El Puente Peatonal BP , o simplemente Puente BP , es un puente peatonal de vigas en el área comunitaria Loop de Chicago , Estados Unidos. Se extiende por Columbus Drive para conectar Maggie Daley Park (anteriormente, Daley Bicentennial Plaza) con Millennium Park , ambas partes del Grant Park más grande . Diseñado por el arquitecto Frank Gehry, ganador del Premio Pritzker y diseñado estructuralmente por Skidmore, Owings y Merrill , se inauguró junto con el resto de Millennium Park el 16 de julio de 2004. [1]Gehry había sido cortejado por la ciudad para diseñar el puente y el pabellón vecino Jay Pritzker , y finalmente accedió a hacerlo después de que la familia Pritzker financió el pabellón. [2] [3] [4]
Puente Peatonal BP | |
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Coordenadas | 41 ° 52′58 ″ N 87 ° 37′14 ″ O / 41,8828 ° N 87,6206 ° WCoordenadas : 41 ° 52′58 ″ N 87 ° 37′14 ″ O / 41,8828 ° N 87,6206 ° W |
Lleva | Peatones |
Cruces | Columbus Drive |
Lugar | Chicago ( Condado de Cook, Illinois ) Estados Unidos |
Caracteristicas | |
Diseño | puente de vigas |
Material | Acero inoxidable , hormigón armado y madera dura |
Largo total | 935 pies (285,0 m) |
Ancho | 20 pies (6,1 m) |
Liquidación debajo | 14 pies 6 pulgadas (4,4 m) |
Historia | |
Diseñador | Frank Gehry |
Diseño de ingeniería por | Skidmore, Owings y Merrill |
Fin de la construcción | 22 de mayo de 2004 |
Abrió | 16 de julio de 2004 |
Localización | |
El nombre de la empresa de energía BP , que donó $ 5 millones para su construcción, es el primer puente diseñado por Gehry que se ha completado. [5] BP Bridge se describe como una serpiente debido a su forma curva. [6] Diseñado para soportar una carga pesada sin problemas estructurales causados por su propio peso, ha ganado premios por su uso de chapa . El puente es conocido por su estética , y el estilo de Gehry se ve en sus alusiones biomórficas y su extenso uso escultórico de placas de acero inoxidable para expresar abstracción.
El puente peatonal sirve como barrera de ruido para los ruidos del tráfico de Columbus Drive. Es un enlace de conexión entre Millennium Park y los destinos al este, como el cercano lago, otras partes de Grant Park y un estacionamiento . [7] BP Bridge usa un diseño de viga de caja oculta con una base de concreto, y su plataforma está cubierta por tablas de piso de madera dura. [8] Está diseñado sin pasamanos , utilizando en su lugar parapetos de acero inoxidable . La longitud total es de 935 pies (285 m), con una pendiente del cinco por ciento en sus superficies inclinadas que lo hace accesible y sin barreras . Aunque el puente está cerrado en invierno porque el hielo no se puede quitar con seguridad de su pasarela de madera, ha recibido críticas favorables por su diseño y estética.
Diseño
Planes preliminares
Desde mediados del siglo XIX, Grant Park ha sido el "patio delantero" de Chicago, con el lago Michigan al este y el Loop al oeste. Columbus Drive corre de norte a sur a través de Grant Park, con Daley Bicentennial Plaza en la esquina noreste del parque. Al oeste de Columbus Drive, la esquina noroeste del parque había sido patios de ferrocarril y estacionamientos de Illinois Central hasta 1997, cuando estuvo disponible para el desarrollo de la ciudad como Millennium Park. Millennium Park también está al norte de Monroe Street y Art Institute , al este de Michigan Avenue y al sur de Randolph Street . [9] Para 2007, Millennium Park solo se quedó atrás de Navy Pier como atracción turística de Chicago. [10]
En febrero de 1999, la ciudad anunció que estaba negociando con Frank Gehry para diseñar un arco de proscenio y un recinto de orquesta para una concha de banda en el nuevo parque, así como un puente peatonal que cruza Columbus Drive entre Millennium Park y Daley Bicentennial Plaza. La ciudad también buscó donantes para cubrir el costo del trabajo de Gehry, que eventualmente se convertiría en el Pabellón Jay Pritzker y el Puente Peatonal BP. [11] [12] En ese momento, el Chicago Tribune apodó a Gehry "el arquitecto más caliente del universo" en referencia a la aclamación por su Museo Guggenheim Bilbao . [13] El director del proyecto Millennium Park, Edward Uhlir, dijo que "Frank es solo la vanguardia del próximo siglo de arquitectura", y señaló que no se buscaba ningún otro arquitecto. [11] Gehry fue abordado varias veces por Skidmore, el arquitecto de Owings & Merrill Adrian Smith en nombre de la ciudad. [3] En abril de 1999, la ciudad anunció que la familia Pritzker había donado $ 15 millones para financiar el casco de la banda de Gehry y nueve donantes adicionales comprometieron un total de $ 10 millones más para el parque. [2] [14] Ese mismo día, Gehry aceptó la solicitud de diseño. [4]
En noviembre de 1999, cuando dio a conocer sus planes iniciales para el puente y el armazón de la banda, Gehry admitió que el diseño del puente estaba poco desarrollado porque aún no se había comprometido la financiación. Incluso en este punto inicial, se reconoció la necesidad de una barrera de sonido para el ruido del tráfico de Columbus Drive, aunque Gehry indicó que esto podría tomar la forma de una berma o una barrera elevada. [15] La necesidad de financiar un puente para abarcar el Columbus Drive de ocho carriles era evidente, pero parte de la planificación del parque se retrasó en anticipación de los detalles sobre el rediseño de Soldier Field . [16] En enero de 2000, la ciudad anunció planes para expandir el parque para incluir características que se convirtieron en Cloud Gate , Crown Fountain , McDonald's Cycle Center y BP Pedestrian Bridge. [17] Más tarde ese mes, Gehry dio a conocer su siguiente diseño, que mostraba un puente sinuoso. [18]
Si bien el vecino Jay Pritzker Pavilion cambió relativamente poco del diseño de Gehry de 1999 cuando se construyó, el puente pasó por varios diseños propuestos. [19] La propuesta hecha a principios de 2000, que se esperaba que se ejecutara en 2002, incluía un puente de apenas 170 pies (51,8 m) de largo y 20 pies (6,1 m) de ancho. [20] Ese diseño no fue aprobado, y la desaprobación del alcalde de Chicago Richard M. Daley del diseño posterior de Gehry de un puente de 800 a 900 pies (240 a 270 m) hizo que Gehry presentara diez diseños más. [21] El primero de estos planes era un puente en forma de Z que habría corrido de noroeste a sureste con rampas occidentales en Millennium Park, hacia el sur, y rampas orientales en la sección norte vacía de Daley Bicentennial Plaza, hacia el norte. Hubiera requerido que los ascensores se ajustaran a la Ley de Estadounidenses con Discapacidades . [19] Este plan fue abandonado porque habría segregado a los discapacitados. [22] Gehry sólo se había diseñado dos puentes anteriormente, tanto a mediados de la década de 1990 (Pferdeturm USTRA Puente en Hanover, Alemania y Financial Times Puente del Milenio en Londres, Reino Unido ) pero tampoco fue construido. [19]
Plan final
El diseño final del puente fue revelado en una exhibición en el Centro Cultural de Chicago el 10 de junio de 2000. [21] Tal como fue diseñado y construido, el puente tiene 935 pies (285.0 m) de largo y 20 pies (6.1 m) de ancho, con un espacio libre de Columbus Drive de 14 pies 6 pulgadas (4,42 m). [23] [24] El espacio libre fue diseñado para exceder ligeramente el estándar de 14 pies (4,3 m) establecido por la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para el espacio libre de puentes interestatales en áreas urbanas, y para permitir futuras capas adicionales de pavimento debajo . [25] Esta altura también es mayor que la altura máxima del vehículo de 13 pies 6 pulgadas (4.1 m) establecida por el Código de Vehículos de Illinois. [26] Según el Chicago Tribune, el ancho del área "en forma de trinchera" abarcada es de aproximadamente 150 pies (46 m), [21] mientras que The New York Times informa que el puente es diez veces más largo que el ancho de Columbus Drive. [27]
BP Bridge comienza en Millennium Park entre el sistema de enrejado sobre el gran césped del Jay Pritzker Pavilion y el Lurie Garden ; el diseño se cambió para que la rampa oeste coincidiera con el paseo marítimo de la costura de Lurie Garden. [28] [29] El puente serpentea hacia el norte a lo largo del borde este del Millennium Park antes de cruzar Columbus Drive en una curva en forma de C, por encima de las entradas de los estacionamientos subterráneos . En Daley Bicentennial Plaza, el puente tiene forma de S, luego gira hacia el este. BP Bridge está diseñado para que sus superficies inclinadas tengan una pendiente continua del cinco por ciento en lugar de descansos y rampas de retroceso, lo que proporciona un fácil acceso para las personas con discapacidades físicas. [21] [30] La rampa de pendiente suave elimina la necesidad de ascensores o cualquiera de los otros tipos comunes de rampas (en forma de L, en zigzag, en forma de U, rectas), [31] y ayudó al parque a ganar la Barrera de 2005- Free America Award por su diseño ejemplar sin barreras . [32]
Gehry esperaba diseñar el puente para que pudiera construirse sin una columna de soporte en el centro de Columbus Drive. Sin embargo, el crítico de arquitectura del Chicago Tribune , Blair Kamin, señala que si lo hubiera hecho, el puente podría no haber sido tan elegante. [6] La construcción del puente sin la columna habría requerido voladizos de carga ( vigas apoyadas solo en un lado) desde posiciones estructurales en lados opuestos de la calle; esto habría sido caro y laborioso, porque habría requerido excavar grandes porciones de los estacionamientos a ambos lados de la calle. Además, en el lado de Daley Bicentennial Plaza, la ubicación óptima para el voladizo de soporte habría sido la ubicación del garaje de Monroe Street. Por lo tanto, se modificó el diseño del puente preferido para evitar problemas relacionados con los estacionamientos subterráneos. [33]
El puente es tanto un conector como una plataforma de observación para el parque. [6] Fue diseñado para unir el distrito histórico de Michigan Boulevard y todo el Loop hacia el oeste con la orilla del lago Michigan hacia el este. También fue diseñado para ser una barrera de ruido de berma que bloquea el ruido en el Columbus Drive de ocho carriles desde el armazón de la banda exterior del parque (Jay Pritzker Pavilion), al desviar los sonidos del tráfico hacia arriba. [34]
El puente, que utiliza vigas de acero , estribos de hormigón armado y losas de la plataforma, plataforma de madera y una chapa de acero inoxidable , costó entre $ 12.1 y $ 14.5 millones. [34] [35] [36] Contiene grandes placas escultóricas de acero inoxidable curvilíneo en lugar de placas planas más estándar. [1] El diseño curvilíneo del puente le da un aspecto fluido y natural, en lugar de la forma rígida y lineal de los puentes estándar. A pesar de sus vigas de acero de hormigón descansan sobre pilones y la mayor parte del puente es de concreto sólido, el puente tiene un hueco de viga cajón de diseño para minimizar el peso, ya que el suelo que soporta las cubiertas de puentes subterráneos garajes de aparcamiento. [8] [37] La base de hormigón y la viga cajón están flanqueadas por un esqueleto hueco de acero inoxidable. [8] A pesar de su estructura hueca y del hecho de que está diseñado como un puente de vigas ocultas , la pasarela está construida según los estándares de las carreteras y puede soportar una carga de peatones a plena capacidad. [37] El puente está diseñado sin pasamanos estándar y en su lugar utiliza parapetos a la altura de la cintura como barandillas . [6]
Construcción
El puente se construyó con placas de acero inoxidable tipo 316 de calibre 22 (0,031 pulgadas o 0,79 milímetros de espesor), con un acabado de cabello de ángel y un proceso de panel plano entrelazado. El acero inoxidable tipo 316 es conocido por sus excelentes características de soldadura , así como por su resistencia a las picaduras . [38] Según el Chicago Tribune , los materiales del puente utilizados en la construcción incluyen 2.000 tablas de madera brasileña resistentes a la putrefacción para la plataforma, 115.000 tornillos de acero inoxidable y 9.800 placas de tejas de acero inoxidable . [28] [37] Según Architecture Metal Expertise, el puente tiene "10,400 paneles trapezoidales de acero inoxidable en 17 configuraciones diferentes fabricadas en taller [que] involucraron 1,000 horas de taller". [34] El trabajo de chapa ascendió a 5.900 horas de campo durante un período de seis meses. [34] Durante la construcción, se instalaron alrededor de 200 tejas por día. [39] El puente incluye dos tipos de acero estructural: acero de 2.0 pulgadas o 5.1 centímetros de espesor y 20.0 pulgadas o 51 centímetros de diámetro para los accesos y vigas de caja para el tramo. [40]
Se utilizó el software CATIA para manejar el complejo diseño geométrico. [41] Para asegurar un ajuste y alineación precisos a los lados inclinados y curvos del puente, el contratista de chapa metálica Custom Metal Fabricators (CMF) fabricó 4400 paneles de revestimiento convexos, cóncavos y redondeados hechos a medida en el sitio. CMF utilizó 57.000 pies cuadrados (5.300 m 2 ) de chapa de acero inoxidable para cubrir los lados, que tienen una longitud perimetral combinada de 1.728 pies (526,7 m). CMF construyó recintos especiales con calefacción para que el trabajo pudiera continuar en el lugar durante el invierno. Ellos diseñaron, fabricaron e instalaron parapetos de acero inoxidable cepillado tipo 4 personalizados que sirven en el lugar de los pasamanos en el puente. CMF ganó el premio Tom Guilfoy Memorial Architectural Sheet Metal Award 2005, otorgado por el capítulo de California de la Asociación Nacional de Contratistas de Chapa Metálica y Aire Acondicionado por el proyecto. [34] En 2005 recibió un Premio al Mérito de la National Steel Bridge Alliance y un premio a la Excelencia en Ingeniería Estructural de la Asociación de Ingenieros Estructurales de Illinois . [42]
El día en que se unieron las dos mitades del puente, cada lado de Columbus Drive se cerró durante un período de 12 horas y se utilizó una grúa de 360 toneladas cortas (320 toneladas largas ; 330 t ) para instalar las vigas. . Antes de llevar la grúa al lugar, se utilizaron gatos de tornillo para apuntalar el techo del garaje subterráneo para sostener el peso de la grúa. [43]
El paisaje que rodea el puente fue rediseñado por el arquitecto paisajista Terry Guen. Se eliminaron langostas , fresnos y arces y se reemplazaron con tres variedades de magnolia y más de dos docenas de árboles ornamentales y de dosel a lo largo del pie este del puente en Daley Bicentennial Plaza. Otro trabajo de construcción preliminar incluyó colocar varillas de refuerzo para el puente en la cubierta de concreto del techo del estacionamiento ubicado debajo del parque. [23]
Uso y controversias
Antes de su inauguración oficial, el puente tuvo una ceremonia privada de corte de cinta el 22 de mayo de 2004 a la que asistieron Gehry y el alcalde Daley. Durante el fin de semana del corte de cinta, Gehry recibió un título honorífico de la Escuela del Instituto de Arte de Chicago . [44] El Puente Peatonal BP se inauguró oficialmente, junto con el resto del Millennium Park, el 16 de julio de 2004. [1] [37] Permaneció sin nombre en el corte de cinta, [37] pero antes de la apertura del parque en julio, energía La firma BP había pagado $ 5 millones por el patrocinio del puente y los derechos de denominación. [45]
Timothy Gilfoyle, autor de Millennium Park: Creating a Chicago Landmark , señala que existe una controversia en torno al nombre corporativo "de mal gusto" de varias de las características del parque, incluido el puente, que lleva el nombre de una compañía petrolera . [46] Está bien documentado que los derechos de nombres se vendieron por tarifas elevadas, [47] y Gilfoyle no fue el único que reprendió a los funcionarios del parque por vender derechos de nombres al mejor postor. Los grupos de interés público han hecho una cruzada contra la comercialización de los parques de Chicago. [48] Sin embargo, muchos de los donantes tienen una larga historia de filantropía local y los fondos fueron esenciales para proporcionar la financiación necesaria para varias características del parque. [45]
Después de la apertura del parque, algunas de las debilidades del puente se hicieron evidentes. El puente ha tenido que cerrarse durante el invierno porque las heladas lo hacen inseguro. [49] Dado que el puente está sobre una trinchera similar a una autopista de Columbus Drive, palear la nieve sobre los automóviles que pasan no es una opción y la madera dura brasileña se dañaría con la sal de roca . [50] La ciudad no solo exige que el puente sea barrido y lavado a diario, sino también que los parapetos se limpien sin huellas dactilares. [51]
El puente también ha tenido cierres controvertidos en el verano, que estaban relacionados con preocupaciones de parques más grandes. El 8 de septiembre de 2005, Toyota Motor Sales USA pagó $ 800,000 para alquilar el puente y todos los lugares del parque, excepto cuatro, de 6 am a 11 pm [52] [53] El 7 de agosto de 2006, Allstate pagó $ 700,000 para alquilar el puente y la mayor parte del parque por un día. [54] [55] La exclusión de los viajeros que normalmente caminan por el parque y los turistas atraídos por sus atracciones fue controvertida, aunque la ciudad dijo que el dinero recaudado pagó programas públicos gratuitos en Millennium Park. [52]
Estética
El puente se destaca por sus características escultóricas y Kamin lo describe como un placer delicioso que fue diseñado para enfatizar sus elementos artísticos mientras resta importancia a su sistema de soporte de hormigón y acero. [6] El New York Times señala que los intentos del artista Anish Kapoor de ocultar las costuras de Cloud Gate fueron un contraste interesante con los esfuerzos arquitectónicos de Gehry. Gehry se enorgullecía de hacer que el puente peatonal BP luciera sus costuras. [27]
Comenzando con los primeros diseños de puentes de Gehry, se esperaba que el puente complementara el vecino Pabellón Pritzker. [20] Algunos han sugerido que el puente y el pabellón son meras extensiones del trabajo de Gehry en otras ciudades. Por ejemplo, según Gilfoyle, ambas estructuras encarnan el estilo asimétrico establecido de Gehry, evocando fluidez, movimiento continuo y abstracción escultórica. También cuentan con fachadas metálicas y curvas estéticas, pero se dice que son más refinadas, reducidas y dinámicas que gran parte de sus otras obras. [57]
Desde la década de 1960, Gehry ha hecho un uso artístico de animales con escamas como peces y serpientes, que aparecieron por primera vez en sus diseños arquitectónicos en la década de 1980. [58] [59] [60] Muchas referencias al puente lo describen como una serpiente por su camino sinuoso, [6] [34] [44] y algunos incluso se refieren a las placas de acero inoxidable como escamas con la discusión de formas reptiles . [19] [41] Kamin lo llama "un puente que se asemeja a una serpiente plateada gigante, con una piel escamosa", [6] mientras que Gehry dijo que pensaba que el puente parecía un río, pero agregó que él podría ser el único que pensaba que. [44]
La forma en que el puente fluye en un continuo de direcciones inesperadas es una ruptura con el otro trabajo de Gehry y otras formas urbanas y arquitectónicas más tradicionales cercanas. [57] El crítico de arquitectura ganador del Premio Pulitzer Kamin le dio al puente cuatro estrellas (de cuatro posibles) en su revisión y admira cómo "las computadoras le han dado a Gehry una libertad formal sin igual" para diseñar "la complejidad de su geometría" y curvaturas multidimensionales. [6] El puente ofrece vistas tanto del distrito histórico de Michigan Boulevard como del lago Michigan de una manera que, según Kamin, lo convierte en un mirador . [6] [61] Kamin también recomienda que cualquiera que tenga un mal día pasee por el puente, y agregó: "No llegarás a donde vas rápidamente, pero te sentirás mucho mejor una vez que hayas terminado. " [6]
Créditos
- Encargado por - La ciudad de Chicago [11]
- Arquitecto - Gehry Partners, LLP [62]
- Director de proyecto - Renta variable estadounidense [62]
- Gerente de construcción - Servicios de construcción URS [62]
- Ingeniero estructural - Skidmore, Owings y Merrill [62]
- Ingeniero mecánico y eléctrico - McDonough Associates [62]
- Contratista - Walsh Construction [62]
- Subcontratista - Permasteelisa Cladding Technologies Ltd. [63]
- Proveedor de acero - Littell Steel Company [35]
- Construcción de acero - Imperial Construction Associates [35]
- Contratista de chapa metálica - Custom Metal Fabricators Inc. [34]
Notas
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- ^ A partir de 2009, la Legacy Tower recientemente construidabloquea la vista del puente y Millennium Park desde la Torre Sears al menos parcialmente.
- ↑ a b Gilfoyle, págs. 229-231.
- ^ Jencks, Charles (2002). El nuevo paradigma en arquitectura: el lenguaje del posmodernismo . pag. 257. ISBN 978-0-300-09513-5.
- ^ Aguas, John Kevin (2003). Blobitecture: arquitectura de forma de onda y diseño digital . pag. 161. ISBN 978-1-59253-000-7.
- ^ Feuerstein, Günther (2001). Arquitectura biomórfica: Menschen- und Tiergestalten in der Architektur . pag. 131. ISBN 978-3-930698-87-5.
- ^ Gilfoyle, pág. 272.
- ^ a b c d e f "Hechos y dimensiones del puente BP" . Ciudad de Chicago. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2008 . Consultado el 31 de mayo de 2008 .
- ^ "Puente BP en Millennium Park" . Corporación Radius Track. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2019 . Consultado el 28 de septiembre de 2011 .
Referencias
- Gilfoyle, Timothy J. (2006). Millennium Park: Creación de un hito en Chicago . Chicago: Prensa de la Universidad de Chicago. ISBN 978-0-226-29349-3.
- Sharoff, Robert (2004). Mejor que perfecto: la creación del Millennium Park de Chicago . Empresa de construcción Walsh.
enlaces externos
- Millennium Park de la ciudad de Chicago
- Mapa de Millennium Park
- Mapa de la comunidad de Loop de la ciudad de Chicago