La BMW R2 era una motocicleta monocilíndrica con válvulas en cabeza de 198 cc producida por BMW entre 1931 y 1936, la motocicleta más pequeña que jamás haya entrado en producción en serie con la firma (en 1948, se desarrolló una bicilíndrica plana de 2 tiempos y 125 cc, denominada R10, pero no lo hizo). no entrar en producción). A pesar de su diseño y capacidad de motor mucho más pequeños, la R2 conservó muchas características de las motocicletas bóxer gemelas más grandes de la gama, como la transmisión por eje cardán y un bastidor dúplex de acero prensado . El R2 era el más pequeño de la gama de singles producidos durante la década de 1930 por BMW, siendo sus hermanos mayores el R3 de 305 cc y el R4 de 400 cc .
Fabricante | BMW Motorrad |
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Producción | 1931-1936 |
Sucesor | BMW R42, BMW R47 |
Clase | estándar |
Motor | Monocilíndrico vertical de 4 tiempos OHV de 198 cc |
Diámetro / carrera | 63 mm × 64 mm (2,48 pulgadas × 2,52 pulgadas) |
Velocidad máxima | 95 km / h (59 mph) |
Energía | 6 caballos de fuerza (4,5 kW) (más tarde 8 caballos de fuerza (6,0 kW)) a 3500 rpm |
Transmisión | Manual de 3 velocidades |
Suspensión | Delantero: Un resorte en voladizo Trasera: Ninguno |
Frenos | Delantero: tambor Trasero: tambor |
Neumáticos | 25 x 3 delante y detrás |
Distancia entre ejes | 1.320 mm (52 pulgadas) |
Dimensiones | L : 1950 mm (77 pulgadas) Ancho : 850 mm (33 pulgadas) Alto : 950 mm (37 pulgadas) |
Peso | 122 kg (269 lb) ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 11 L (2,4 galones imp; 2,9 galones estadounidenses) |
Fondo
En 1925, BMW presentó la R39 de 247 cc, [1] [2] su primera motocicleta monocilíndrica. El R39 no se vendió bien y se suspendió en 1927. [2]
Tras el colapso de la economía de la República de Weimar durante el desplome de Wall Street de 1929 , la principal gama de motocicletas caras y de gran capacidad de BMW se vio muy afectada, con menos clientes capaces de pagar sus costos de compra premium. Por lo tanto, BMW sintió la necesidad de introducir una bicicleta más pequeña en su gama, que ofrecía costos de compra más baratos y costos de funcionamiento menos costosos. La firma también deseaba ampliar su gama poniendo una bicicleta a disposición de los motociclistas sin licencia de motocicleta, que no era necesaria para las bicicletas de menos de 200 cc. [3] Esto llevó a la introducción del R2 en 1931 en la forma de la Serie 1, de las cuales se vendieron 4.161 unidades durante su producción de un año hasta la introducción de la Serie 2A mejorada el año siguiente. [4] Era conocida como la "bicicleta del pueblo", [5] [6] y tenía un precio de 975 RM, [4] en comparación con los 1.750 RM de la R11 Serie 2 de 750 cc de dos cilindros planos del mismo año.
Modelos
En todos los modelos, el motor de cuatro tiempos con válvulas en cabeza de 198 cc estaba montado en un bastidor de acero prensado. [5] Presentaba aceite de cárter y lubricación de alimentación forzada proporcionada por una bomba de aceite de engranajes, estaba acoplado a través de un embrague seco de placa única a una caja de cambios de tres velocidades, [4] dando una velocidad máxima de 95 km / h (59 mph). [4] También usó frenos de tambor, como el gemelo más grande de la gama BMW. La potencia de salida tenía una potencia de 6 CV (4,5 kW), hasta la introducción del carburador británico Amal , que aumentó la potencia de salida a 8 CV (6,0 kW). Bosch suministró el sistema de encendido eléctrico de la bobina y el generador . [4] El motor se desplazó hacia la derecha del bastidor, para permitirle conducir la rueda trasera directamente cuando está en la marcha más alta. [6]
Variantes
Serie 1 (1931): el único modelo que presenta resortes de válvula expuestos en la parte superior de la culata con aletas
Serie 2A (1932): se cubrieron los resortes de válvula previamente expuestos
Serie 2/33 (1933): se ofreció la opción del carburador British Amal (a diferencia del alemán Sum) (se vendieron alrededor de 80 unidades con esta especificación) y (a partir de junio de 1933) se introdujo un amortiguador de fricción para mejorar el control de la dirección. mientras monta
Serie 3 (1934): se retiró opcionalmente el carburador Sum, sustituido por el británico Amal, que aumentó la potencia de salida de 6 a 8 CV
Serie 4 (1935): tanque más pequeño y faro modificado
Serie 5 (1936): relación modificada del eje de transmisión y guardabarros trasero más ancho con soporte para matrícula
Ver también
- Historia de las motocicletas BMW
- BMW Motorrad : la división de BMW que fabrica motocicletas en la actualidad
Referencias
- ^ "Datos de BMW R39" . BMW Motorrad . Consultado el 23 de julio de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b Gantriis, Peter; Von Wartenberg, Henry (2008). El arte de BMW: 85 años de excelencia en el motociclismo . MotorBooks International. pag. 11. ISBN 9780760333150.
El R39 se introdujo en 1925, pero se suspendió en 1927 debido a las lentas ventas.
- ^ Gantriis, Peter; Von Wartenberg, Henry (2008). El arte de BMW: 85 años de excelencia en el motociclismo . MotorBooks International. pag. 58. ISBN 9780760333150.
- ^ a b c d e "BMW R2 Serie 1" (pdf) . BMW Motorrad . Consultado el 3 de julio de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b De Cet, Micro (2003). El directorio ilustrado de motocicletas . MotorBooks International. págs. 61, 64. ISBN 9780760314173.
- ^ a b Wilson, Hugo (1995). "La AZ de las motos". La enciclopedia de la motocicleta . Dorling Kindersley. pag. 28 . ISBN 0-7513-0206-6.
enlaces externos
- Motocicletas BMW históricas en el sitio web internacional de BMW Motorrad