Bundesautopista 99
Bundesautobahn 99 (traducido del alemán como Federal Motorway 99 , forma abreviada Autobahn 99 , abreviado como BAB 99 o A 99 ) es una autopista en el sur de Alemania. Es la carretera de circunvalación exterior de Múnich .
Debido a la Segunda Guerra Mundial , la construcción se inició solo en algunos lugares, la evidencia más clara de la actividad de construcción en ese momento es la ruta Allach-Untermenzinger claramente visible en fotografías aéreas, junto con restos de la ruta para la cruz con el BAB 8 ; un puente nunca utilizado en el sitio fue demolido a mediados de la década de 1990. Además, hay secciones de bosque despejadas al norte de Hasenbergl.
Después de la guerra, primero se construyó en la década de 1970 la sección entre la cruz Munich norte y la cruz Munich sur (antigua designación: cruz Brunnthal). La A 8 Munich-Stuttgart se conectó provisionalmente a través de la autopista federal 471 con la A 9. Hasta entonces, el tráfico de larga distancia tenía que circular por el área urbana de Munich. Al igual que el estado ficticio de las autopistas, se construyeron recientemente después de 1993, después de la reunificación alemana .
El cruce München-Fröttmaning-Nord se construyó posteriormente para acomodar el tráfico adicional del Allianz Arena desde y hacia Stuttgart. Solo está diseñado como medio punto de conexión. La salida Aschheim / Ismaning también se construyó posteriormente, unos años después de la finalización de la sección entre la A 9 (Munich-Nuremberg) y la A 8 (Munich-Salzburg), para aliviar a la comunidad de Aschheim del tráfico directo. Sin embargo, esto sólo ha tenido éxito parcialmente.
En 2003, el gobierno federal agregó un cierre de anillo en el sur de la A 96 a la A 95 y más al cruce Munich-Sur (o a la A 995 en Unterhaching) en la Infraestructura Federal de Transporte como un proyecto en mayor demanda. con alto riesgo ecológico. En octubre de 2004 se decidió la eliminación del proyecto del Plan Federal de Infraestructura del Transporte. [1] No obstante, en mayo de 2006 se encargó un estudio de viabilidad. Sus costos estimados de alrededor de medio millón de euros fueron compartidos por la Federación y el Estado Libre de Baviera.
El 18 de febrero de 2006, se puso en funcionamiento con una ceremonia una continuación de Munich-Lochhausen hasta el cruce Germering-Nord y se liberó para el transporte público a partir del 19 de febrero de 2006, después de que otro tramo a la A96 en el cruce München-Südwest ya entró operación a fines de noviembre de 2005. Aquí es donde termina hoy la A 99.
