Babbitt (aleación)
El metal antifricción o metal para cojinetes es cualquiera de las diversas aleaciones que se utilizan para la superficie de cojinete en un cojinete liso .
La aleación Babbitt original fue inventada en 1839 por Isaac Babbitt [1] en Taunton , Massachusetts , Estados Unidos. Reveló una de sus recetas de aleación pero mantuvo otras como secretos comerciales . [2] Posteriormente se desarrollaron otras formulaciones. [3] Al igual que otros términos cuyo origen epónimo hace tiempo que no se enfatiza (como motor diesel o trompa de Eustaquio ), el término metal babbitt se escribe con frecuencia en minúsculas. [3] [4] Se prefiere el término " metal blanco", porque este último término puede referirse a varias aleaciones para rodamientos, aleaciones a base de plomo o estaño, o metal fundido a presión de zinc.
El metal Babbitt se usa más comúnmente como una capa superficial delgada en una estructura multimetálica compleja, pero su uso original era como un material de soporte a granel moldeado en el lugar . El metal Babbitt se caracteriza por su resistencia a la excoriación . El metal Babbitt es blando y se daña fácilmente, lo que sugiere que podría no ser adecuado para una superficie de apoyo . Sin embargo, su estructura está formada por pequeños cristales duros dispersos en un metal más blando, lo que lo convierte en un compuesto de matriz metálica .. A medida que se desgasta el rodamiento, el metal más blando se erosiona un poco, creando caminos para el lubricante entre los puntos altos y duros que constituyen la superficie real del rodamiento. Cuando se usa estaño como metal más blando, la fricción hace que el estaño se derrita y funcione como lubricante, protegiendo el rodamiento del desgaste cuando no hay otros lubricantes.
Los motores de combustión interna utilizan metal Babbitt, que se basa principalmente en estaño porque puede soportar cargas cíclicas.
En el estilo tradicional de un cojinete de metal antifricción, se ensambla una chumacera de hierro fundido con un ajuste suelto alrededor del eje, con el eje en su posición final aproximada. La cara interior de la chumacera de hierro fundido a menudo se taladra para formar una llave para ubicar el metal del cojinete a medida que se coloca en su lugar. El eje se cubre con hollín como agente de desmoldeo , los extremos del rodamiento se rellenan con arcilla y se vierte metal fundido en la cavidad alrededor del eje, llenando inicialmente la mitad de la chumacera. Se quita el cojinete y se recorta el metal hasta la superficie superior del bloque de almohada. El metal babbitt endurecido es lo suficientemente suave como para cortarlo con un cuchillo .o cincel afilado .
Se inserta una cuña de acero para proteger la cara del cojinete inferior y para separar la tapa del bloque de almohada del eje. Después de volver a sellar los extremos con arcilla, se vierte más metal para llenar la tapa de la chumacera a través del orificio en la parte superior de la tapa de la chumacera, que eventualmente será un orificio de lubricación.
