El cañón Mk IX de artillería británica BL de 12 pulgadas en camión, cañones navales Mk IX W excedentes de 12 pulgadas montados en el ferrocarril , fabricados por Woolwich Arsenal en 1906, [2] [nota 1] en varias plataformas ferroviarias para proporcionar artillería pesada móvil de largo alcance para el ejército británico en el frente occidental en la Primera Guerra Mundial .
Artillería BL 12 pulgadas Gun Mk IX en camión, ferrocarril | |
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Tipo | Arma de ferrocarril |
Lugar de origen | Reino Unido |
Historial de servicio | |
En servicio | 1915-1930 (ferrocarril) |
Usado por | Reino Unido |
Guerras | Primera Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Fabricante | Woolwich Arsenal (armas) Vickers & Elswick Ordnance Company (carro) |
Producido | 1906 (armas) |
No. construido | 4 (carril) |
Variantes | soportes Mk I, Mk II |
Especificaciones | |
Longitud del barril | Diámetro: 40 pies (12.192 m) L / 40 |
Cáscara | ÉL; 850 libras (385,55 kg) |
Calibre | 12 pulgadas (304,8 mm) |
Recámara | Tornillo de Welin |
Retroceso | Resorte hidráulico , 34 pulgadas (863,6 mm) [1] |
Carro | Camión ferroviario |
Elevación | 0 ° - 30 ° [1] |
atravesar | 1 ° L & R [1] |
Velocidad de salida | 2610 pies / s (796 m / s) [1] |
Alcance máximo de disparo | 32,700 yardas (29,900 m) [1] |
Relleno | Amatol |
Peso de llenado | 94 libras (42,64 kg) |
Historia
Vickers montó dos cañones Mk IX W en montajes ferroviarios ligeramente diferentes, Mk I, de septiembre de 1915. Ambos se identifican por la apariencia de marco abierto, topes de retroceso sobre el cañón y los bogies con marcos entre las ruedas similares a los bogies de locomotoras. Un montaje tiene una forma de diamante distintiva en el lateral y tiene un cabrestante de deformación en la parte delantera; el carro del otro tiene un perfil más cuadrado sin cabrestante de deformación en la parte delantera. Las armas en los soportes del Mk I eran originalmente armas de reserva para el HMS Cornwallis . [4]
Elswick Ordnance Company (Armstrongs) montó dos más en su propio diseño de montaje ferroviario Mk II, entregado al frente occidental en agosto de 1916. Se identifican por la apariencia del marco en caja, los amortiguadores de retroceso debajo del cañón y los bogies con marcos en el exterior. las ruedas.
Diseño
Los carros armados solo permitían un desplazamiento de 1 ° a la izquierda y la derecha, lo que se lograba girando toda la carrocería del carro armado sobre los bogies delanteros, en los dos vagones Vickers o sobre los bogies traseros en los vagones Armstrong. Como la mayoría de los cañones ferroviarios de la guerra, se operaba en secciones curvas de vía especialmente construidas y se movía hacia adelante o hacia atrás para apuntar a un nuevo objetivo. Luego, se podría lograr un ajuste fino atravesando a bordo, que en el alcance máximo del arma cubría un arco de aproximadamente 1,000 yardas. [5]
El impacto inicial del disparo fue absorbido por un mecanismo de resorte hidráulico, lo que permitió un retroceso de 34 pulgadas dentro del montaje del arma. La energía de retroceso restante se absorbió permitiendo que todo el vagón de ferrocarril rodara hacia atrás 40 pies [6] (vagón Vickers) o 3-4 yardas [7] (vagón Armstrong) contra los frenos bloqueados. Este sistema de "retroceso rodante" permitió que el arma se operara sin la necesidad de construir un pozo con una fuerte plataforma estática debajo del arma para que retrocediera y permitiera la transmisión de toda la fuerza de retroceso directamente al suelo, como era típico de muchos. grandes cañones ferroviarios estadounidenses y franceses.
Servicio de combate
Al final de la Primera Guerra Mundial , las disposiciones de los cañones en el Frente Occidental eran: 1 cañón de la Batería 92 y 1 cañón de la Batería 543 con el Primer Ejército, es decir, Artois; 1 cañón de la batería 92 con el tercer ejército, es decir, Somme; 1 cañón de la batería 543 con el cuarto ejército, es decir, Somme. [8]
Ver también
Armas de función, desempeño y época comparables
- Cañón Canon de 305 mm Modèle 1893/96 Cañón de ferrocarril equivalente francés
Notas
- ↑ Es posible que dos de los cañones hayan sido fabricados durante la Primera Guerra Mundial, ya que al menos una fuente [3] afirma que se fabricaron 6 cañones Mk IX W más durante la Primera Guerra Mundial.
Referencias
- ↑ a b c d e Hogg y Thurston , 1972 , p. 193.
- ^ Hogg y Thurston 1972 , p. 192.
- ^ "Británico 12" / 40 (30,5 cm) Mark IX " . NavWeaps . Tony DiGiulian. 29 de febrero de 2020.
- ^ Hogg 1998 , págs. 118-122.
- ↑ Miller , 1921 , pág. 154.
- ^ Miller 1292 , pág. 149.
- ↑ Miller , 1921 , pág. 155.
- ^ Farndale 1986 .
Bibliografía
- Clarke, Dale (2005). Artillería británica 1914-1919. Artillería pesada . Oxford Reino Unido: Osprey Publishing - a través de Archive.org.
- Farndale, General Sir Martin (1986). Historia del Real Regimiento de Artillería. Frente occidental 1914-18 . Oxford: Real Sociedad de Artillería. ISBN 1-870114-00-0.
- Hogg, IV ; Thurston, LF (1972). Armas y municiones de artillería británica 1914-1918 . Londres: Ian Allan.
- Hogg, Ian V. (1998). Artillería aliada de la Primera Guerra Mundial . Ramsbury, Wiltshire, Reino Unido: The Crowood Press, Ltd. ISBN 1-86126-104-7.
- Miller, Harry W. (1921). Artillería ferroviaria: un informe sobre las características, alcance de la utilidad, etc., de la artillería ferroviaria, volumen II (PDF) . Departamento de Artillería del Ejército de los Estados Unidos. Washington: Oficina de impresión del gobierno. pp. 146-155 - a través de las páginas de la Marina de los EE. UU. de Gene Lover.
enlaces externos
- Medios relacionados con el cañón de ferrocarril BL de 12 pulgadas en Wikimedia Commons