BC-348
El BC-348 es un receptor de comunicaciones compacto de fabricación estadounidense , que se produjo en masa durante la Segunda Guerra Mundial para la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU . Bajo el sistema de nomenclatura conjunto Ejército-Armada, el sistema receptor se conoció como AN / ARR-11.
El BC-348 es la versión con alimentación de 28 vdc del BC-224 con alimentación de 14 vdc. La primera versión, el BC-224-A, se produjo en 1936. [1] Instalado en casi todos los transportes multimotores y bombarderos de la USAAF (y algunos USN , algunos británicos y algunos canadienses) utilizados durante los quince años anteriores. Desde la Segunda Guerra Mundial hasta la Guerra de Corea , los receptores de radio BC-348 eran fáciles de operar y confiables. Diseñados como receptores LF / MF / HF para su uso en aeronaves más grandes (B-17, B-24, B-25, B-26, B-29, C-47, etc.), inicialmente se emparejaron con un BC- 375 en el sistema SCR-287-A . A finales de la Segunda Guerra Mundial, el AN / ARR-11 (BC-348) fue el receptor y el AN / ART-13A ( ART-13) era el transmisor en el sistema AN / ARC-8. También se utilizaron en algunas instalaciones terrestres y móviles como el AN / MRC-20. [2] La serie BC-348 pasó por varias variaciones durante su larga historia de producción, que incluyó el BC-224. Más de 100.000 de estos receptores fueron producidos, el 80 por ciento por Belmont Radio y Wells-Gardner y el resto por RCA y Stromberg-Carlson .
Los receptores BC-348 fueron copiados y fabricados por la URSS después de la Segunda Guerra, por la Federación Rusa Vefon Works y etiquetados como УС-9 (US-9 en inglés). Mejoras como inversor de estado sólido en sustitución del dinamotor. [3]
Enola Gay , el bombardero B-29 Superfortress que lanzó " Little Boy ", la primera bomba atómica en Hiroshima , Japón , estaba equipado con un receptor BC-348 como parte del sistema AN / ARC-8 de la aeronave. [4] Hoy en día, muchos ejemplos del BC-348 han sido restaurados y operados por radioaficionados antiguos y militares . [5]
El sistema AN / ARC-8 todavía estaba en servicio en aviones más antiguos de la USAF a principios de la década de 1970. En ese momento, los distribuidores de excedentes militares cerca de la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Tucson, Arizona, tenían pilas de BC-348, que habían sido retiradas de los aviones, para la venta al público.
El BC-224-A, -B, -C y -D, y el BC-348-B y -C, sintonizaron 1,5-18 MHz en seis bandas. El Signal Corps modificó el diseño del receptor para agregar una banda de 200-500 kHz y comprimir la cobertura de 1.5-18 MHz en las cinco bandas restantes. Este diseño modificado se convirtió en el BC-224-E y el BC-348-E. El rango de sintonización de 200 a 500 kHz y de 1,5 a 18 MHz se mantuvo constante para la producción posterior de todos los modelos. [3]
