La serie ISCARS Dash Touring (anteriormente conocida como NASCAR Baby Grand National , Goody's Dash Series e IPOWER Dash Series, entre otras) fue una serie de carreras de autos stock creada por NASCAR en 1973 , que inicialmente se ejecutaba únicamente en North Wilkesboro Speedway , que involucraba motores V6. los coches corrían distancias relativamente cortas. En 1975, la serie se expandió a otras pistas además de North Wilkesboro Speedway. [1]Después del final de la temporada 2003, NASCAR transfirió la serie Goody's Dash a IPOWER (Participantes internacionales de Winning Edge Racing). En 2004, ejecutaron la serie IPOWER Dash. [2] En enero de 2005 , los funcionarios anunciaron la cancelación de la temporada 2005 de Dash debido a problemas con el patrocinio. La International Sport Compact Auto Racing Series (ISCARS) compró la serie, lo que permitió que la serie continuara hasta 2005 y estuvo en funcionamiento hasta 2011.
El comienzo no oficial de la serie fue en 1973 en North Wilkesboro, Carolina del Norte . Un grupo de conductores comenzó a correr en un circuito propiedad del ex propietario de la Copa NASCAR, Bill Ellis . Ellis decidió no continuar después de algunas carreras. Los pilotos decidieron formar una asociación llamada Baby Grand National Racing Association, Inc. (BGNRA), y designaron a Charlie Triplett como presidente. Triplett dice que el nombre proviene del parecido de los autos con los autos Grand National (predecesores de la moderna NASCAR Cup Series ) de la época, ya que los esquemas de pintura y los números a menudo coincidían con los de los autos Grand National. [3] La serie era originalmente una serie de turismos compactos de cuatro cilindros sedán. El lema de la serie era "El modo de correr de los pobres".[3] El fundador recurrió a NASCAR para comenzar a sancionar la serie en 1975. La serie floreció con autos y motores relativamente económicos. No era raro que cuarenta conductores participaran en un evento.
El cinco veces campeón Dean Combs usó un Datsun 200SX en la temporada de 1980 y se convirtió en el primer piloto de NASCAR en competir "regularmente" en un automóvil de fabricación extranjera. Contrariamente a la creencia popular, los autos extranjeros habían competido en la competencia de NASCAR en los primeros días del organismo sancionador; De hecho, un Jaguar ganó una carrera sancionada por NASCAR en la división Grand National en un autódromo en Linden, New Jersey en 1954, de acuerdo con el comentarista Mike Joy , y el último coche fabricado en el extranjero para competir en un evento sancionado por NASCAR era una MG en una carrera Grand National en 1963 (antes de Toyota, que había usado la Serie Dash para preparar sus esfuerzos en los autos stock como lo demostró la victoria de Robert Huffman en el campeonato en 2003, ingresó a la Serie de Camionetas en 2004 y luego a la Serie de la Copa al comienzo de la temporada 2007).
Durante la existencia de la serie, la serie se convirtió en un lugar para que los conductores jóvenes adquirieran una valiosa experiencia compitiendo contra veteranos experimentados como Danny Bagwell, Geoff Bodine, Johnny Chapman, Jake y Justin Hobgood, todos los cuales tienen experiencia en los niveles más altos de NASCAR. 1986 Campeón de las 500 Millas de Daytona Geoffrey Bodinese unió al circuito en 2008 para competir en los últimos cuatro eventos; ISCARS luego usó la carrera para resaltar la participación de Bodine como parte de un extenso programa de desarrollo de conductores. Bagwell es bien conocido por un accidente destructivo en 1999 en Daytona cuando el vehículo chocó contra la pared y cayó repetidamente. Terminó al revés, el motor se había ido, todas las ruedas estaban fuera, el parabrisas y la hoja de metal se desintegró, dejando solo un montón de barras de seguridad dobladas. También en esta serie, Dave Stacey fue el único automóvil que se precipitó hacia Lake Lloyd en 1994. [4] La serie no estuvo libre de accidentes fatales durante la sanción de NASCAR: Joe Young y Joe Booher murieron en las carreras de la Serie Daytona Dash en 1987 y 1993 , respectivamente.