Los coches BSA se fabricaron entre 1907 y 1912 en Birmingham y luego hasta 1939 en Coventry y Birmingham, Inglaterra. BSA había establecido un departamento de automóviles en un esfuerzo infructuoso por hacer uso de la fábrica de Sparkbrook Birmingham. Una parte independiente del mismo sitio fue ocupada por The Lanchester Motor Company Limited . Las ventas fueron manejadas por BSA Cycles Limited. Después de 1912, la fabricación fue realizada por la filial del grupo Daimler en Coventry o BSA Cycles en Birmingham.
Historia [ editar ]
El primer prototipo de automóvil se produjo en 1907. Al año siguiente, comercializado bajo BSA Cycles Ltd, la compañía vendió 150 automóviles y nuevamente comenzó a producir bicicletas completas por su propia cuenta. Para 1909, estaba claro que el nuevo departamento de automóviles no tuvo éxito, un comité de investigación informaba a la Junta de BSA sobre las muchas fallas de su administración y su mala organización de la producción.
Daimler [ editar ]
Dudley Docker se había unido a la junta en 1906 y fue nombrado vicepresidente de BSA en 1909. Había logrado un éxito financiero espectacular con la fusión de cinco grandes empresas de material rodante en 1902 y se había convertido en el líder del movimiento de fusiones del período. Creyendo que podía comprar las habilidades administrativas faltantes que no se podían encontrar dentro de BSA, inició conversaciones de fusión con The Daimler Company Limited.de Coventry. Daimler y Rover eran entonces los mayores productores de automóviles británicos. Daimler fue inmensamente rentable. Después de su reconstrucción de capital en 1904, las ganancias de Daimler fueron del 57% y el rendimiento del 150% sobre el capital invertido en 1905 y 1906. La atracción para los accionistas de Daimler fue la aparente estabilidad de BSA. Entonces, en 1910, BSA compró Daimler con acciones de BSA, pero Docker, quien negoció los acuerdos, ignoró o falló en su evaluación de las consecuencias para la nueva cosechadora. La cosechadora nunca estuvo adecuadamente equilibrada o coordinada. [1]
Docker se retiró como director de BSA en 1912 e instaló a Lincoln Chandler en la junta de BSA como su reemplazo. A Docker le gustaba hacer una comparación entre la fusión BSA ~ Daimler que diseñó y la de su fusión en 1902 de Metropolitan Carriage Wagon & Finance Company y Patent Shaft. Sin embargo, no hubo integración de instalaciones en el caso BSA ~ Daimler, ni hubo una reorganización de BSA o Daimler. En vista de las críticas anteriores contenidas en el informe de 1909 del comité de investigación, BSA continuó produciendo automóviles propios, utilizando motores Daimler. En 1913, Daimler empleó a 5.000 trabajadores para fabricar 1.000 vehículos, una indicación de que las cosas no iban bien. [2]
Años de entreguerras [ editar ]
Además de la gama de automóviles Daimler, BSA Cycles Ltd volvió a entrar en el mercado de automóviles con el nombre de BSA en 1921, con un automóvil ligero de diez hp con dos motores en V, seguido de un cuatro cilindros de once hp y catorce hp y un seis cilindros de doce. modelos hp y dieciséis hp hasta 1926, cuando el nombre se eliminó temporalmente. En 1929, apareció una nueva gama de coches de 3 y 4 ruedas y la producción de estos continuó hasta 1936.
En 1930, las actividades principales del Grupo BSA eran las motocicletas BSA y los vehículos Daimler. [3]
La producción de automóviles bajo el nombre de BSA cesó en 1940, con el advenimiento de la guerra.
Propiedad de la marca BSA de China [ editar ]
La propiedad de la marca BSA se impugnó después de que Tata Motors comprara Jaguar Cars y Daimler Company . Un desafío legal detuvo la creación de un automóvil chino con la insignia de BSA [ cita requerida ], pero el caso solo se aplicó a automóviles, no a otros productos, como bicicletas. [ cita requerida ] La marca de motocicletas finalmente fue comprada por Mahindra. [4] Sin embargo, la marca de automóviles permaneció con el grupo Rover, con la compañía Lanchester que fue comprada por el Grupo BSA a fines de 1930. BSA, Daimler y Lanchester se convirtieron en parte de Jaguar Cars en 1960.
Línea de tiempo [ editar ]
- 1907 a 1914 varias formas con capacidades que van desde 2,5 a 4,2 litros, comenzando en 1907 con 18/23. [5] Los coches más grandes se basaron en el Itala Pekín-París de 1907 .
- 1908 Tres modelos: 14/18, 18/23, 25/33 todos con motores de cuatro cilindros [5]
- 1910 modelos 15/20 y 20/25 adicionales: Daimlers con nueva insignia
segundo intento
- 1910 (octubre) El grupo BSA compra con el grupo BSA acciones del negocio de Daimler que se hará cargo de la fabricación de automóviles.
- 1911 25/33 Coche BSA con motor Daimler, toda la gama ahora es 15/20, 20/25 y 25/33
- 1912 La producción de automóviles se transfirió a Coventry , la gama se redujo a un modelo, 13,9 hp 2015 cc también (brevemente) vendido por Siddeley-Deasy con una carcasa de radiador diferente a la de Stoneleigh . Este automóvil combinó suspensión delantera semielíptica con resorte trasero transversal. Las carrocerías construidas en Sparkbrook estuvieron entre las primeras carrocerías totalmente metálicas. Se suministraron motores, cajas de cambios y ejes traseros para otros coches Siddeley-Deasy. [5]
- 1914 La guerra detuvo la producción de automóviles
- 1921 Se reanuda la producción de automóviles de BSA con un automóvil ligero de diez caballos de fuerza con motor bicilíndrico en V de 1080 cc y tracción trasera refrigerado por aire.
tercer intento
- 1929 Primer vehículo de tres ruedas BSA
- 1931 TW-5 versión furgoneta del vehículo de tres ruedas
- 1931 The Birmingham Small Arms Company Limited adquirió Lanchester y transfirió la producción a Daimler en Coventry
cuarto intento
- 1932 Septiembre, los directores anuncian el cuarto intento de BSA Cycles de ingresar al mercado de automóviles con un 4 plazas de 10 hp con volante de inercia de fluido Daimler y transmisión autocambiable que se producirá a principios del año nuevo. Otro coche que se comercializará fue un vehículo de tres ruedas de cuatro cilindros con un motor idéntico en detalles esenciales al del vehículo de cuatro ruedas abierto de cuatro plazas. [6]
- 1932 T-9 abierto de cuatro asientos y cuatro ruedas con un motor de cuatro cilindros de 9 hp (1075 cc) refrigerado por agua.
- También se produce la versión 1932 V-9 Van.
- 1932 Otro auto BSA de 10 hp con volante líquido de tracción trasera, vendido junto con el T9.
- 1932 FW32 Versión de cuatro ruedas del vehículo de tres ruedas producido durante 1 año
- 1933 Cesa la producción de T-9 y V-9
- 1933 Se añadió a la gama la versión con motor de cuatro cilindros del coche de tres y cuatro ruedas.
- 1934 Versión con motor de seis cilindros del Ten, Light Six de 12 CV.
- 1935 Primer Scout , Serie 2/3
- 1936 Caída de los coches de tres ruedas
- Las versiones de 1936 BSA de los autos Lanchester cayeron [5]
- 1936 a 1937 Scout Series 4
- 1937 a 1938 Scout Series 5
- 1938 a 1939 Scout Series 6
- 1940 La Segunda Guerra Mundial detuvo la producción de automóviles BSA
- 1958 a 1960 Prototipo de vehículo de tres ruedas Ladybird [7]
(tenga en cuenta que algunos detalles pueden no ser confiables)
Modelos [ editar ]
| Modelo | Manf'd | Cyls | Capacidad | Ruedas | Impulsado | Distancia entre ejes |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14/18 CV | 1907-1910 | 4 cilindros | 2596 cm³ | 4 | Trasero | (8'6 ") 102,0 pulgadas (2.591 mm) |
| 18/23 CV | 1908-1910 | 4 cilindros | 3622 cm³ | 4 | Trasero | (9'6 ") 114 pulgadas (2.896 mm) |
| 25/33 CV | 1908-1911 | 4 cilindros | 5401 cm³ | 4 | Trasero | (10'4 ") 124 pulgadas (3150 mm) |
| 15/20 CV | 1910-1911 | 4 cilindros | 3053 cm³ | 4 | Trasero | (8'9 ") 105,0 pulgadas (2667 mm) |
| 20/25 CV | 1910-1911 | 4 cilindros | 4156 cm³ | 4 | Trasero | (9'6 ") 114,0 pulg. (2.896 mm) |
| 13,9 CV | 1912-1915 | 4 cilindros | 2015 cm³ | 4 | Trasero | (9'0½ ") 108,5 pulgadas (2.756 mm) o (9'4") 112,0 pulgadas (2.845 mm) |
| - | ||||||
| 10 CV | 1921-1924 | V-twin | 1080 cm³ | 4 | Trasero | (8'0 ") 96 pulgadas (2438 mm) |
| 11 CV | 1923 | 4 cilindros | 1468 cm³ | 4 | Trasero | (8'10 ") 106,0 pulgadas (2692 mm) |
| 12 CV | 1923 | 4 cilindros | 1028 cm³ | 4 | Trasero | (9'3 ") 111,0 pulgadas (2.819 mm) |
| 14 CV | 1924 | 4 cilindros | 1765 cm³ | 4 | Trasero | (8'0 ") 96 pulgadas (2438 mm) o (8'10") 106,0 pulgadas (2692 mm) |
| 16 CV | 1924-1926 | 6 cilindros | 1872 cm³ | 4 | Trasero | (9'9 ") 117,0 pulgadas (2972 mm) |
| - | ||||||
| 2-str 9 hp | 1929-1932 | V-twin | 1021 cm³ | 3 | Parte delantera | (7'6½ ") 90,5 pulg (2299 mm) |
| 2-str 9 hp | 1932-1935 | 4 cilindros | 1075 cm³ | 3 | Parte delantera | (7'6½ ") 90,5 pulg (2299 mm) |
| 4-str 9 hp | 1932-1936 | 4 cilindros | 1075 cm³ | 4 | Parte delantera | (8'1½ ") 97,5 pulg (2476 mm) |
| Diez salón | 1932-1936 | 4 cilindros | 1185 cm³ | 4 | Trasero | (8'1½ ") 97,5 pulg (2476 mm) |
| Salón ligero 6 | 1934-1936 | 6 cilindros | 1378 cm³ | 4 | Trasero | (8'3 ") 99 pulgadas (2.515 mm) |
| Explorador 9 CV | 1935-1936 | 4 cilindros | 1075 cm³ | 4 | Parte delantera | (7'6 ") 90,0 pulgadas (2286 mm) o (7'9") 93 pulgadas (2362 mm) |
| Diez salón | 1936 | 4 cilindros | 1330 cm³ | 4 | Trasero | (8'3 ") 99 pulgadas (2.515 mm) |
| Explorador 10 CV | 1937-1939 | 4 cilindros | 1203 cm³ | 4 | Parte delantera | (7'6 ") 90 pulgadas (2286 mm) o 7'11½" 95,5 pulgadas (2426 mm) |
Referencias [ editar ]
- ^ Davenport-Hines RPT, 2002, Dudley Docker - The Life and Times of Trade Warrior , páginas 49–50, Cambridge University Press, ISBN 0-521-89400-X
- ^ Davenport-Hines RPT, 2002 Dudley Docker - La vida y la época de un guerrero comercial , página 52, Cambridge University Press, ISBN 0-521-89400-X
- ^ The Birmingham Small Arms Company The Times , sábado 1 de noviembre de 1930; pág. 20; Edición 45659
- ^ Neelda (26 de octubre de 2016). "Mahindra compra BSA: motocicletas, mercado, lanzamiento y todos los detalles" . BikeAdvice.in . Consultado el 6 de agosto de 2019 .
- ↑ a b c d Lord Montagu y David Burgess-Wise Daimler Century ; Stephens 1995 ISBN 1-85260-494-8
- ↑ Cars Of 1933. The Times , sábado 24 de septiembre de 1932; pág. 15; Edición 46247
- ^ Marshall, Tony (1999). Microcoches . Historia fotográfica del transporte de Sutton. Gloucester: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-2082-3.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los automóviles BSA . |
- Turismo BSA 1909
- Diez biplaza 1040cc matriculado por primera vez el 10 de junio de 1925
| vtmiIndustria automovilística británica : empresas y marcas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | 1900 | Década de 1910 | 1920 | 1930 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | Los ochenta | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | ||
| Rolls Royce | Rolls-Royce Limited | Rolls-Royce Limited y Bentley | Motores Rolls-Royce | Motores Rolls-Royce ( Vickers ) | Grupo BMW y VW | BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bentley | Bentley | Grupo Volkswagen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armstrong Siddeley | Siddeley-Deasy | Armstrong Whitworth | Armstrong Siddeley | Bristol Siddeley | Rolls-Royce Limited | Rolls-Royce plc | Rolls-Royce plc / BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aston Martin | Aston Martin | Aston Martin Lagonda | Ford PAG | Aston Martin Lagonda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lagonda | Lagonda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jaguar | Coches SS | Jaguar | Jaguar y Daimler | BMH | BLMC / Leyland británica | Jaguar y Daimler | Ford ( PAG ) | Tata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler | Daimler | BSA | BSA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lanchester | Lanchester | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vagabundo | Compañía Rover | Compañía Rover | Compañía Rover | Austin Rover Group y Land Rover Group ( BL plc ) | Grupo Rover ( BAe ) | Grupo Rover ( BMW ) | Grupo MG Rover ( PVH ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land Rover | Ford ( PAG ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alvis | Alvis | BAE Systems | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estándar | Estándar | Triunfo estándar | Leyland Motors | Patrimonio del motor británico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Triunfo | Dawson | Triunfo | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Riley | Riley | Organización Nuffield | BMC | BMH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MG | Garajes Morris (MG) | Grupo Rover ( BMW ) | Grupo MG Rover ( PVH ) | SAIC y NAC | SAIC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Morris | Morris | Morris | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wolseley | Wolseley | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Austin | Austin | Austin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vanden Plas | Vanden Plas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| princesa | BMC | BLMC / Leyland británica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Austin-Healey | Austin ( BMC ) y Donald Healey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jensen | Jensen Motors | Britcar Holdings | Coches Jensen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Confiado | Confiado | Confiado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vínculo | Vínculo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C.A. | AC Cars (varios cambios de propiedad y nombre de la empresa) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Argyll | Argyll | Argyll | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coches de Bristol | Coches de Bristol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caterham | Caterham | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossley | Crossley | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dutton | Dutton | Dutton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ginetta | Ginetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gordon-Keeble | Peerless y Warwick | Gordon-Keeble | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jowett | Jowett | Quemadura negra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lea-Francis | Lea-Francis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Loto | Loto | General Motors Europa | Protón | Geely | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| McLaren | McLaren | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marcos | Marcos | Marcos | Marcos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Morgan | Morgan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napier | Napier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tornero | Tornero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TVR | TVR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Westfield | Westfield | Autos Deportivos Potenza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTM | GTM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vulcano | Vulcano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vauxhall | Motores Vauxhall | Motores generales | General Motors Europa | Opel | Peugeot ( PSA ) | Stellantis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hillman | Hillman | Humber | Rootes | Chrysler Europa ( Chrysler ) | Peugeot ( PSA ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Humber | Humber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cantante | Cantante | Rootes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rayo de sol | Rayo de sol | Motores STD | Rootes | (como Sunbeam-Talbot ) Rootes | Rootes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Talbot | Talbot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marque | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | |
| 1900 | Década de 1910 | 1920 | 1930 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | Los ochenta | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
