SPAD S.XX
El Blériot-SPAD S.20 (originalmente conocido como SPAD S.XX ) fue un avión de combate francés desarrollado cerca del final de la Primera Guerra Mundial . Demasiado tarde para servir en la guerra, casi 100 de estos aviones equiparon a la Fuerza Aérea francesa en los años inmediatamente posteriores. Estos ágiles aviones también se utilizaron con éxito para carreras aéreas y establecimiento de récords.
El S.XX era un refinamiento del S.XVIII y era un biplano de combate de dos asientos que llevaba un piloto y un artillero de cola. El diseño era convencional, pero presentaba un ala superior con un pronunciado retroceso. Este estaba unido al ala inferior por grandes puntales en I. Al igual que su predecesor, el S.XX se conoció coloquialmente como el "Herbemont", en honor a su diseñador. Originalmente, el gobierno francés emitió un contrato indefinido para estos aviones a razón de 300 por mes. Sin embargo, esto fue cancelado en el Armisticio , antes de que se hubiera entregado ningún avión. La orden se revivió más tarde para obtener un caza moderno para la fuerza aérea de la posguerra de Francia, y se compraron 95. Además, el Mitsubishi japonés La empresa compró tres ejemplares y el gobierno de Bolivia compró uno.
En 1918 , un S.XX estableció el récord mundial de velocidad aérea para un avión de dos asientos, con una velocidad de 230 km / h (143 mph), y en julio de 1919 Joseph Sadi-Lecointe estableció un récord de altitud de 8,900 m (29,200 pies). ) en uno. Este fue el comienzo de una prodigiosa racha de récords establecidos por una serie de refinados S.20 con envergaduras cada vez más cortas. Antes de que terminara el año, Sadi-Lecointe estableció dos nuevos récords de velocidad para la clase S.20: 249 km / h (155 mph) en septiembre y 252 km / h (157 mph) en octubre, además de ganar el premio. Henri Deutsch de la Meurthe competición cinco días antes.
En 1920 , los S.20 batieron récords no solo en su propia clase, sino también en el récord mundial de velocidad aérea absoluta tres veces. El 28 de febrero, Jean Casale alcanzó los 283 km / h (176 mph), pero Bernard de Romanet pronto lo rompió dos veces , primero el 9 de octubre con una velocidad de 292 km / h (182 mph), y luego el 4 de noviembre en 309 km / h (193 mph). [1] El mismo año, los dos S.20bis-5 compitieron en la Copa Gordon Bennett . Uno, pilotado por Casale, quedó descalificado, pero el otro, pilotado por De Romanet, quedó segundo.
