El BSA Ten es un automóvil pequeño fabricado para BSA Cars por la subsidiaria de BSA , The Daimler Company Limited . Anunciado en octubre de 1932 [1] las primeras entregas se retrasaron hasta febrero de 1933. [3] Una versión más barata y menos acabada del Lanchester Ten [4] con un motor de válvulas laterales más pequeño de diseño BSA. Una ofrenda para intentar conocer el mercado de la Gran Depresión .
BSA diez | |
---|---|
![]() Ejemplo de BSA Ten 1933 | |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de acero de seis luces [1] |
Relacionados | Lanchester diez |
Tren motriz | |
Motor | 4 cilindros en línea 1185 cc [2] |
Transmisión | Volante de inercia de fluido Daimler y caja de cambios de cambio automático preseleccionado de cuatro velocidades Wilson [2] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | (8'1½ ") 97,5 pulg (2480 mm) y (8'3") 99 pulg (2500 mm) [2] Riel (4'0 ") 48 pulg (1200 mm) |
Peso en vacío | 18 quilates [1] |
Motor BSA Diez | |
---|---|
Diseño | |
Desplazamiento | 1.185 cc [2] |
Diámetro interior del cilindro | 63,5 mm (2,50 pulgadas) [1] |
Golpe del pistón | 95 mm (3,7 pulgadas) [1] |
Tren de válvulas | válvulas laterales [2] |
Combustión | |
Sistema de combustible | Carburador Solex , bomba mecánica del tanque en la parte trasera |
Tipo de combustible | gasolina |
Sistema de refrigeración | termosifón de agua |
Producción | |
Salida de potencia | 28 CV (21 kW; 28 CV) a 4.000 rpm [2] 9,4 CV Clasificación fiscal [1] |
Descripción
Detalles adicionales a los de las tablas
Cuerpo
Carrocería monobloque de acero prensado con techo corredizo y tapizado de cuero, vidrio de seguridad Triplex . [5]
Motor
El cigüeñal funciona con dos cojinetes grandes. El tiempo es por cadena. Las válvulas son laterales y funcionan mediante empujadores que actúan directamente sobre un árbol de levas de dos cojinetes de gran diámetro. Los taqués están en el lado cercano y se puede acceder a ellos para regularlos. Se accede fácilmente a las bujías. El cierre y la rotura de accionamiento vertical y el distribuidor están en el lado opuesto frente al generador. Los colectores de admisión y escape se funden juntos y se montan en el lado cercano. Hay un filtro de aire. La gasolina se entrega mediante bomba. El sistema eléctrico es de 12 voltios. [1]
Transmisión
Volante de inercia de fluido Daimler y caja de cambios autocambiable preseleccionada de cuatro velocidades Wilson.
El eje de la hélice está abierto y tiene juntas mecánicas. La caja del eje trasero banjo contiene engranajes cónicos en espiral. [1]
Chasis
El marco tiene el popular travesaño seccionado cruciforme o canal X. La unidad de motor, volante de inercia y caja de cambios autocambiable se sujeta en cuatro puntos sobre goma, estando los dos puntos delanteros muy juntos y en el travesaño. Los resortes semielípticos de ajuste ancho para evitar el balanceo están equipados con amortiguadores hidráulicos. La dirección es por leva y palanca. Los frenos de las cuatro ruedas se accionan mediante varillas. [1]
Actuación
El corresponsal de automovilismo de The Times informó que alcanzó las 57 mph (92 km / h) en condiciones favorables, la estimación de los fabricantes del consumo de combustible fue de 35 mpg a 30 mph. [6]
Precios
- chasis con acabado estándar £ 175
- Sedán de cuatro puertas y seis luces con carrocería de Pressed Steel Company £ 240 con tapizado de cuero (Lanchester Ten £ 315)
- coche deportivo abierto de cuatro plazas con cojines neumáticos, toldo, parabrisas plano totalmente ajustable £ 230 [1]
Los nuevos cuerpos para 1934 fueron:
- Coupé sin igual 298 €
- Salón universitario 295 €
- Tickford Foursome £ 290 ", el ahora conocido cuerpo de salmones por el cual la cabeza se puede enrollar fácilmente hacia atrás y hacia abajo girando una manija en el costado. Este tipo de carrocería ha demostrado su confiabilidad durante varios años, está hecho concienzudamente y Bien diseñado y ningún comprador puede tener reparos en ello. La construcción proporciona un automóvil que puede funcionar prácticamente como uno abierto, completamente cerrado o parcialmente abierto con protección en los lados ". [3]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j El espectáculo de Olympia. The Times , viernes 14 de octubre de 1932; pág. 7; Edición 46264.
- ^ a b c d e f Especificaciones. The Times , martes 2 de abril de 1935; pág. 63; Edición 47028
- ^ a b El espectáculo de Olympia. The Times , viernes 13 de octubre de 1933; pág. 7; Edición 46574
- ^ Anthony Bird y Francis Hutton-Stott, Lanchester Motor Cars , Cassell & Co, Londres, 1965
- ^ Mostrar publicidad, Stratstone. The Times , miércoles 8 de marzo de 1933; pág. dieciséis; Edición 46387
- ^ Coches de hoy. The Times , martes 10 de abril de 1934; pág. 8; Edición 46724