La estación de Büchen es un cruce ferroviario en Büchen en el estado alemán de Schleswig-Holstein . Aproximadamente 4.000 pasajeros embarcan o desembarcan cada día (a partir de 2013). [4]
Büchen | ||||||||||||||||||||||||||
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Estación de cruce | ||||||||||||||||||||||||||
![]() El edificio de entrada en 2004 con la pista 140 en la plataforma "casa" | ||||||||||||||||||||||||||
Localización | Lauenburger Str., Büchen , Schleswig-Holstein Alemania | |||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 53 ° 28′31 ″ N 10 ° 37′22 ″ E / 53.4753 ° N 10.6229 ° ECoordenadas : 53 ° 28′31 ″ N 10 ° 37′22 ″ E / 53.4753 ° N 10.6229 ° E | |||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||
Operado por | Estación de base de datos y servicio | |||||||||||||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 5 | |||||||||||||||||||||||||
Operadores de trenes | DB Fernverkehr DB Regio Nord DB Regio Nordost | |||||||||||||||||||||||||
Conexiones |
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Otra información | ||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 929 | |||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | ALCH [1] | |||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8000058 | |||||||||||||||||||||||||
Categoría | 3 [2] | |||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | HVV : D / 726 [3] | |||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 15 de octubre de 1851 | |||||||||||||||||||||||||
Electrificado | 29 de septiembre de 1996 aéreo ) | , sistema de CA de 15 kV 16 2⁄3 Hz (|||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||
4000 [4] | ||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||
Büchen
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Localización | ||||||||||||||||||||||||||
![]() ![]() Büchen Ubicación en Schleswig-Holstein |
Frente al edificio de la estación hay una parada de autobús con conexiones a los pueblos de los alrededores. La estación de Büchen cuenta con trenes de las líneas Berlín-Hamburgo y Lübeck-Lüneburg .
Durante la división de Alemania , Büchen era una estación fronteriza en la línea entre Berlín y Hamburgo en la República Federal de Alemania .
Historia
La estación se inauguró el 15 de octubre de 1851 con la finalización del tramo Lübeck-Büchen de la línea Lübeck-Lüneburg por el ferrocarril Lübeck-Büchen (en alemán: Lübeck-Büchener Eisenbahn , LBE). [5] También se encuentra en la línea Berlín-Hamburgo, que ya había sido inaugurada en 1846. Simultáneamente con la apertura de la línea Büchen del LBE , se inauguró la Compañía Ferroviaria Berlín-Hamburgo ( Berlín-Hamburger Eisenbahn-Aktiengesellschaft ) un ramal de Büchen a Lauenburg . Los servicios de pasajeros pronto comenzaron a funcionar en la ruta Lübeck-Lauenburg y después de la apertura del puente sobre el Elba en Lauenburg a Lüneburg .
En abril de 1945, la estación resultó gravemente dañada por los bombardeos y, a finales de mes, las tropas alemanas demolieron el puente sobre el canal Elba-Lübeck al este de la estación.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la línea Berlín-Hamburgo se dividió entre la estación Schwanheide y Büchen por la frontera interior alemana . En el lado este de la frontera, una de las dos vías entre Berlín y Schwanheide fue desmantelada para reparaciones . Posteriormente, se eliminó la segunda vía en el lado occidental entre Büchen y Schwarzenbek, la siguiente estación.
El tráfico se interrumpió inicialmente por completo en las proximidades de la frontera. En el verano de 1946, se restauró el puente sobre el canal Elba-Lübeck, pero el flete no se reanudó hasta el 27 de agosto de 1947. En primer lugar, se acordó que también podrían circular un par de trenes de pasajeros, pero no se introdujeron. [6] Por el momento, tres trenes de mercancías pasaban cada día en cada dirección y se pasaban entre Büchen y Schwanheide. En otoño del mismo año se acordó operar trenes de mercancías adicionales. Durante el bloqueo de Berlín en 1948, el tráfico disminuyó significativamente, pero no se detuvo por completo. El 10 de septiembre de 1949, el tráfico de pasajeros se reanudó con dos pares de trenes, uno operado por vagones de la clase Colonia ( Bauart Köln ), que se derivaron del Flying Hamburger . [6]
En 1953, diez trenes de carga regulares y tres trenes de carga según las necesidades corrían hacia el oeste y cinco trenes de carga regulares y tres trenes de carga según las necesidades corrían hacia el este. Los trenes de mercancías que circulaban hacia y desde Berlín Occidental pasaban por Büchen desde 1965. El paso fronterizo era el más importante de Alemania Occidental para el transporte de mercancías, especialmente en tránsito entre los países del Comecon y el puerto de Hamburgo . Ahorró divisas, ya que era la ruta más corta a Alemania Occidental. En 1982 se movieron casi 433.000 vagones en 12.250 trenes de carga. [7] Un tren de carga tardó aproximadamente dos horas en cruzar la frontera en la estación de Büchen. El cambio de locomotora entre Deutsche Bundesbahn y Deutsche Reichsbahn siempre se produjo en Büchen hasta 1973, pero las locomotoras DR también podían transportar trenes de pasajeros hacia y desde Hamburgo.
Con la mejora de la ruta como parte de los Proyectos de Transporte de la Unidad Alemana ( Verkehrsprojekte Deutsche Einheit ), el tramo Hagenow Land -Büchen se electrificó en 1996. Hoy, además de los servicios Regionalbahn y Regional-Express , algunos servicios EuroCity operan en Hamburgo. - Ruta Berlín - Dresde - Praga - Budapest y la EuroCity Vindobona corre entre Hamburgo y Villach .
En octubre de 2010, se inició la renovación de la estación con la demolición del antiguo edificio de la estación. En noviembre de 2013 se completó oficialmente un extenso trabajo, que costó 4,5 millones de euros. [4]
Infraestructura
El ferrocarril Berlín-Hamburgo atraviesa la ciudad a lo largo de una ruta recta de sureste a noroeste. Antes de la conversión de la línea en una línea de alta velocidad, las plataformas estaban dispuestas una al lado de la otra. La línea de alta velocidad ahora se despliega en el área de la estación en cuatro vías paralelas con las dos vías internas, que se actualizan para velocidades de hasta 230 km / hy son para el tráfico de pasajeros de alta velocidad sin escalas. Las pistas exteriores tienen plataformas exteriores y están numeradas 1 (hacia Berlín) y 4 (Hamburgo). Estos sirven servicios regionales y de larga distancia en las rutas Hamburgo-Rostock y Hamburgo-Berlín y también como la terminal de los servicios regionales de Aumühle, sin obstaculizar el paso de los trenes Intercity-Express . Estas dos vías de la plataforma continúan aproximadamente 1,5 km desde la estación hacia Hamburgo y luego se conectan con la línea principal de doble vía. Todas estas pistas tienen línea aérea eléctrica.
La única vía de la línea no electrificada Lübeck-Lüneburg corre de norte a sureste conectando brevemente con la línea Berlín-Hamburgo y ramificándose a través de varios sistemas de puntos y volviendo a ramificarse después de unos 400 metros al sur hacia Lauenburg y Lüneburg. Después de este cruce, esta línea discurre como dos vías en el área de la estación con una plataforma de isla intermedia. Estas dos vías están numeradas en la plataforma de la isla como vías 40 y 41, mientras que una plataforma adicional junto al edificio de la estación al norte de estas dos vías está numerada como 140.
Las vías se ramifican de la línea Lübeck-Lüneburg al norte de la ruta Berlín-Hamburgo a lo largo de las vías de la plataforma, incluidas las vías para la manipulación de mercancías, que ahora se han desmantelado en gran parte. Varios apartaderos también se derivan de la línea Lübeck-Lüneburg al sur de la línea Berlín-Hamburgo.
Acceso
Los recintos de la estación incluyen edificios municipales locales a lo largo de las vías del edificio de la estación y algunos terrenos no urbanizados. Se ha construido un túnel peatonal debajo del extremo noroeste del recinto ferroviario que corre debajo de ambos ferrocarriles para dar acceso a los andenes con entradas en ambos extremos. Las escaleras dan acceso desde este túnel a las plataformas 1 y 4 de la línea Berlín-Hamburgo, así como a la parte occidental de la ciudad. Las entradas del túnel y las escaleras de la plataforma no tienen escaleras mecánicas ni ascensores. La nueva construcción que se llevará a cabo en 2011 y 2012 proporcionaría ascensores desde el túnel peatonal a la plataforma 4 y a las plataformas 1 y 140, que está conectada a la plataforma de la isla servida por las vías 40 y 41.
La plataforma 140 es accesible desde la plataforma 1 a través de un sendero pavimentado sobre el área parcialmente sin pavimentar entre el ángulo de las vías del tren. Se puede llegar a la plataforma de la isla que da a las vías 40 y 41 desde el extremo de la plataforma 140 mediante un paso a nivel sobre la vía 40.
Edificios e instalaciones de servicios
El edificio de la estación original fue destruido en 1945. En la década de 1950, se construyó un gran edificio de entrada con instalaciones para cruzar la frontera. Este fue demolido en 2011. Se construyó un nuevo edificio de la estación.
Había una torre de agua entre la plataforma de la isla y los apartaderos, que era un edificio de dos pisos y tenía dos tanques de agua para abastecer a las locomotoras de vapor y también servía como depósito de agua potable para el edificio de la estación. Fue construido en 1912 y demolido en 2013.
Desde la renovación, la estación ha tenido un edificio de entrada construido con contenedores con un centro de viajes Deutsche Bahn y una sucursal de una cadena de panadería local.
Servicios ferroviarios
El siguiente servicio se detiene en la estación:
Línea | Ruta | Intervalo |
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IC 27 / EC 27 | Hamburgo-Altona - Büchen - Berlín Hbf - Dresden Hbf (- Praga ) | Cada 2 horas (con un servicio faltante al mediodía) |
HIELO | Hamburgo-Altona - Büchen - Berlín | Cada hora |
RE 1 | Hamburgo Hbf - Büchen - Hagenow Land - Schwerin Hbf - Bad Kleinen - Blankenberg (Meckl) - Bützow - Rostock Hbf | Cada 2 horas; cada hora en la cima de la sección Hamburg Hbf - Büchen (- Schwerin Hbf) |
RE 1 | Aumühle - Schwarzenbek - Büchen | Solo sábados y domingos |
RE 83 | Lübeck Hbf - Mölln (Lauenburg) - Büchen - Lauenburg (Elba) - Lüneburg | Cada hora |
Estado: calendario 2017
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Tarifplan" (PDF) . Hamburguesa Verkehrsverbund . 9 de diciembre de 2018 . Consultado el 19 de octubre de 2019 .
- ^ a b c "Bahnhof Büchen nach Modernisierung feierlich eröffnet" (Comunicado de prensa) (en alemán). DB Mobility Logistics AG. 25 de noviembre de 2013.
- ^ Dietrich Kutschik, Burkhard Sprang (1996). Die Berlin-Hamburger Eisenbahn (en alemán). Stuttgart: transpress. pag. 56. ISBN 3-344-71040-0.
- ^ a b Ralf Roman Rossberg (1980). Grenze über deutschen Schienen (en alemán). Friburgo: Eisenbahn-Kurier Verlag. págs. 52–56. ISBN 3-88255-828-8.
- ^ 100 Jahre Eisenbahn Direktion Hamburg 1884–1984 (en alemán). pag. 73.