La Vincent Black Prince fue una motocicleta británica fabricada entre 1954 y 1955 por Vincent Motorcycles . Un año antes de que la fábrica cerrara en 1955, Vincent produjo la gama cerrada de Vincent Black Knight y Black Prince. Philip Vincent lo describió como un "Bentley de dos ruedas", y los Vincent cerrados atrajeron mucha atención en el show de Earls Court de noviembre de 1954 . [2] Los problemas de calidad con la producción temprana de las molduras de fibra de vidrio requirieron un proveedor de reemplazo que provocó retrasos. El último Black Prince salió de la línea de producción de Vincent el viernes 16 de diciembre de 1955. [3]
La caída de las ventas de las motocicletas Vincent de la Serie C durante 1952 y 1953 se atribuyó en parte al estilo anticuado, por lo que Philip Vincent buscó actualizar la gama y comenzó el desarrollo de lo que se convertiría en las máquinas de la Serie D. Los principales cambios fueron componentes del bastidor rediseñados, tanque de aceite modificado, tanque de combustible más grande, ruedas de menor diámetro, tambor de freno trasero sin uno, carburadores de nuevo diseño y sistema eléctrico actualizado. [2]
Las versiones Black Knight y Black Prince fueron innovadoras en el uso de un recinto completo y protección contra la intemperie, con paneles de fibra de vidrio que incluían protectores para las piernas y un carenado en el manillar. No se trataba de optimizar la velocidad, ya que los carenados reducían la velocidad máxima en 16 km/h (10 mph), aunque Vincent ya era lo suficientemente potente para los ciclistas de la época; se trataba más bien de la idea de que el ciclista podía viajar al trabajo. en un traje en lugar de un kit de motocicleta completo. [4] [2] Se tuvo cuidado para garantizar que el motor siguiera siendo fácilmente accesible para el mantenimiento general, y la carcasa trasera tenía bisagras para proporcionar acceso a la rueda trasera y la cadena de transmisión. [3]
Vincent también trató de facilitar que el conductor subiera la motocicleta a su nuevo caballete central agregando una palanca enorme a la izquierda de la máquina que podía operarse desde el sillín. El marco también se modificó, reubicando el tanque de aceite previamente contenido dentro del miembro superior del marco debajo del tanque de combustible, en la parte inferior del asiento de nuevo diseño. Un puntal tubular único de reemplazo atornillado al cabezal de dirección y una sola unidad de amortiguador de resorte reemplazó los amortiguadores traseros gemelos. [4] [2]
El Black Prince se presentó en el show de motocicletas de Earls Court de 1954 , junto con el Vincent Black Knight de 998 cc y el Vincent Victor de 500 cc (que nunca entró en producción ya que solo se construyó el prototipo). Hubo mucho interés, pero gran parte fue crítico, y Black Prince se denominó la motocicleta que amas u odias. Motor Cycle probó en carretera un Black Prince y concluyó que se manejaba tan bien como el Vincent Black Shadow con un mejor consumo de combustible. [4]
La producción del Black Prince comenzó a principios de 1955. Los componentes de Lucas reemplazaron el sistema eléctrico Miller menos confiable y un mejor encendido, actualizado a la bobina y el distribuidor, junto con los carburadores Amal Monobloc , mejoraron el arranque. [2] La carcasa trasera, que incorporaba el tanque de aceite, tenía bisagras para permitir el acceso a la rueda trasera y la cadena de transmisión final. El caballete central se manejaba con una palanca accesible desde el sillín y el soporte inferior del guardabarros delantero servía como caballete delantero de emergencia para facilitar el desmontaje de la rueda delantera. El retraso en la entrega de los componentes de fibra de vidrio de los subcontratistas retrasó la disponibilidad de las primeras bicicletas de producción hasta principios de 1955. Se construyeron aproximadamente 200 de los modelos cerrados. [3]