V) 9 y el ALQ-211 (V) 4 suite de guerra electrónica. Todos los F-16 polacos pueden llevar artillería de precisión estadounidense moderna, desde el JDAM / JSOW hasta lo último en armamento aire-aire autorizado por certificado de exportación (incluidos los AIM-120C-5 y AIM-9X ).
A raíz del accidente presidencial del Tu-154 en 2010 y una investigación posterior dirigida por Polonia, el 36 ° Regimiento de Aviación Especial , responsable de transportar al presidente y al gobierno polaco, se disolvió, mientras que el ministro de Defensa dimitió. [7] [8] Una nueva unidad, la 1ª Base Aérea, reemplazó al 36º regimiento. Entre junio de 2010 y diciembre de 2017, la mayoría de los vuelos oficiales fueron atendidos por dos Embraer E-175 alquilados operados por LOT Polish Airlines . [9] El 14 de noviembre de 2016, el Ministerio de Defensa ordenó dos aviones VIP Gulfstream G550 . [10] El 31 de marzo de 2017 se firmó un acuerdo con Boeing Company para suministrar dos Boeing Business Jet 2 y un Boeing 737-800 para el transporte del jefe de estado y del gobierno. [11]
El 27 de febrero de 2014, Polonia firmó un contrato de 280 millones de euros con Alenia Aermacchi por 8 aviones de entrenamiento avanzado M-346 Master . [12] [13] Los dos primeros Masters llegaron a Polonia acompañados por el equipo Iskry el 14 de noviembre de 2016. [14] [15]
El 11 de diciembre de 2014, funcionarios polacos firmaron un contrato con los Estados Unidos para la compra de 70 misiles AGM-158 Joint Air to Surface Stand off, por 250 millones de dólares estadounidenses. También se incluyen en el contrato actualizaciones de la flota de F-16 polacos que Lockheed Martin completará. [dieciséis]
El 25 de enero de 2019, el gobierno polaco firmó un contrato para la adquisición de cuatro helicópteros Black Hawk , destinados a ser utilizados por las Fuerzas Especiales polacas . Los helicópteros serían fabricados por PZL Mielec en Polonia y entregados al ejército polaco en diciembre. [17]
Aeronave
Para tipos de aviones retirados, consulte Aeronaves retiradas de la Fuerza Aérea Polaca
Inventario actual
Aeronave | Origen | Tipo | Variante | En servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Aeronave de combate | |||||
F-35 Lightning II | Estados Unidos | polivalente | F-35A bl 3B / 4 | 0 (32) [18] | 32 en orden. [19] [20] Primeras entregas en 2024. |
F-16 Fighting Falcon | Estados Unidos | polivalente | F-16C bl 52+ | 36 [18] | |
F-16D bl 52+ | 12 [18] | ||||
MiG-29 | Unión Soviética [21] | defensa aérea | MiG-29 9.12 | 23 [18] | |
MiG-29UB 9.51 | 5 [18] | ||||
Su-22 | Unión Soviética | luchador / bombardero | Su-22M4 | 12 [18] | 18 en servicios activos. Los aviones de combate residuales se almacenan en almacenes [22] |
Su-22UM3K | 6 [18] | ||||
Transporte | |||||
C-130 Hércules | Estados Unidos | transporte | C-130E | 5 [18] | ex - aeronave de la USAF [23] |
C-130H | 0 (5) [18] | 5 C-130H bajo pedido. [24] | |||
CASA C-295 | España | transporte | 16 [18] | ||
PZL M28B Bryza | Polonia | transporte / patrulla / entrenamiento | 23 [19] | 39 en la Fuerza Aérea y la Armada [18] | |
Boeing 737 | Estados Unidos | Transporte VIP | 737- 800 | 1 [18] | |
BBJ 2 | 0 (2) [18] | ||||
Gulfstream G550 | Estados Unidos | Transporte VIP | 2 [18] | ||
Helicópteros | |||||
Mil Mi-8 | Rusia | utilidad | Mi-8/17 | 11 [19] | total de 44 [18] Mi-8/17 en AF y LF |
Sikorsky S-70i | Polonia / Estados Unidos | apoyo de fuerzas especiales | 4 [18] | Operado por la Fuerza Aérea, bajo el Comando de Fuerzas Especiales | |
PZL W-3 Sokół | Polonia | Transporte VIP | W-3WA VIP | 8 | total de 68 [18] W-3 en AF, Navy y LF |
SAR | W-3WA SAR | 12 | |||
PZL Mi-2 | Polonia | enlace / formador | 16 [19] | total de 58 [18] Mi-2 en AF, Navy y LF | |
Aviones de entrenamiento | |||||
Maestra Alenia M-346 | Italia | entrenador avanzado | M-346 | 8 (8) [18] | total de 16 aviones planeados en 2022 |
PZL TS-11 Iskra | Polonia | entrenador jet | 8 [18] | reemplazado por M-346 | |
PZL-130 Orlik | Polonia | entrenador | TC-II avanzado | 28 [18] | |
PZL SW-4 | Polonia | entrenador de helicópteros | 22 [18] |
Nota: Tres C-17 Globemaster III están disponibles a través del ala de transporte aéreo pesado con sede en Hungría . [25]
Fuerzas de Defensa Aérea y Radioelectrónica
Fuerzas de Defensa Aérea
Nombre | Origen | Variante | En servicio | Notas |
---|---|---|---|---|
SPZR Poprad | Polonia | 3/9 | Se ordenaron 77 nuevos lanzadores más 2 vehículos adicionales de un lote de prueba actualizado a una variante en serie. Se proporcionarán 9 lanzadores para el Centro de Entrenamiento de la Fuerza Aérea, mientras que el resto estará en servicio dentro de las Fuerzas Terrestres . [26] [27] | |
S-200 Vega | Unión Soviética Polonia | S-200C Wega | 1 pilas 6 lanzadores | [28] |
S-125 Neva | Unión Soviética Polonia | S-125 Newa-SC | 17 baterías 51 lanzadores | Modernización polaca del S-125. Los lanzadores de cohetes se montaron en el chasis de oruga del tanque T-55 y la estación de radar para apuntar y rastrear objetivos y cohetes, en el chasis de 8 ruedas del camión "MAZ", lo que aumentó la movilidad del conjunto. [28] |
PPZR Grom | Polonia | [28] | ||
PPZR Piorun | Polonia | [29] | ||
ZU-23-2 | Unión Soviética Polonia | ZUR-23-2S Jod ZUR-23-2KG Jodek-G | ||
PSR-A Pilica | Polonia | 1 baterías (6 unidades de fuego) | Sistema de artillería y misiles antiaéreos de defensa aérea de muy corto alcance (VSHORAD). [30] [31] |
S-200C Wega
S-125 Newa-SC
SPZR Poprad
PPZR Grom
ZUR-23-2KG Jodek-G
Fuerzas radioelectrónicas
Nombre | Origen | Variante | En servicio | Notas |
---|---|---|---|---|
NUR-12 | Polonia | NUR-12M NUR-12ME | 3 numero desconocido | Radar de largo alcance de tres coordenadas para vigilancia del espacio aéreo. COLUMNA VERTEBRAL. [32] |
RAT-31DL | Italia | 3 | Radar de largo alcance de tres coordenadas para vigilancia del espacio aéreo, BACKBONE. [33] | |
NUR-15 | Polonia | NUR-15M | 10 | TRS-15 Odra. Radar de medio alcance de tres coordenadas. [34] |
NUR-31 | Polonia | NUR-31M / MK | Radar de control del espacio aéreo de medio alcance. [35] | |
NUR-41 | Polonia | Radar diseñado para medir la altura de los objetos aéreos. [36] | ||
ZDPSR Soła | Polonia | 1 | Radar de tres coordenadas diseñado para controlar el área aérea, detectar y rastrear las rutas de los objetos detectados en un área determinada, de corto alcance. Equipado por el Centro de Entrenamiento de la Fuerza Aérea. [37] | |
Gunica | Polonia | Estaciones de reconocimiento de sistemas electrónicos a bordo PRP-25M y PRP-25S. [38] |
NUR-15M
RAT-31DL
NUR-31
NUR-41
ZDPSR Soła
Estructura
Comando General de las Fuerzas Armadas
- Comando General de las Fuerzas Armadas , en Varsovia [39]
- Primera ala de aviación táctica , en Świdwin
- 21a Base Aérea Táctica, en Świdwin
- 40 ° Escuadrón de Aviación , con Su-22M4 / UM3K
- 22a Base Aérea Táctica, en Malbork
- 41 ° Escuadrón de Aviación , con MiG-29A / UB
- 23a Base Aérea Táctica, en Mińsk Mazowiecki
- 1er escuadrón de aviación , con MiG-29A / UB
- 21a Base Aérea Táctica, en Świdwin
- 2da Ala de Aviación Táctica , en Poznań
- 31a Base Aérea Táctica , en Poznań -Krzesiny
- 3er Escuadrón de Aviación, con F-16C / D 52+
- Sexto escuadrón de aviación, con F-16C / D 52+
- 32a Base Aérea Táctica, en Łask
- 10 ° Escuadrón de Aviación , con F-16C / D 52+
- 16o Batallón de Mantenimiento de Aeródromos, en Jarocin
- 31a Base Aérea Táctica , en Poznań -Krzesiny
- 3a Ala de Transporte de Aviación , en Powidz
- Primera base de transporte de aviación, en la base aérea de Varsovia-Okęcie
- Escuadrón de aviación, con Gulfstream G550 , Boeing 737-800
- Escuadrón de helicópteros, con W-3 Sokół
- Octava Base de Aviación de Transporte, en la Base Aérea de Cracovia-Balice
- 12 ° Escuadrón de Aviación, con Skytruck M28B
- 13 ° Escuadrón de Aviación , con CASA C-295M
- 33a Base de Transporte de Aviación, en Powidz
- 14 ° Escuadrón de Aviación , con Hércules C-130E
- Séptimo Escuadrón de Operaciones Especiales, con Mi-17 y S-70i
- 1er Grupo de Búsqueda y Rescate, en Świdwin, con W-3 Sokół
- 2do Grupo de Búsqueda y Rescate, en Mińsk Mazowiecki, con W-3 Sokół
- 3er Grupo de Búsqueda y Rescate, en Cracovia, con W-3 Sokół
- Primera base de transporte de aviación, en la base aérea de Varsovia-Okęcie
- 4a Ala de Entrenamiento de Aviación , en Dęblin
- 41a Base Aérea de Entrenamiento, en Dęblin
- Escuadrón de aviación, con TS-11 Iskra , M-346A Master
- Escuadrón de helicópteros, con SW-4 Puszczyk , Mi-2
- 42a Base Aérea de Entrenamiento, en Radom
- Escuadrón de aviación, con PZL-130 Orlik
- Centro de entrenamiento y resistencia, en Zakopane
- Centro de formación de salvamento y paracaidismo, en Poznań
- 41a Base Aérea de Entrenamiento, en Dęblin
- 3.a Brigada Radiotécnica (Radar) , en Wrocław
- 3er Batallón Radiotécnico, en Sandomierz
- Puesto 110 de radiolocalización de largo alcance, en Łabunie , con RAT-31DL
- 360o Puesto Radiolocalizador de Largo Alcance, en Brzoskwinia , con NUR-12M
- 8.o Batallón Radiotécnico, en Lipowiec
- Puesto de radiolocalización de largo alcance 184, en Szypliszki , con RAT-31DL
- Puesto Radiolocalizador de Largo Alcance 211, en Chruściel , con RAT-31DL
- Puesto 144 de radiolocalización de largo alcance, en Roskosz , con NUR-12M
- 31o Batallón Radiotécnico de Baja Silesia, en Breslavia
- Puesto de radiolocalización de largo alcance 170, en Wronowice , con NUR-12M
- 34 ° Batallón Radiotécnico, en Chojnice
- 3er Batallón Radiotécnico, en Sandomierz
- Tercera Brigada de Misiles de Defensa Aérea , en Sochaczew
- 32 ° Escuadrón de Misiles de Defensa Aérea, en Olszewnica Stara
- 33 ° Escuadrón de Misiles de Defensa Aérea, en Gdynia
- 34 ° Escuadrón de Misiles de Defensa Aérea, en Bytom
- 35 ° Escuadrón de Misiles de Defensa Aérea, en Skwierzyna
- 36 ° Escuadrón de Misiles de Defensa Aérea, en Mrzeżyno
- 37 ° Escuadrón de Misiles de Defensa Aérea, en Sochaczew- Bielice
- 38 ° Escuadrón de Seguridad de Defensa Aérea, en Sochaczew
- 1er Centro de Señales, en Grójec ( Inteligencia de Señales y Guerra Electrónica )
- Centro de Entrenamiento de la Fuerza Aérea, en Koszalin
- Centro de formación en ingeniería aeronáutica, en Dęblin
- Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea, en Dęblin
- Jefe del Servicio de Tráfico Aéreo de las Fuerzas Armadas, en Varsovia
- Primera ala de aviación táctica , en Świdwin
- Comando Operacional de las Fuerzas Armadas , en Varsovia [40] [41]
- Centro de Operaciones Aéreas - Comando del Componente Aéreo , en Varsovia- Pyry , depende del Sistema Integrado de Defensa Aérea de la OTAN CAOC Uedem en Alemania
- Unidad de Comando de Operaciones Aéreas Móvil, en Babki
- 22o Centro de Mando y Control, en Osówiec
- 32 ° Centro de Comando y Control, en la Base Aérea Kraków-Balice
- 1er Centro de Coordinación de Operaciones Aéreas, en Gdynia
- Segundo Centro de Coordinación de Operaciones Aéreas, en Cracovia
- Cuarto Centro de Coordinación de Operaciones Aéreas, en Szczecin
- Centro de Operaciones Aéreas - Comando del Componente Aéreo , en Varsovia- Pyry , depende del Sistema Integrado de Defensa Aérea de la OTAN CAOC Uedem en Alemania
Rangos e insignias
Oficiales comisionados
Código OTAN | DE-9 | DE-8 | DE-7 | DE-6 | DE-5 | DE-4 | DE 3 | DE-2 | DE-1 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fuerzas Aereas | ||||||||||
General | GENERAL broni | GENERAL dywizji | Generał brygady | Pułkownik | Podpułkownik | Importante | Kapitan | Porucznik | Podporucznik | |
Abreviatura | gen. | gen. broni | gen. dyw. | gen. bryg. | płk | ppłk | mjr | kpt. | por. | ppor. |
Suboficiales y Privados
Código OTAN | O-9 | O-8 | O-7 | O-6 | O-5 | O-4 | O-3 | O-2 | OR-1 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fuerza Aérea Polaca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Starszy chorąży sztabowy | Starszy chorąży | Chorąży | Młodszy chorąży | Starszy sierżant | Sierżant | Plutonowy | Starszy kapral | Kapral | Starszy szeregowy | Szeregowy | ||||||||||||||||||||||||||
Abreviatura | st.chor.szt. | st.chor. | chor. | mł.chor. | st.sierż. | sierż. | plut. | st.kpr. | kpr. | st.szer. | szer. |
Insignias de calificación
La insignia de aviador actual de la Fuerza Aérea Polaca ha estado en uso desde la década de 1920. La insignia se llama gapa y representa un águila plateada en vuelo con una corona de laurel dorada en el pico. La insignia de Navegador / Observador (abajo) representa la misma águila, pero en oro con relámpagos añadidos. Es diferente a cualquier otro en las otras fuerzas aéreas del mundo. La gapa se usó en el lugar habitual en la parte superior izquierda del pecho por encima del bolsillo, pero con una cadena. Adornaba con orgullo el uniforme de los oficiales de la Fuerza Aérea Polaca en la RAF durante la Segunda Guerra Mundial junto con sus alas de la RAF. En las insignias de combate (para al menos 7 vuelos en condiciones de combate) la corona de laurel es verde.
Insignia | Piloto | Observador | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Fuerzas Aereas | |||||||
Piloto | Observador | ||||||
Abreviatura | pil. | obs. | |||||
Ver también
- Stefan Stec , creador de la insignia del avión militar nacional polaco Szachownica Lotnicza
- Stanisław Targosz , ex comandante en jefe de la Fuerza Aérea Polaca
- Equipo Iskry
- Equipo de Orlik
- Lista de aviones de Polonia, Segunda Guerra Mundial
Referencias
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- ^ a b Historia de la fuerza aérea polaca. Archivado el 25 de octubre de 2011 en la Oficina de Asuntos Públicos de la Fuerza Aérea Polaca de Wayback Machine . Consultado el 1 de noviembre de 2011.
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- ↑ a b Morgała (1997), p.242-244
- ^ Wacław Stachiewicz (1998). Wierności dochować żołnierskiej . OW RYTM. ISBN 978-83-86678-71-6.
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Bibliografía
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- Morgała, Andrzej (1997). Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924 [ Aviones militares en Polonia 1918-1924 ] (en polaco). Varsovia: Lampart. ISBN 83-86776-34-X.
- Nelcarz, Bartolomiej y Peczkowski, Robert (2001). Águilas blancas: aviones, hombres y operaciones de la fuerza aérea polaca 1918-1939 . Ottringham, Reino Unido: Publicaciones de Hikoki. ISBN 1-902109-73-2.
Otras lecturas
- Air Forces Monthly , mayo de 1999 (para obtener detalles sobre la reorganización de regimientos a escuadrones)
enlaces externos
- Sitio web oficial de la Fuerza Aérea Polaca
- Historia de la Fuerza Aérea Polaca
- Insignias de unidades de la Fuerza Aérea Polaca , galería de insignias con anotación