BMW N55
| Motor BMW N55 | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Producción | 2009-presente |
| Diseño | |
| Configuración | Directo-6 |
| Desplazamiento | 3,0 litros (2979 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 84 mm (3,3 pulgadas) |
| Golpe del pistón | 89,6 mm (3,53 pulgadas) |
| Material de bloque | Aluminio |
| Material de la cabeza | Aluminio |
| Tren de válvulas | DOHC , con VVT y VVL |
| Sistema de transmisión de tiempo | Cadena |
| Índice de compresión | 10,2: 1 |
| Rango de RPM | |
| Línea roja | 7.000 RPM |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Single -scroll doble con Intercooler |
| Gestión | Bosch MEVD 17.2 |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Cronología | |
| Predecesor | BMW N54 |
| Sucesor | BMW B58 |
El BMW N55 es un motor de gasolina turboalimentado de seis cilindros en línea que comenzó a producirse en 2009. El N55 reemplazó al motor BMW N54 y se introdujo en el F07 Serie 5 Gran Turismo . [1]
El N55 fue BMW primer motor 's de seis cilindros utilizar un turbocompresor de doble entrada . También ganó tres premios consecutivos de Ward's 10 Best Engines en 2011-2013. [2]
Tras la introducción del motor BMW B58 en 2015, el N55 comenzó a eliminarse gradualmente. [3]
El motor BMW S55 es una versión de alto rendimiento del N55, que utilizan los F80 M3 , F82 M4 y F87 M2 Competition / CS .
Diseño
Las principales diferencias entre el N55 y su predecesor N54 son el uso de un solo turbocompresor, la adición de Valvetronic y el tipo de inyectores de combustible. Mientras que el N54 usó una disposición de doble turbo, el nuevo N55 usa solo un turbocompresor de doble desplazamiento. [4] [5] Se afirma que Valvetronic (elevación variable de la válvula) [6] mejora la respuesta del acelerador, el par a bajas revoluciones, las emisiones de escape y reduce el consumo de combustible en un 15%. [7] [6] [8] La inyección directaEl sistema utiliza inyectores de tipo solenoide, en lugar de los inyectores de combustible de tipo piezoeléctrico utilizados por su predecesor N54. Los inyectores piezoeléctricos eran más caros y BMW decidió que no valían la pena fuera de Europa, porque los beneficios potenciales de la operación de mezcla pobre no se podían aprovechar por completo. [6]
El diseño del colector de escape, llamado Colector Integral de Banco de Cilindros (CCM) por BMW, tiene como objetivo reducir las fluctuaciones de presión para reducir el retraso del acelerador y la contrapresión del escape. [9] El turbocompresor de doble entrada utiliza 2 juegos de conductos de escape para hacer girar 1 rueda de turbina, con cilindros 1-3 y 4-6. [10] El sistema de gestión del motor es Bosch MEVD 17.2 y los combustibles compatibles son ROZ (RON) 91-98 octanos (se recomienda un mínimo de 95 RON), [11] [12]
Según el N54, la relación de compresión es de 10,2: 1, el diámetro es de 84,0 mm (3,31 pulgadas), la carrera es de 89,6 mm (3,53 pulgadas) y el desplazamiento es de 2979 cc (181,8 pulgadas cúbicas).
Versiones
| Versión | Poder | Esfuerzo de torsión | Línea roja | Años |
|---|---|---|---|---|
| N55B30M0 | 225 kW (302 CV) a 4.005-6.000 rpm | 400 N⋅m (295 libras · pie) a 1.200-4.000 rpm | 7.000 rpm | 2009-presente |
| N55B30 | 235 kW (315 CV) a 4.505-6.000 rpm | 450 N · m (332 libras · pie) a 1300-4 500 rpm | 2011-presente | |
| N55B30O0 | 240 kW (322 CV) a 4.505-6.000 rpm | 2014-2016 | ||
| N55HP | 250 kW (335 CV) a 4.505-6.000 rpm | 2013-2015 | ||
| N55B30T0 | 265 kW (355 CV) a 5.255-6.000 rpm | 465 N · m (343 libras · pie) a 1.350-5.250 rpm | 2015-presente | |
| 272 kW (365 CV) a 6.500 rpm | 500 N · m (369 libras · pie) a 1450-4750 rpm | |||
| Alpina | 301 kW (404 CV) a 5.500-6.250 rpm | 600 N · m (443 libras · pie) a 3.000-4.000 rpm | 2013-2017 | |
| 324 kW (434 CV) a 5.500-6250 rpm | 660 N · m (487 libras · pie) a 3.000-4.000 rpm | 2017-presente | ||
| 332 kW (445 CV) a 5.500-6.250 rpm | 680 N · m (502 libras · pie) a 3.000-4.500 rpm | 2018-presente | ||
| S55B30T0 | 317 kW (425 CV) a 5.505-7.300 rpm | 550 N · m (406 libras · pie) a 1.850-5.500 rpm | 7.500 rpm | 2015-2020 |
N55B30M0
Aplicaciones:
- 2009-2017 F10 / F11 / F07 535i
- 2010-2013 E90 / E91 / E92 / E93 335i
- 2010-2013 E82 / E88 135i
- 2010-2017 F25 X3 xDrive35i
- 2011-2013 E70 X5 xDrive 35i
- 2011-2015 F30 / F31 335i
- 2011-2014 E71 X6 xDrive 35i
- 2012-2015 E84 X1 xDrive35i
- 2013-2016 F32 / F33 / F36 435i
- 2014-2018 F15 X5 xDrive 35i
- 2014-2019 F16 X6 xDrive35i
- 2014-2016 F26 X4 xDrive 35i
N55B30
Aplicaciones:
- 2011-2018 F06 / F12 / F13 640i [13]
- 2012-2013 E82 / E88 135is [14]
- 2012-2015 F20 / F21 M135i [15] [16]
- 2012-2015 F01 740i / Li
N55B30O0
Aplicaciones:
- 2013-2016 F22 / F23 M235i
- 2015-2016 F20 / F21 M135i LCI
N55HP
Aplicaciones:
- 2013-2015 F30 ActiveHybrid 3
- 2011-2016 F10 ActiveHybrid 5
N55B30T0
Aplicaciones:
- 2016-2018 F87 M2: 272 kW (365 CV)
- 2015-2018 F26 X4 M40i: 265 kW (355 CV)
Alpina
Motor Biturbo de Alpina basado en el N55B30M0. El cárter es de un diseño diferente y fabricado especialmente por BMW para Alpina. [17]
Versión de 301 kW
El N55R20A es la versión inicial de Alpina del N55, que produce 301 kW (404 CV). Se utiliza el sistema de doble turbocompresor del N54B30, en sustitución del sistema de carga de doble desplazamiento aplicado originalmente.
Aplicaciones:
- 2013-2017 Alpina F30 B3 Bi-Turbo [18]
- 2013-2017 Alpina F33 / F34 B4 Bi-Turbo
Versión de 324 kW
Aplicaciones:
- 2017-presente Alpina F30 / F31 B3 S Bi-Turbo
- 2017-presente Alpina F32 / F33 B4 S Bi-Turbo
Versión de 332 kW
Solicitud:
- 2018-presente Alpina F32 / F33 B4 S Bi-Turbo Edition 99
Motor S55
| Motor BMW S55 | |
|---|---|
| Diseño | |
| Configuración | Directo-6 |
| Desplazamiento | 3,0 L (183 pulgadas cúbicas) |
| Material de bloque | Aluminio |
| Material de la cabeza | Aluminio |
| Tren de válvulas | DOHC , con VVT y VVL |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Doble turbo |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Cronología | |
| Predecesor | Ninguno |
| Sucesor | BMW S58 |
El motor S55 es la versión de motor de alto rendimiento desarrollado a partir del motor N55 por BMW M MOTORSPORT. Se introdujo en el F80 M3 , F82 M4 y más tarde en el F87 M2 Competition / CS , reemplazando el motor V8 atmosférico BMW S65 utilizado en la generación anterior M3.
Las diferencias en comparación con el N55 incluyen un bloque de motor de piso cerrado, cigüeñal liviano, diferentes cojinetes de cigüeñal, pistones / bielas reforzados, diferentes materiales de resortes / válvulas, turbos gemelos, bombas de combustible gemelas, escape activo, sistema de enfriamiento revisado e intercoolers. [19] [20]
Versión de 205 kW (275 CV) - 268 kW (359 CV)
Aplicaciones:
- 2020-presente F87 M2 CS Racing [21]
Versión de 302 kW (405 CV)
Aplicaciones:
- Competición 2019-2021 F87 M2 [22]
Versión de 317 kW (425 CV)
Aplicaciones:
- 2014-2018 F80 M3 [23]
- 2014-2020 F82 / F83 M4
Versión de 331 kW (444 CV)
Aplicaciones:
- 2016-2018 F80 M3 con paquete Competition [24]
- 2016-2020 F82 / F83 M4 con el paquete Competition [25]
- 2020-2021 F87 M2 CS [26]
Versión de 338 kW (453 CV)
Aplicaciones:
- 2018 F80 M3 CS [23]
- 2017-2020 F82 M4 CS
Versión de 368 kW (493 CV)
Esta versión produce 368 kW (493 hp) y 600 N⋅m (443 lb⋅ft), [27] debido al uso de un sistema de inyección de agua . Se utilizan tres inyectores de agua para reducir la temperatura del aire en el colector de admisión, lo que permite aumentar la presión de sobrealimentación de 17,2 psi (1,19 bar) a 21,6 psi (1,49 bar). [28] [29]
Aplicaciones:
- 2015-2016 F82 M4 GTS
- 2017 F82 M4 DTM Champion Edition [30]
Ver también
- Lista de motores BMW
Referencias
- ^ "El nuevo BMW Serie 5 Gran Turismo" . Paultan.org .
- ^ "Los 10 mejores motores de Ward, 1995-2012" . Wardsauto.com . Consultado el 21 de diciembre de 2017 .
- ^ "Motor B58 de formación técnica de la Universidad de BMW" (PDF) . Bimmerfile.com .
- ^ Ryan ZumMallen. "Pop The Hood: Dentro del innovador motor N55 en el BMW 335i" . Automedia.com .
- ^ "BMW presenta un motor de seis cilindros N55 turbo único para el nuevo GT de la serie 5" . Motorauthority.com .
- ^ a b c "I-6 más nuevo de BMW mejor, no más grande" . Wardsauto.com .
- ^ "Motores turboalimentados de seis cilindros BMW N54 y N55" . Unixnerd.demon.co.uk . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2020 . Consultado el 20 de diciembre de 2017 .
- ^ "2011 BMW 335i sedán" . Caranddriver.com .
- ^ "El NUEVO /// M motor en profundidad" . Bimmerfile.com .
- ^ "Tecnología de turbocompresor (F30)" (PDF) . Kneb.net . Archivado desde el original (PDF) el 15 de junio de 2015.
- ^ "Tren motriz F30" (PDF) . bmwuniversity.com . Archivado desde el original (PDF) el 3 de junio de 2014.
- ^ "IPO de electrónica del motor (F01-02)" (PDF) . Kneb.net . Archivado desde el original (PDF) el 3 de junio de 2014.
- ^ "Cupé de seis cilindros 2012 BMW 640i con un precio de $ 74,475, convertible desde $ 81,975" . Blog.caranddriver.com.
- ^ "BMW 135is Coupe - Descripción general del modelo" . Bmwusa.com .
- ^ "2012 BMW M135i" . Autoblog.com .
- ^ "BMW M135i es mucho mejor de lo que parece" . Ausmotive.com .
- ↑ Gratton, Ken (23 de diciembre de 2016). "La filosofía de Alpina - motoring.com.au" . motoring.com.au . Consultado el 24 de diciembre de 2016 .
- ^ "Descriptor de vehículo de carretera (RVD1)" . rvcs-prodweb.dot.gov.au . Consultado el 24 de noviembre de 2016 .
- ^ "Documentos técnicos completos F80 M3 / F82 M4 (con guía del motor S55)" . Bimmerpost.com .
- ^ "Conoce el nuevo motor S55" . Bmwblog.com .
- ^ "BMW M2 CS Racing hace su debut en América del Norte" . autodevot.com . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ "Se filtraron las especificaciones de BMW M2 Competition" . MotorMag.com.au . Consultado el 10 de abril de 2018 .
- ^ a b "2013 BMW M3 F80 especificaciones" . Carfolio.com . Consultado el 21 de julio de 2017 .
- ^ "BMW M3 Sedan - BMW Australia" . Bmw.com.au . Consultado el 30 de mayo de 2018 .
- ^ "BMW M4 Coupé - BMW Australia" . Bmw.com.au . Consultado el 30 de mayo de 2018 .
- ^ "444 caballos de fuerza M2 CS se puede tener con 3 pedales" . BimmerLife . 2019-11-06 . Consultado el 31 de diciembre de 2019 .
- ^ "Especificaciones 2015 BMW M4 GTS" . Carfolio.com . Consultado el 30 de diciembre de 2017 .
- ^ "Revisión de primera unidad - 2016 BMW M4 GTS" . Caranddriver.com . Consultado el 30 de diciembre de 2017 .
- ^ "El BMW M4 GTS 2016 es un monstruo de pista con inyección de agua legal en la calle, y está llegando a los Estados Unidos" . Autoweek.com . Consultado el 30 de diciembre de 2017 .
- ^ "BMW M4 DTM Champion Edition marca el título del campeonato DTM 2016 de Marco Wittmann" . BMW PressClub Global . Consultado el 31 de octubre de 2019 .
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
Turbo recto de 3 | B38 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Recta-4 | << M43 | N40 / N42 | N45 / N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << M44 | N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Turbo de 4 cilindros en línea recta | N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N20 / N26 | B48 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Directo-6 | M54 | N52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Turbo recto de 6 | N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N55 | B58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S55 | S58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | << M62 | N62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << S62 | S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 turbo | N63 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V10 | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | << M73 | N73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 turbo | N74 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La producción del modelo anterior continúa en paralelo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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