El Avonmouth Light Railway (ALR) era una compañía ferroviaria nominalmente independiente que operaba un ramal corto de ancho estándar desde un punto en lo que ahora es Severn Beach Line cerca de la estación Avonmouth Docks en Bristol hasta una instalación eléctrica de Bristol Corporation al este de la entrada principal Muelles de Avonmouth . Sus promotores tenían aspiraciones que nunca se cumplieron.
Historia
El ALR era un proyecto de la propiedad de Kingsweston propiedad del hacendado de Kingsweston , el Dr. Philip Napier Miles , y su sede estaba en la oficina de la propiedad de Kingsweston en High Street, Shirehampton . [1] Esta finca había poseído gran parte de la tierra en el área; El padre del Dr. Miles, Philip William Skynner Miles MP, había sido responsable de la promoción de Avonmouth Docks , inaugurado en 1877 en una gran extensión de su terreno pantanoso.
Actos del Parlamento
El plano de la línea fue depositado en noviembre de 1902, [2] y se obtuvo una orden para su construcción en 1903 bajo la Ley de Ferrocarriles Ligeros de 1896; [3] pero con la tarea amenazando con no completarse antes de que expirara el período especificado en la Ley, se buscó la renovación varias veces y se obtuvo de 1909 a 1912, finalmente a través de la Orden de Avonmouth Light Railway (Renacimiento y Extensión del Tiempo) de 1912, nuevamente bajo la Ley de Ferrocarriles Ligeros de 1896. [4] Sin embargo, la línea no se completó con la especificación original completa.
Relación con otros sistemas ferroviarios
Se planeó que el ALR se reuniera con otros ferrocarriles industriales que se desarrollaban para servir a empresas más al norte en el área de Avonmouth, pero el contacto previsto nunca se llevó a cabo. El libro de referencia de la línea [5] especifica que iba a correr desde Shirehampton (de la cual Avonmouth era parte en ese momento) a Henbury , pero nunca cruzó el límite de la parroquia hacia Henbury. [6]
Construcción
Los ingenieros consultores de ALR eran Kirkland y Capper de Westminster . [7]
Operación
La línea finalmente se abrió en 1908, probablemente el 1 de abril, y se cerró en una fecha desconocida, pero probablemente alrededor de 1931. [8]
La línea fue operada desde el principio por el Great Western and Midland Joint Railway Committee [9] y transferida en 1927 a la propiedad de las compañías sucesoras del Joint Committee, London, Midland and Scottish Railway y Great Western Railway (posterior a la agrupación). . [10]
El ALR nunca transportó pasajeros que pagaran, y debió haber estado destinado únicamente a transportar carbón desde los apartaderos del Comité Conjunto hasta la instalación eléctrica, si es que se trataba de una central generadora.
Se sabe poco sobre las locomotoras y el material rodante, el historial operativo o el personal de la línea. Hay menciones ocasionales de él en memorias de historia oral, [11] pero nada que ilumine su negocio con precisión. Parece que el Great Western Railway mantuvo una locomotora en un cobertizo junto a Portview Road para compartir las tareas de dar servicio a un depósito de carbón y llevar camiones a lo largo del ALR. Se distinguió por el hecho de que el 100% de su personal fue llamado a filas en la Primera Guerra Mundial , es decir, ambos. [12]
Ruta
La línea partía de un cruce que daba a Bristol con apartaderos en el ferrocarril de extensión de Clifton (que iba desde Narroways Hill Junction y Kingswood Junction en el norte de Bristol hasta el puerto de Avonmouth). Este cruce estaba ubicado a 30 cadenas (600 m) al este de la estación conjunta de Avonmouth Docks. El trozo de la línea en su extremo sur aparece como un revestimiento en un mapa de Ordnance Survey de 1949. [13] Cruzó varias calles en el nivel en el suburbio en expansión antes de emprender el camino a través de los campos de la granja de Avonmouth en dirección a una instalación. descrita de forma diversa como una subestación de electricidad de Bristol Corporation y como una estación generadora, y termina en el lado occidental de esta instalación en lo que ahora es un St Andrew's Road ensanchado. Tenía alrededor de 58 cadenas (1200 m) de largo. Existe alguna duda sobre si alguna vez se extendió más. Casi no queda rastro de la línea en 2015. Las brechas entre los edificios en Portview Road, Davis Street y Avonmouth Road podrían ser discernidas por los conocedores e interpretadas como el curso de la línea, pero la construcción ha tenido lugar en algunas brechas, y las únicas los restantes están a ambos lados de Davis Street (al oeste de los números 28 y 31) y frente al hotel Miles Arms en Avonmouth Road. [14] Los campos al norte de la aldea por la que pasó se han construido con almacenamiento y otros desarrollos comerciales a medida que Avonmouth se ha expandido, pero el terreno perturbado que marca su curso se puede seguir claramente en fotografías aéreas posteriores a la Segunda Guerra Mundial, [10] atravesando campos que todavía muestran el patrón de crestas y surcos de la agricultura arable premoderna. [14] La estación o subestación eléctrica que era su destino todavía existe pero está abandonada. [15]
Referencias
- ^ Membrete de correspondencia superviviente.
- ^ El documento de los Archivos Nacionales [TNA] MT 54/384; Documento de la Oficina de Registro de Bristol [BRO] 07790/76. El depósito oficial de los planes para el escrutinio parlamentario se menciona en The London Gazette, 30 de junio de 1903, p. 4095, col. B. Las objeciones y la correspondencia se pueden encontrar en el documento SMV / 7/1/4/25 del BRO.
- ^ "Ferrocarril ligero de Avonmouth, 1903" . Archivos Nacionales . Consultado el 14 de febrero de 2016 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Avonmouth Light Railway (renacimiento y extensión del tiempo), 1912" . Archivos Nacionales . Consultado el 14 de febrero de 2016 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Documento Q / RUm / 567 de Gloucestershire Archives [GA].
- ^ Coates, Richard (2016) "El tren ligero de Avonmouth". Transacciones de la Sociedad Arqueológica de Bristol y Gloucestershire 134, 231-250.
- ^ "Obituario del profesor David Sing Capper (1864-1926)" . Guía de Grace . Consultado el 30 de diciembre de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Mitchell, Vic y Keith Smith (2004) Ramificaciones alrededor de Avonmouth. Midhurst: Middleton Press, fechas en notas al mapa XII.
- ^ Memorando de acuerdos entre Great Western Railway Company, Midland Railway Company y Avonmouth Light Railway Company, Gloucestershire, para el suministro de material rodante y el tráfico a través del 1 de abril de 1908 al 31 de julio de 1918. TNA document RAIL 252/1544
- ^ a b "Orden de ferrocarril ligero: London Midland y Scottish and Great Western Railway Companies (Transferencia y enmienda del ferrocarril ligero de Avonmouth), 1927. Documento de TNA MT 58/481" . Archivos Nacionales.
- ^ Helme, Judy y Sue Davies, eds (1999) Un bocado de recuerdos. Una historia oral de Avonmouth ; y (2001) Otro bocado de recuerdos. Una historia oral de Avonmouth . Publicada de forma privada.
- ^ Mullay, Alexander J. (2014). "Mano de obra (y caballos de fuerza)". Ferrocarriles de Blighty: los ferrocarriles de Gran Bretaña en la Primera Guerra Mundial . Stroud: Amberley Publishing . Consultado el 30 de diciembre de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Coates, Richard. "Una breve historia de West Town" (PDF) . Shire . Consultado el 14 de febrero de 2016 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b "Bristol - Conoce tu lugar" . Maps.bristol.gov.uk . Consultado el 3 de julio de 2015 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ andy hebden (18 de abril de 2009). "Severn Beach, 18 de abril de 2009 | Flickr - ¡Compartir fotos!" . Flickr.com . Consultado el 3 de julio de 2015 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )