BMW R100
BMW R100 , con modelos variantes designados por T, S, CS, RS , RS Classic, RT, RT Classic, TIC, TC, R y GS es una serie de motocicletas BMW , que utiliza un motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos de 980 cc. capacidad. La producción del modelo comenzó en 1976, con un apagado prematuro y un reinicio posterior en 1985, y la finalización final de la serie en 1996.
El último de los " cabeza hueca " , este artículo también analiza los diferentes modelos / 7 de desplazamientos más pequeños (R60, R75, R80).
El desarrollo "slash seven" fue un cambio evolutivo del motor BMW 247 del anterior " slash six " e inicialmente constituía el R100RS (51 kW / 70 PS), R100S (48 kW / 65 PS), R100 (44 kW / 60 PS), R75 / 7 (37 kW / 50 PS) y R60 / 7 (30 kW / 40 CV).
La R100RS fue la primera motocicleta fabricada en volumen que se equipa de serie con un carenado completo fijo, una característica pionera en Vincent Black Prince . Esta innovación fue una desviación de los carenados de turismo anteriores, dando lugar a la moderna motocicleta deportiva de turismo .
Los modelos R100 recibieron un freno de disco doble en la rueda delantera. Para los modelos de 1976 a 1979, el freno delantero era un disco ATE con pinza pivotante accionado desde los controles a través de un cable a un cilindro maestro de freno debajo del tanque. A partir de los modelos 1980 en adelante, los frenos delanteros se cambiaron a un freno de pinza fija Brembo, y el cilindro maestro se movió de debajo del tanque al manillar derecho. Con la introducción de los modelos Monolever en 1986, las pinzas fijas Brembo se montaron en los tubos de la horquilla. El freno trasero fue inicialmente un freno de tambor. A partir del año modelo 1978 (septiembre de 1977), los modelos R100RS, RT y S recibieron un freno de disco trasero Brembo con pinza fija en la rueda trasera, y a partir del año modelo 1986 volvió el freno de tambor.
Los modelos originalmente estaban equipados con ruedas de radios de alambre, pero en septiembre de 1977 para el año modelo 78 cambiaron a un patrón de "copo de nieve" de aluminio fundido. Las ruedas de aluminio iniciales eran propensas a romperse, lo que provocó el retiro del mercado de BMW para su reemplazo.
