El Aviatik BI es un biplano de reconocimiento biplaza alemán diseñado y construido por la empresa Automobil und Aviatik AG , que hasta entonces había producido copias de diseños franceses.
El primero de los biplanos autóctonos de Aviatik, diseñado por Robert Wild, fue el P.13, volado entre abril y mayo de 1912. [1] Fue construido en varias variantes y presentaba grandes alas de 3½ o 4 bahías y . [1] El tipo fue ampliamente utilizado en competiciones y ganó gran reputación. Un diseño mejorado fue el P.14 de 1913, con alas más pequeñas de 2½ bahías y refinamientos aerodinámicos y estructurales. [2] También en 1913, se construyó un último diseño refinado P.15, con alas de 2 o 3 bahías y una aleta de falla. [3]
La fuerza aérea alemana se interesó en los aviones Aviatik y ordenó 101 P.13 y P.14 en 1913, luego siguieron más pedidos. [3] La tripulación se sentó en cabinas abiertas en tándem con el observador en el frente. Inicialmente fueron designados sólo como Aviatik B, con un número de servicio y dos últimos dígitos de un año (p. ej. B.268/13). A partir de septiembre de 1915, las aeronaves tipo P.15 fueron designadas como BI (P.15b con motor de 100 hp) o B.II (P.15a con motor de 120 hp). [4] Existe la suposición de que los primeros Aviatiks de clase B de 100 hp también podrían haber sido designados BI. [4] La clase Aviatik B estaba desarmada, pero en el curso de la guerra, a veces se usaban ametralladoras.
El BI se fabricó en grandes cantidades en Italia bajo licencia de Società Aeronautica Meccanica Lombardia (SAML), que construyó 410 ejemplares según el diseño de Aviatik. [5] Luego, la firma puso en producción dos versiones modificadas propias, diseñadas por Robert Wild. [5] El primero de ellos, el SAML S.1 , estaba propulsado por un motor Fiat A.12 y estaba armado con una ametralladora Fiat-Revelli para el observador. [6] La segunda versión, el SAML S.2estaba destinado a la función de bombardero de reconocimiento y tenía una envergadura más corta, una ametralladora Fiat-Revelli fija que disparaba hacia adelante además de la de la cabina trasera y una carga de bomba de 40 kg (90 lb). [6] La 16 Squadriglie da Recognizione operó 660 S-1 y S-2 desde 1917 en adelante en Italia, Albania y Macedonia. [6] Dos SAML S.1 participaron en la Revolución de 1922 en Paraguay en el bando gubernamental. Sobrevivieron al conflicto y fueron los primeros aviones de la nueva Escuela Militar de Aviación, junto a un solo Ansaldo SVA.5 , un Ansaldo SVA.10 y un SPAD S.20 . Un S.1 fue destruido en un accidente en 1928 pero el otro sobrevivió como entrenador durante la Guerra del Chaco..
El Aviatik B.114/14 fue el primer avión derribado a tiros en combate aéreo el 5 de octubre de 1914, por el francés Voisin III . [7]